实用性与运动感并存！海外试驾福特PUMA

相信在不少人的传统认知中，实用性和运动感这两种特质一般是不可能同时出现在一款SUV车型上的，因为两者看似是互相矛盾的。但福特并不这么认为，它用PUMA这款车证明，这是可以并存的。

这款SUV也一直被传出即将引入国产的消息，它的真实表现到底如何？近日外媒对其进行了深度的体验，那么我们不妨下面一起来看一下他们是如何评价的！

PUMA是福特在2019年推出的小型SUV，其基于嘉年华平台打造而来，主要用于填补翼搏和锐际之间的市场空白。作为一款主打驾驶乐趣的SUV车型，PUMA提供了丰富的动力选择，而此次试驾的车型搭载了1.0T EcoBoost 三缸+48V轻混系统，匹配的是6MT变速箱，最大功率123马力，0-96km/h加速时间仅为9.8秒。

PUMA搭载的1.0T发动机一直以来都被誉为最佳三缸发动机，因为它有着出色的运转效果，而在试驾过程中，它展现出来的表现完全不像是一台小排量发动机，得益于48V轻混系统，轻点加速踏板就能轻快起步，十分灵动。而在中后段加速时，它依然颇具后劲，给人很强的信心，这是极为难得的。

除了动力，PUMA的底盘也受到外媒的一致赞赏，它们认为这款车有着与嘉年华几乎一致的驾驶乐趣，首先底盘整体表现很扎实，悬架对于侧倾和颠簸处理得较为简洁，丝毫没有同级别的缤智等车型的松散感。其次是车头的转向响应很快，在一次次的入弯和出弯中保持了清晰的路感反馈，配合出色的抓地力，整体洋溢着驾驶乐趣。

不仅如此，外媒还提到PUMA拥有着同级别最运动的驾驶姿势，由于方向盘、座椅都提供了较大的调节范围，这使得驾驶员可以收获一种接近轿车的低矮坐姿，而且切换到运动模式后，液晶仪表盘也会变为颇具竞技感的红色主题，更是让人无法抗拒。

作为马自达CX-30、丰田C-HR等车型的直接竞争对手，福特PUMA也采用了较为相似的跨界车造型，但与它们相比，PUMA看起来更加的精致，除了要归功于福特最新的家族史设计外，包含运动套件、大尺寸轮毂等内容的ST-Line运动套装也是一大功臣。

不过PUMA几乎是该级别尺寸最小的车型之一，它的长宽高分别为4207/1805/1537（mm），所以它比竞争对手们看起来更像是一款跨界的两厢车型。

座舱同样保持了精致的设计风格，布局上与嘉年华是基本一致的，但它配备了12.3英寸的液晶仪表盘以及8英寸的中控屏，这使得它有着更强烈的档次感以及科技感。

而且在实用性方面，12.3英寸的液晶仪表盘除了能显示常规的车辆数据、多媒体信息之外，还能显示导航地图等信息，这将大大提高驾车过程的便捷性。

在深耕欧洲市场多年之后，福特从竞争对手们身上学到了不少的优点，例如这个容积达到68L的后备厢储物格，很适合用来放一些工具或球体物品，加上容积456L的后备厢，在装载能力方面自然也是不用多虑的。

毫无疑问，福特PUMA是一款足够出色的小型SUV，在消费者最关心的驾驶体验以及实用性方面，它都有着亮眼的表现。但值得注意的是，这款车目前在英国市场的起售价为20415英镑（约合人民币18万元）。而在教授看来，假如PUMA在国产后想取得一定的销量，或许还得在定价以及发动机方面斟酌一下。

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