Rivian首辆电动皮卡正式下线！它能否获得先发优势？

自从全球环保意识在不断地提升，各国纷纷出台相对应的政策，推崇绿色、零排、无污染。而特斯拉作为早期最先实现量产推广新能源车的车企，除了能够获得先发的优势以外，当然也少不了它自身过硬的综合实力，因而能够成为该细分领域的佼佼者。

不过也正正有特斯拉这只鲢鱼在搅动整个市场，一时间涌现出一波新势力造车潮浪，而来自美国的新兴电动车初创公司——RIVIAN正是如此。背靠福特以及亚马逊等多座大山，据悉目前的融资总额已经达到了105亿美元，可以说是特斯拉目前最大的竞争对手之一。

当然，外界也有不少质疑声音，毕竟一切的美好只存在于PPT当中，连一辆实车都没有，谈何竞争？

而就在近日，饱受争议的RIVIAN新车正式落地，首款纯电动皮卡——Rivian R1T在Normal工厂正式下线，它的到来对那些质疑它的人们迎头给上一记重锤，同时也成为目前海外首家将电动皮卡量产并投入到市场当中的汽车制造商，甚至还早于特斯拉的Cybertruck，抢得该细分领域的先机。

事实上，早在2018年就已经在洛杉矶车展上首次亮相。前脸采用了贯穿式的灯带设计，左右还配备了椭圆形的前大灯设计，宛如一个行走的表情包。

但问题来了，圆润呆萌的外观造型与皮卡该有的狂野完全不搭界，并且它还是一款纯电动的皮卡，完全违背了传统皮卡车型的设定。但也正是如此，Rivian R1T这款皮卡恰恰就击中了消费者喜欢猎奇的心理，期待值随之而变得更高。

除了它采用的是纯电驱动较为亮眼以外，在其它方面它依旧是一台业务能力强悍的皮卡车型。Rivian R1T作为一款纯电动皮卡车型，它的车身尺寸为5475*2015*1815mm，相较于特斯拉的Cybertruck概念车（5885*2027*1905mm）稍微小了那么一丢，但这并不妨碍于它拥有出色的装载能力。

得益于它是一款纯电动车型，那么少了发动机的存在，自然就多出了一个容量较为可观的前机舱储物空间，宽1392mm，纵深645mm，高370（577）mm，总容积达311L之多，并且还贴心的配备了12V的电源接口。

来到车侧更为亮眼，设计师特地设计了一个名为Gear Tunnel的储物空间，它位于后门两侧，采用的是左右两侧贯通的设计。

并且在这里可以安放置一张餐桌，同时还提供了120V以及110V的家用充电接口，接上电源能够随时随地进行户外烹饪。

而作为皮卡车型，后货斗是必不可少的，它的纵深达1372mm，宽为1298mm，能够载一些较大的户外用品例如冲浪板、帐篷、行李箱等等，同时它也提供了110V的充电接口，还贴心的配备了LED照明灯。

作为一辆纯电皮卡，除了能装以外，更看重的是是否足够“能跑”。对于Rivian R1T的性能表现，只想说的是，电动车这种东西就是怪物的存在。Rivian R1T每个轮子都配备了一台最大马力为200Ps的驱动电机，综合最大马力达800Ps，峰值扭矩更是惊人高达14000N·m之多，0-96km在3秒内完成，最大拖曳能力达4990公斤。

在续航方面，目前暂时未获得相关的具体参数，据悉，电池包采用的是由三星所提供的2170型圆柱形电池，EPA综合续航里程为505KM。

同时它还具备强悍的越野性能，最小离地间隙为360mm，接近角为45度，并且还配备了坦克调头的功能，或许对于该功能大家都在一些较为硬核的越野车型上早已见识过，但“高阶”版的坦克掉头大家又是否见过？

感受一下！

或许很多人都认为Rivian R1T是特斯拉Cybertruck最大的竞争对手，是，但又不完全是。

Rivian R1T作为一款纯电动皮卡，它拥有更实用，更接地气的设定，更贴切消费者的日常使用场景，它足够的新奇，同时也足够的居家，表现得比较全面。

而特斯拉Cybertruck虽然它的身世暂时仍是个迷，但“老马”对它设想就是离地的、超前的，不受拘束的存在，它更多的是体现在新奇甚至有点不切实际（玩具属性），是偏小众的产物。当然，以上一切均为个人的猜想，毕竟实车暂未量产，变数还是有的。

Rivian R1T它的到来打破了以往人们对皮卡车的固有认知，它并不只是一辆只兢兢业业干粗活的工具车，它也可以是一台很居家化，很智能化的存在。它有颠覆性的东西，同时也有保留传统皮卡该有的东西！

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