这或许是未来纯电动保时捷911的雏形！

圆灯、青蛙脸、水平对置发动机、后置后驱布局、五连表，相信看到以上关键字想必大家都知道这是在描叙哪一款车型了，没错，就是它就是保时捷旗下经典车型——保时捷911。

保时捷911经典的造型多年以来一直延续至今，当然也正是这个万年无大改的造型，时常被网友调侃保时捷911的设计师真好做，是他们梦寐以求的职位，毕竟小手一挥细节微微变动，像极了“牙膏厂”——挤一挤全新一代保时捷911又有了！

保时捷之所能够久经不衰，必然有它的过人之处。或许我们看到的每一代全新的保时捷911，它的变化都是在大家的预期之内，但变动虽小，收益却是倍增的存在。

就比如目前全新一代保时捷911（992），它的轮距变宽、发动机位置前移、压缩比微调、电控泄压阀、8速PDK变速箱等等，最终换来的是能够在赛道上的表现更为全面，做的圈速也更为稳定，让普通玩家在赛道上也能够轻易做出很好的成绩，这是就是它的厉害之处。

即便是这样，保时捷911在网友的眼里它只是一台性能较好的跑车，并不能与超跑扯上关系，毕竟它没有酷炫的外观，极速也谈不上特别出色。只是，一千个车迷心中有一千个哈姆雷特，每个人对它都有着不同层次的理解，至少它在赛道上的表现一直以来都是以“刷圈机器”的身份而存在，甚至要比绝多数被尊称为超级跑车都要快得多，这就足够了。

咳咳~扯远了收一收。

现在新能源汽车的势头尤为猛烈，就连保时捷旗下的718车型也开始转战新能源战场，这么意味着，保时捷911也将会面临电气化的转型的问题。不过，保时捷911产品规划负责人Frank表示，在未来的10-15年之内暂时不会有这样的想法。因此，大家在这10-15年内，大可放心努力地去赚钱，早日把Dream car提上日程。

而就在最近，一位毕业于美国Pasadena艺术设计学院（交通设计专业）的设计师——Sandor Boldog，作画了一组关于未来纯电动保时捷911的设计图，当然，这自己它本人的设想，并没得到保时捷官方的认可，不过具体细节确实是可圈可点的。

虽然这是纯电动版本保时捷911的设想，但整体造型来看，车身依旧采用的是较为圆润的设计，但就没有更多凹凸面设计显得比较平滑，毕竟是量纯电动车，低风阻的设计必然的。

经典的圆形大灯也得以保留，但从侧45度看过去，它的前大灯现代气息显得比较强烈一些，与现款的保时捷Taycan有几分相似，有那么一点借鉴的成分在里面。当然，也不排除接下来纯电动化后会沿用这样锐利细长的前大灯设计，作为标志性的设计元素。

图：Mission R

图：918 Spyder

不过从渲染图上看，前大灯最终呈现出来的效果却与Mission R概念车更为相像，就连整个前脸也都显得十分的相像，当然这张手稿是在Mission R概念车曝光前所创作的，或许二者的设计灵感均来源于918 Spyder。

从车侧来看，它的尾部造型有一定程度上是借鉴了迈凯伦Speedtail的尾部设计，十分的修长，更符合低风阻系数的造型。

难能可贵的是，它还保留了保时捷911经典的后置布局。它的后半部分显得异常的宽大，这也说明了它的两个驱动电机是设定在后轴。

车身两侧还保留了进气口的设计，贯穿至整个车体，只不过这次并不是用来为发动机散热，而是为电池组提供散热而设定的。

总的来看，Boldog的手稿对于未来纯电动保时捷911的设想还是比较合理的，并且还保留了保时捷911大部分经典的设计元素，是有一定的参考意义的。

值得一提的是，保时捷官方表示，绝大部分购买保时捷911的用户，品牌忠诚度很高，回购的用户也较多，其年轻层均分布在50岁左右。或许这侧面说明一个道理，喜欢保时捷911的用户，除了看重它有不错的赛道表现以外，同时也更看重它放在至今依旧不为过时的经典造型！

不过，个人还是比较期待纯电动化后的保时捷911能够为大家带有更多新的体验，在不破坏原有经典造型的情况下，做出相对应的改变，相信这也是大家所期待的。

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