冷门市场成大热？三款全新中大型MPV谁才是King！

曾经的不屑，如今的真香！

没错，说的就是MPV这块细分市场。回顾成都车展，新车如雨露春笋般涌现，这也意味着消费者心里有多了几个新的选择！

不过在琳琅满目的新车当中，唯独有那么几款车型我至今对它们的印象都尤为深刻。对就是那几款多次跳票后，像是彼此之间互相约越好似的，齐齐亮相成都车展的丰田赛那、起亚嘉华以及现代库斯途三款车型。

三款中大型MPV扎堆出现并全员实现国产化，这放在过去是难以想象的。要知道，在MPV这块细分领域原本就已经比较偏冷门的了，更不用说直接跃升至中大型MPV这个级别。当然，它的突然兴起，背后必然背后必然有它的市场。

COASTER：听说三胎？

得益于国家开始鼓励生育，开放三胎政策之后，意味着一款只能核载5人的普通车型已经不能满足消费者的需求，而七座版本的SUV它们的第三排空间也仅仅只是在够用和摆设之间徘徊，十分尴尬。而MPV则能够很好解决以上种种问题。因而使得家用取向的MPV，一时间成为炙手可热的产品。

那么我们今天就来看看，这三款刚刚实现国产化的中大型MPV，谁才是该领域的king呢？

在外观方面，三款车型分别都有着不同的风格取向，丰田赛那它的外观设计相较于其它两款车型，它给人的冲击感更为强烈。

采用了大量锐利的线条设计，整个车身显得更为修长流畅，凹凸有致的车身设计肌肉感更为强烈，整体给人的感觉既扎实又不失运动美感。

相比之下，起亚嘉华则是采用了较为平直硬朗的线条设计，整体给人的感觉更为大气稳重。硕大的进气格栅与前大灯连为一体，细节之处采用了镀铬饰条点缀，横向的拉伸感较为强烈。

平直修长的腰线一直延伸至车尾，使得整个车侧显得更加的修长，C柱则采用了镀铬装饰板点缀，给人营造出加长处理的既视感，起亚嘉华商务气息较为浓厚，整体来看颇有几分美系MPV的感觉。

而现代库斯途它的外观设计则更像是一台加长版本的7座SUV，视觉重心较高。前脸采用了全新的家族式设计语言，熏黑的鳞片式前进气格栅设计，看起来更具有层次感。

车身侧面采用了一条由下往上延伸的腰线设计，使得整台车呈现出俯冲的姿态，运动感更为强烈。

小结：丰田赛那和现代库斯途的外观设计运动感更为强烈一些，而起亚嘉华商务感则会更浓厚一些。

一辆称职的居家型MPV，它的内饰设计必然要往实用方向靠拢。

对于这一点，丰田赛那就做得比较到位。进入丰田赛那的车厢，只要坐在驾驶位上就能感知，嗯，是丰田内味了！它没有过分夸张的设计语言，给人的第一感觉就是居家务实，虽然同样是采用主流的大中控屏设计，但常用的功能性的实体按钮它也得到了保留，并且设有大量的储物空间，居家感满满。

但来自韩国的两位选手，它的内饰设计都有一个较为明显的共性，追求科技感受。好处就是，二者的内饰设计显得更加的简约，能够拥有更加个性可炫技的地方 。但坏处是对于一款居家型的MPV来说，在居家实用性会稍显欠缺，少几分温馨感。

根据现有的信息来看，三款车的定位均为中大型MPV，其轴距表现差距并不大最大差值为35mm，但在车身长度方面，丰田赛那则是傲视群雄的存在。而起亚嘉华则在轴距方面更为优胜，达到了3090mm之多。相较于前两位大块头，现代库斯途则显得更为匀称一些，恰到好处车身数据，使得它开起来灵活性会更佳。

当然，在乘坐的舒适性方面，三款车型的空间表现差别都不会显得特别大，主要是头部空间以及第三排的腿部空间会稍显差异。

图：赛那、嘉华、库斯途

有趣的是，虽然起亚嘉华的车身高度更高，但以身高为180cm的人坐进去，起亚嘉华的头部空间并不如其余两名选手来的宽敞，这或许跟座椅的高度有直接关系。

图：起亚嘉华

来到第三排，让人意外的是，轴距最长的嘉华它的腿部空间会稍微有点吃紧（第二排最靠后），但也谈不上特别局促。

图：现代库斯途

反而，轴距最短的现代库斯途它的表现则让人感到满意，不管是头部空间或者是腿部空间都有一个较为宽松的空间表现。

左：丰田赛那 右：起亚嘉华

在空间的灵活性方面，丰田赛那和起亚嘉华的第三排座椅均可折叠安放于地台下方掏空的位置，形成一个较大的全平地台。

图：现代库斯途

而现代库斯途则相对来说比较传统一些，只能向前推倒以获取全平的地台，但局限性在于它限制了第二排座椅的活动范围，灵活度稍显欠缺。

对于一辆中大型MPV而言，拥有强大的动力储备是必须的，同时还要兼顾一定的平顺性。丰田赛那是三款车型当中唯一一款是全系搭载混动系统的车型，所配备的是2.5L+驱动电机的混动车型，系统综合功率为183kW，既有性能同时还能兼顾到燃油的经济性，对于这种中大型MPV而言是十分友好的。

其余两款车型则均为纯燃油版本，其中现代库斯途更有1.5T以及2.0T两款动力总成可选，虽然只有区区170Ps，但应对日常路况已经足够胜任，2.0T版本最大马力则为236Ps，与之匹配的是8AT变速箱。起亚嘉华的2.0T发动机最大马力则为233Ps，与之匹配的是8AT变速箱。

图：嘉华、库斯途

小结：在动力方面，在THS混动技术的加持下，丰田赛那的整体表现会更优胜一些，能够提供出色的平顺性同时还能兼顾到性能以及油耗，是BUG般的存在。而现代库斯途虽然在低配车型上所搭配的是1.5T发动机，马力也不算出色，但它优胜的地方在于它能够把价格做得更低，目前给出的预售价格为17.58-21.88万元，这对于一款中大型MPV而言，它的价格已经显得足够的良心。

以上三款车型分别都有各自的长短版，丰田赛那有足够BUG的混动系统，起亚嘉华则有更为商务的形象，现代库斯途则有更为亲民的售价。但在大家都有一个共同点，就是空间做得足够的宽大舒适，这是或许是作为一款家用的中大型MPV最大的价值所在吧！

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