最大续航仅450km 马自达国内首款纯电车型正式上市 电车也能人马合一？

近日，长安马自达旗下首款纯电动SUV——CX-30 EV正式上市，车系供推出三款车型，补贴后售价在15.98-20.18万之间。

我们都知道，马自达官方并不特别看好纯电动，在全球电动化的大环境下，其不断有转子增程器、超高效率内燃机等消息传出，相当偏执。不过，随着双积分的压力以及转子增程器的研发压力，马自达在海外推出MX-30这款车，不过这款车看似前卫，但动力输出和续航里程跟目前一流产品有轻微差距。

新车看点：

1、外观设计在CX-30基础上延伸而来

2、内饰增加新能源车型信息显示其余并无大改

3、CLTC续航为450km，整体处于中游水平并针对新能源车底盘作重新标定

4、马自达在华首款新能源车型

CX-30 EV在外观设计上，与燃油版基本一致，车辆整体被加高，为了减少车辆加高后的突兀感，厂家还专门为CX-30 EV增加了一层包围以及轮眉，以显示与燃油版车型的不同。

车身数据方面，CX-30 EV的长宽高为4410/1852/1655mm，轴距为2672mm，定位纯电动小型SUV，竞争对手为丰田C-HR纯电、现代昂希诺纯电、别克微蓝7等。

内饰方面保持了马自达内饰的一贯优秀，整体设计没有外观变化明显，仅在仪表、车机系统等地方作电气化更改，以适应纯电动车的使用。今时今日以大屏为美的年代，马自达还能坚持小屏+设计的内饰非常难得，教授认为大屏并不是潮流，而是特定时间节点上的产物，考虑整体性、将屏幕融入到整体设计中才是高手。

动力方面，CX-30 EV使用一台218Ps的电机，最大扭矩为300N·m，使用宁德时代提供的三元锂电池，电池包由长安新能源生产，CLTC续航里程为450km。官方称，相比燃油版车型CX-30 EV在底盘的重新调校中加入了全新设计的弹簧、避震器等等，让驾驶者更清楚电池组加入对车辆操控的变化。

前文说过，该车的主要竞争对手的C-HR EV、现代昂希诺等车型，未来本田也会在10月左右推出一款纯电动SUV与CX-30 EV竞争。当然，目前这些传统厂家的小型纯电SUV部分产品是油改电的产物，相比起这些，国内的新势力产品才是同级别竞争力第一梯队。

从CX-30 EV结构图以及整体的设计来看，CX-30 EV是一款政策驱使下“油改电”的产物。讲真，教授认为，马自达应该好好思考接下来在新能源时代下的全新车型，目前新能源市场已经进入白热化阶段，如果还不能拿出一款重磅的、实力强劲的车型，恐怕对品牌未来发展不利，毕竟顺势而为才是在时代洪流中生存的法则。

作为海外品牌在中国投放的车型，能看出长安马自达想要获得一定的积分之余，丰富了消费者的选择和马自达自家产品线，还让新能源车在驾驶感受上有新的体验，但自主品牌在新能源领域的实力同样不容小觑。随着新能源市场竞争的白热化，合资品牌想要与自主品牌一较高下要多下功夫。

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