标配10.25英寸大屏！6.98万起还免税 这款车选入门版就够！

随着中国经济的不断发展，很多身处大城市的家庭用户为满足出行需求，纷纷选择购买一辆纯电小型代步车。在6-8万元这个价位段内，具备精致、独特等优点的宝骏KiWi EV成为了不少人的首选。那么这款车真实情况到底如何？教授最近对其进行了体验，希望能给各位带来最真实的反馈。

教授本次体验的车型为指导价7.88万元的2021款 艺术家，属于全系的顶配车型。第一眼望过去，宝骏KiWi EV给人的第一印象还是很深刻的，独特的车身造型搭配亮眼的配色，营造出不错的视觉效果。

宝骏KiWi EV的尺寸为2894*1655*1595（mm），紧凑的车身使得它驾驭起来十分方便，在城市里掉头、倒车入库都是一气呵成的，哪怕是初出茅庐的新手也不会感到压力。

或许是出于成本及定位考虑，宝骏KiWi EV的内饰设计得相当简洁，中控台大部分均为硬质的环保材料，触感不算太好，但胜在味道不大，而且配色也足够活跃，给人很通透的视觉效果。

由于需要顾及第二排乘客的上落，宝骏KiWi EV并没有设计中央扶手，所以电子手刹、自动驻车、泊车辅助等按键均被移到方向盘左侧的位置斜放，初次使用会感觉不够方便，这点是需要习惯一下的。

10.25英寸的大屏融合了仪表盘和中控屏的功能，在实际体验中，屏幕整体显示效果较为细腻，而且车机配备了百度在线导航、在线多媒体播放、语音识别、远程控制等功能，使用起来较为方便，系统效应速度也没有拖泥带水，但唯独是左侧的驾驶数据方面的显示有些局促，阅读起来不够直观。

需要注意的是两幅式的方向盘并不支持角度调节，要想获得舒适坐姿需要靠调节座椅。而对车机屏幕的操控也主要通过方向盘右侧的多功能按键来实现，但按键本身设计得太小了，以至于很难实现盲操控。

乘坐体验方面，由于座椅靠背设计得较为平直，所以长时间乘坐会略感疲惫，但好在座椅填充较为柔软，而且采用了皮革进行包裹，有着不错的触感。得益于1595mm的车高，在两座模式下，身高180 cm的教授仍然能获得不错的驾车空间。至于后排的两个座椅，满足小孩子日常乘坐是足够的了，毕竟后排座椅就是设计为应急使用的。

后备厢需要依靠放倒座椅来获得空间，折叠后放进多个20寸行李箱是没有太大问题的，但并没有设计储物挂钩，日常使用不是很方便。

驾驶方面，虽然宝骏KiWi EV只是配备了一台最大功率54马力的电机，但是由于它的车重仅为1吨出头，在日常城市驾驶时基本0-60km/h的范围内是动力随踩随到的，提速丝毫没有延迟，这也是电动车的最大优势。而且由于没有变速箱的存在，丝滑的动力输出十分符合城市道路驾驶场景，而且怀挡式的设计大大减轻了换挡的动作幅度。

宝骏KiWi EV的底盘调教是舒适为主，整体悬架支撑风格是偏软的，在通过一些颠簸路段时车辆也不会有太大的弹跳。而轻柔的转向手感对于女性用户来说十分友好，即便是拥堵路段时频繁变道也不会有太大压力。

续航方面，教授在城市连续几天的道路中驾驶得出的平均能耗在12kWh/100km左右，基本开个260km左右车辆就会提示充电。在快充状态下的30-80%的充电时间大约在65分钟左右，假如是家用220V充电，则需要5小时左右。

宝骏KiWi EV指导价为6.98-7.88万元，共推出两个车型，对于大部分消费者来说，6.98万元的入门车型已经足够实用，首先动力方面两个版本是一致的，续航里程均为305km，其次是配置方面相差无几，实用的皮革座椅也能通过选装获得，相比之下顶配缺少优势。

假如你正准备购买一辆6-8万元的纯电动代步车，宝骏KiWi EV会是一个不错的选择，独特的设计、灵活的布局都是它的优势。但假如你对于5座有刚性需求，那么欧拉白猫、零跑T03等车型会更加适合你。

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