比ID.4更出色的大众纯电SUV！海外试驾斯柯达Enyaq iV

在纯电动浪潮的席卷之下，哪怕是大众集团这样的燃油车巨头，如今也在大力发展新能源汽车。除了大众品牌推出了ID.系列车型外，旗下拥有斯柯达也推出了纯电动SUV——Enyaq iV。

作为品牌百年历史中的首款纯电SUV，斯柯达Enyaq iV一经推出便收获了不少人的关注，近日有外媒对其进行了深度试驾体验，那么它都有哪些亮点呢？是否值得中国消费者期待？

与斯柯达其他车型一样，Enyaq iV同样采用了大众集团的技术，其基于大众最新的MEB纯电平台打造而来，与大众ID.4属于姊妹车型。其中此次试驾的iV 80版本搭载了201马力的后置电机，匹配77kWh的电池，WLTP工况续航里程为510km，官方百公里时间为8.4秒。

Enyaq iV主打家用场景，即便它有着可观的动力配备，但其驾驶体验并不会像其他同级的纯电SUV般来的急促，日常驾驶时车辆的动能输出线性，十分容易控制，特别在拥堵的城市道路驾驶时，这种平易近人的调校风格使得它开起来很稳健，适合载着一家老小齐出门。

不过这并不代表Enyaq iV只能佛系驾驶，当你需要急加速时，深踩加速踏板，310N·m的最大扭矩能在瞬间传递到后轮，可以轻松完成超车等需求，当然了，假如你需要更强大的性能，还能选择iV 80X版本，它的百公里加速时间仅需6.7秒。

而在操控方面，Enyaq iV凭借两吨的车重，其展现了出色的稳定性，在蜿蜒曲折的山路中穿梭时，能明显感觉到底盘巨大的动力电池所起到的低重心作用，使得侧倾被大大减少，而且悬架对于颠簸的过滤干脆利落，丝毫没有多余的震动，使得乘坐起来很舒适。得益于接近50：50的前后比重分配，Enyaq iV有着不错的操控性，车头转向的响应以及尾部的跟随都较快，比自家的斯柯达Karoq还要出色。

Enyaq iV 80版本的WLTP工况续航里程为510km，而外媒在温暖的天气状态下行驶了450km左右的城市道路就接近没电了，与官方数据有一定差距。但他们还是对其准确的里程预测算法表示了赞赏，因为它的表显续航里程数据都是实时计算的，并不会出现爬个坡就迅速减少里程的情况。而且车辆支持125kW的快速充电，0-80%的充电时间仅需40分钟，很符合当下较快的城市生活节奏。

Enyaq iV虽然是大众ID.4的姊妹车型，但在设计上两款车却截然不同，其中Enyaq iV的前脸设计更加接近传统燃油车的造型，保留了巨大的进气格栅，不过中网内置了LED灯带，这点与ID.4较为相似。

Enyaq iV的车身尺寸为4649*1879*1616（mm），轴距为2765mm，与大众ID.4相差无几，但它的造型设计更加流畅和动感，20英寸的轮毂更是引人注目。

Enyaq iV还采用了较多的熏黑元素，包括车窗轮廓、车型标识、后视镜等部件，这使得它有着不错的辨识度。

内饰方面同样如此，外媒认为Enyaq iV的中控台设计比ID.4更加好，虽然它们的造型上区别不大，但前者提供了13英寸的中控屏，而且保留了大量的实体按键，并为液晶仪表盘增加了遮罩，无论是功能性还是实用性都要优于后者。

其配备的13英寸的中控屏是目前斯柯达品牌旗下车型中最大的一块，有着不错的显示效果以及反应速度，并且集成了在线多媒体、导航、Apple CarPlay互联等功能。

得益于2765mm的轴距，Enyaq iV的乘坐空间很宽敞，而且后排地台是接近纯平的，同时乘坐三个成年人也是没有太多问题的，不过它依然有着较硬的座椅，这是需要注意的。

除了有着可观的乘坐空间，Enyaq iV还提供了585L的后备厢容积，比大众ID.4大了43L，这意味着它将会有着更强大的装载能力，而且这也几乎是同级别容积最大的后备厢。

此次外媒试驾的Enyaq iV 80在英国市场起售价为3.9万英镑（约合人民币34万元），结合它的产品实力看来还是很有竞争力的。而对于中国消费者来说，此前已经有消息指出这款车将有望在明年引入国内市场，预计届时或将成为20万元级别强而有力的竞争者。

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