小号威兰达？这款造型硬朗的混动日系SUV引进必火！

去年4月，丰田发布了全新SUV——Yaris Cross，作为品牌最新入门级别的SUV，它一经发布就获得了不少人的关注。那么问题来了，它的真实表现到底如何？最近有外媒对其进行了试驾，那么我们不妨来看一下他们是如何评价的！

说到丰田SUV车型，很多人想到的都会是汉兰达、RAV4荣放等耳熟能详等经典车型，但在入门级市场，丰田始终缺少一款能与本田缤智、日产劲客等竞争的小型SUV，为此丰田推出了这款基于第四代的Yaris打造的新车——Yaris Cross。

Yaris Cross类似POLO Cross一样，定位小型跨界SUV，但在外观设计方面，它在造型更加硬朗，巨大的中网格栅搭配两侧修长的LED大灯，看着颇有小号威兰达的感觉，而且较高的离地间隙和新增的车身防剐蹭套件也为它带来了几分野性。

饱满且极具力量感的造型很容易让不少人一眼爱上它，全新设计的17英寸轮毂造型也足够酷炫。而且为了保证空间的实用性，它的长宽高有所提升，分别为4180/1765/1590（mm），但轴距依然为2560mm。

新车的内饰方面则基本延续了Yaris的设计，主要由三幅式多功能方向盘、8英寸悬浮式中控屏、7英寸液晶仪表盘等元素共同组成，毫无疑问，实用是它最大的优势。

8英寸的中控屏搭载了丰田最新的车机系统，除了支持常规的多媒体播放、导航等功能之外，还提供了当下最流行的Apple Carplay互联映射功能，十分实用。

不仅如此，此次试驾的高配车型还配备了ACC自适应巡航、主动刹车、倒车影像、自动空调、LED大灯、座椅加热等配置，几乎是这个价位配置最丰富的的车型。

与Yaris相比，新车的高度增加了90mm，车长更是增加了240mm，所以在后排乘坐空间方面能会有更好的表现。

动力方面，Yaris Cross提供了包括1.5L纯汽油以及1.5L混动两种动选择，其中此次试驾的为混合动力版本，动力系统主要由1.5L三缸发动机、电机、E-CVT变速箱、电池组成，系统综合功率为116马力。

与其他搭载丰田混动系统的车型一样，Yaris Cross开起来给人的第一感觉同样是好上手，得益于特殊的工作原理，其动力输出的过程如同电车一般平顺且高效，轻点油门踏板车辆就能给予积极的响应。在电量充足的状态下，50km/h以下它都能保持EV模式行驶，这将大大节省燃油成本，而在电量耗尽之后，系统将会自动切换为混动模式。

但Yaris Cross毕竟是主打城市场景的车型，在高速路段时，时速超过80km/h后再加速还是会略显急促，给人缺乏后劲的感觉，这也是很多小排量混动系统的短板。

操控方面，Yaris Cross有些平淡，虽然它有着紧凑的车身以及不错的转向响应速度，但它的定位毕竟是一辆家用车，更高的坐姿和重心等因素都使得它的驾控不如Yaris有乐趣。

而且Yaris Cross的悬架调校风格偏硬，在并线和弯道时会感觉它很扎实，但在通过一些颠簸路段时对于舒适性的影响还是比较明显的，毕竟很多家庭用户还是更喜欢温和的滤震效果。

通过外媒的体验评价不难发现，丰田对于入门级车型依然是有着精准的把控，Yaris Cross在造型、配置、动力等方面都颇具亮点，满足大部分的日常城市驾驶场景是足够的了。而且有消息指出，Yaris Cross有望在2022年引进国内生产，将与缤智、劲客等车型正面竞争，售价预计在12-15万元区间。

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