这奔驰变得更便宜了！内饰没谁能超越 但居然瞄准特斯拉？

就在前不久，奔驰EQS在美国市场正式上市！新车目前分别提供了6个配置可供消费者选择，指导价格区间为102,310-125,310美元（约合人民币66.09-80.95万元）。

其中售价为102,310美元的入门版本（即奔驰EQS 450+），在动力方面所配备的是后置单电机，最大功率为245kW（333Ps），峰值扭矩为568N·m，与之匹配的是能量密度为107.8kWh电池组，WLTP最大续航里程超过400英里（700+公里）。

而售价为125,310美元的顶配车型奔驰EQS 580 4MATIC，配备的是前后双电机，驱动形式为四驱。前驱动电机最大功率为184Ps，后驱驱动机则为346Ps，系统综合功率为520Ps，同样配备的是能量密度为107.8kWh电池组，WLTP最大续航里程也能做到700+公里。

最近有外媒报道称，接下来讲推出一款售价更为亲民的入门版本，或将命名为奔驰EQS 350，预计该车型的售价会与特斯拉Model S相近，行成直接的竞争关系。

据悉，全新的入门版本（即奔驰EQS 350）将搭载的是一台最大输出功率为215kW的驱动电机，在动力方面会稍微比奔驰EQS 450+低一些。

续航方面，电池的能量密度也将会有所下调，换成容量为90.5kWh的电池组，但WLTP最大续航里程依旧能做到650公里或以上。同样支持200kW（400V电压下）直流快充，充电15分钟能补充跑300km的电量，31分钟则能从10%充到80%的电量。

那么问题来了！梅赛德斯-奔驰推更为入门的版本的奔驰EQS 350意义在哪里呢？答案应该很明显——与特斯拉Model S形成直接的竞争关系。

从价格来看，目前奔驰EQS的入门版本（EQS 450+）在美国市场的售价为102,310美元，而特斯拉Model S入门版本指导售价则为82,990美元，二者之间的价格足足相差1.9万美元之多，至少在价格层面就已经失去了竞争力。

或许会有人说，奔驰EQS本来就是一款专注于豪华取向的纯电动车，而特斯拉Model S则是一款科技智能取向的车型，只能谈得上是一款高端一点的纯电动车，几乎没啥可比性。

而在性能方面，特斯拉Model S入门版本就已经配备了双驱动电机，驱动电机的总功率就已经达到了493kW（670Ps），甚至要比EQS 580 4MATIC的最大总功率还要高。

确实，二者的定位并不雷同，在性能方面也相差甚远。但奔驰则作为该细分领域的后起之秀，并且还是老牌传统豪华品牌的身份进入该细分领域，把目前的顶流——特斯拉Model S作为假想敌是合情合理的。

那么你说它有何竞争优势？

奔驰EQS最大的竞争优势则在于，它虽然作为新能源领域的后起之秀，但光是凭借梅赛德斯-奔驰在传统燃油车领域的影响力，就已经为奔驰EQS的到来打下坚实的地基。

而梅赛德斯-奔驰的“生招牌”我们都知道是豪华，豪华则是它最大的卖点。反观特斯拉最大的卖点是什么？是它的智能以及性能，但在豪华的营造方面却还是个小白，那么二者的差异就在这里了。

奔驰EQS它不仅做到了奔驰S级暂时还未能做到的超强的科技感氛围（例如，它的那三块“IMAX级”的OLED荧屏以及它那带有自我学习功能的智能系统），同时它还做到了特斯拉Model S难以企及的科技豪华感。

或许我们认为，传统汽车制造商所打造的新能源汽车过于保守，并不如新势力的势头来得这么猛烈，基本没啥惊喜可言。确实，在某些方面奔驰EQS并不如新势力，但对于它而言，相较于自家旗下的传统的燃油车型，它能在油和电之间的做出很好的区分，做到了燃油车能做的，并且还做到它们所做不到的事情，这就够了！

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