奔驰版五菱宏光？双侧滑门+1.5T发动机 国内卖多少合适？

近日，奔驰在近日开幕的2021慕尼黑车展上正式发布了全新MPV车型——Citan，起售价为2.38万欧元（约合人民币18.24万元），并且根据不同的使用场景分别提供了Tourer客运版和VAN货运版两种版本。

一分钟了解新车：

1.新车是雷诺Kangoo的同平台车型，车长4498mm

2.客运版采用5座布局以及双侧滑门设计

3.高配车型配备7英寸中控屏和ADAS驾驶辅助系统

4.动力方面可选1.5T柴油以及1.3T汽油两种发动机

由于戴姆勒集团与雷诺有合作开发的关系，所以奔驰旗下多款商用车都采用了雷诺的平台，此次全新的Citan也不例外，其基于第三代的雷诺Kangoo开发而来，不同的是Citan在继承实用性的前提下变得更加精致。

新车的前脸采用奔驰最新的家族式设计语言，倒梯形状的格栅搭配两侧造型犀利的LED大灯，与看起来与奔驰E级较为相似，给人一种精致的感觉。

Tourer客运版作为乘用车，车身侧面设计得很接地气，行李架、双侧滑门等元素该有尽有，最大限度地提升乘客的舒适性以及实用性。

而VAN货运版则是采用了单侧滑门设计，并取消了车顶行李架等配置，目的就是降低成本，为广大货运从业人员减负。尺寸方面，两个版本的车长均为4498mm，轴距则为2716mm，而且奔驰表示后期还将会推出长轴距版本。

Tourer客运版的尾部设计依然是精致的风格，尾门采用一体式上掀设计，其中结构清晰的LED尾灯点亮后辨识度较高，并且后挡风玻璃还带有加热功能。

VAN货运版的尾门则是追求实用性为主，采用对侧式打开设计，方便用户搬运货物，并且该版本去除了挡风玻璃加热以及倒车影像等配置，降低购车价格。

内饰方面，Citan尽管是一款主打入门市场的车型，但它依然有着不错的品质感，这也是奔驰一贯擅长的领域。除了标志性的圆形空调出风口之外，三幅式多功能方向盘、7英寸中控屏等都为它增添了档次感。

其中高配版本的Citan还配备了同级别罕见的ADAS驾驶辅助系统，可以提供包括车道保持、主动刹车等辅助功能。不仅如此，Tourer客运版还标配了7个安全气囊，以保证车内乘员的安全。

布局方面，Tourer客运版采用的是2+3的五座布局，后排为三张标准的座椅，得益于2716mm的轴距，其后排空间表现比较可观，而且后排座椅支持放倒，可营造出平整的载物空间。

而VAN货运版则采用2座布局，其后部货厢的最大装载长度为3.05米，货厢容积达到了2.9立方米，并且还能牵引超过1.5吨的货物，这使得它几乎是一个回本利器般存在。

动力方面，Citan提供了1.3T汽油以及1.5T柴油两款发动机可选，其中1.5T柴油版本最大功率为85kW，峰值扭矩270N·m，而1.3T汽油版最大功率则为96kW，峰值扭矩240N·m，传动方面可选6速手动变速箱或7速双离合变速箱。

奔驰官方表示，虽然两个版本的车型均为前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，但针对不同版本车型有着明显的调校差异，Tourer客运版偏向于乘坐舒适，而VAN货运版则是针对提高承载能力。

五菱凯捷

奔驰Citan相比起它的欧洲竞争对手——大众Caddy、丰田ProAce City等车型时可能颇具优势，但在国内市场，它的优势荡然无存。以热销车型五菱凯捷为例，指导价8.58-13.48万元的它，就提供了超过4.8米的车长以及6座布局，而且配置和动力方面也是颇具优势，更不用说传祺M6、大通G50等车型。总而言之，在国内入门级MPV市场，奔驰Citan是没有太大机会的。

大众Caddy（开迪）

而且哪怕是品牌号召力极强的大众，此前已经尝试过把老款Caddy引进国产并上市，但最终遇冷退市收场，这样的前车之鉴摆在这里，一向精明的奔驰自然不会选择引进Citan。

通过Citan这款车不难看出，奔驰对于营造档次感方面有着精准的把控，对比同平台车型雷诺Kangoo，它不光延续了较强的实用性，而且还在外观内饰方面进行改头换面，使得它几乎是同级别车型中最亮眼的一款车型。而至于国内市场？别想了，五菱凯捷不香吗？

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