“缺芯”优惠力度缩减？不妨再等等 这些10月上市的重磅新车！

“金九银十”都说在9月到10月份这段时间，消费者的消费欲望是十分之高的。因此，在这段时间各大经销商或多或少都会给出较为合理的优惠力度来吸引消费者的关注。毕竟眨眼间国庆7天小长假也都已经过完了，来到第四季度也就意味着2021年的余额已经所剩无几了，此时不冲业绩，还等何时？

当然，除了经销商会推出一系列的优惠活动以外，各大品牌也会相对应地推出的新车来刺激消费，那么接下来有购车需求的小伙伴们不妨可以再持币观望一下，反正在普遍“缺芯”的环境下优惠力度也没多少诱惑力，倒不如期待一下在10月份内即将的推出的全新车型！

本田雅阁作为合资B级车的销量担当，凭借超低的起售价格、年轻运动的外观设计以及IMMD这套动力表现更为出色的混动系统，在市场上收获了不少年轻消费者的关注。

而此次中期改款，更是进一步提高的本田雅阁的综合实力。在外观方面，作为中期改款的它并没有发生太大的变化，在原有的车身配色基础上新增了极速绯红以及极夜流银两种颜色。

全新样式的轮毂设计看起来显得更加的运动，值得一提的是，它的前后大灯换装了流水样式的点亮效果，尾灯的内部结构也换装了光纤式的LED灯带，这些小变化想必厂家是有经过市场的调研为此而在中期改款车型上做出变动，这侧面地体现出广本真·宠粉的一面，想必这也是本田粉品牌忠诚度较高的原因之一吧。

而在配置方面，改款后的本田雅阁可以说是进一步弥补合资车配置比较“斋”的短板。新车配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，集合了语音助手、手机远程控制、车家互联、OTA在线升级等功能，智能配置得到大提升。同时在驾驶辅助方面，加入了TJA交通拥堵辅助系统，进一步提升出行的舒适性以及便捷性。

长安欧尚X7 PLUS的推出可以说是意料之中的事情，毕竟长安汽车在“PLUS化”的道路中摸索到了“流量密码”，从而一发不可收拾。

从长安欧尚X7 PLUS的预售价格来看，7.99-13.59万元与目前长安欧尚X7的指导售价十分相近，在某种程度上延续了长安CS75 PLUS的套路——加量不加价。外观内饰也变得更加的年轻精致，更符合年轻消费者的审美。

车身尺寸方面也得到了一定的提升，虽然与长安欧尚X7的车身尺寸相差并不大，空间表现也没有说得到特别大的提升，但起码消费者是有看到实质性的优化，这已经足够了。

配置方面，高配车型的中控触摸屏换上了更大的12.5英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸中控屏幕，进一步提升车内的科技氛围，并且还内置Onstyle3.0智控八核车机系统，带有在线导航、QQ音乐等功能，极大地满足年轻消费者的需求。

在动力方面，全系标配1.5T发动机有高低功率之分，最大马力分别为188Ps以及170Ps，与之匹配的是7DCT以及6MT变速箱。

相信近期有关注的MPV车型的消费者，必然有被丰田赛那的这款网红中大型MPV刷过屏。自从丰田赛那放出要进行国产化的消息后，不少意向购买者已经在持币代购当中。

毕竟过去的单纯靠平行进口的话，这车的起售价格可是高达45万元之多，这已经不是小康家庭所能接受的范畴了。而如今国产化后价格得到下调，目前它的预售价格区间为32.00-42.00万元，这价格可以说很可了！

这车之所以关注比较高的原因在于，国内三胎政策的出台，在某种程度上推了MPV车型一把。其次，它作为一款MPV车型在IIHS严苛的碰撞测试当中破天荒地获得了TSP+的成绩，MPV一直诟病的安全性问题得到完美的化解。

最后则当然离不开它的全系配备的是THS的混动系统，在混动系统的加持之下，它的动力表现甚至媲美老款的3.5L V6版本，并且还有E-Four四驱系统可选，更重要的是燃油的经济性也得到的提升，这对于一款中大型MPV而言是非常之重要的提升。

大众ID.3这款纯电动精品两厢车在欧洲已经上市有一段时间了，它作为欧洲市场的“当红炸子鸡”其销量曾一度超越当时新能源领域的一哥——特斯拉Model 3成为销量一霸，这对于大众ID.3来说，是个良好的信号。

不过在中国市场，大众的并没有选择把大众ID.3作为首款基于MEB架构下的纯电动车型进入国内，相反则先把ID.4以及ID.6优先引入。毕竟精致小车早期在中国市场销量表现并不如人意，或许是看到了五菱宏光MINIEV这样的精品小车在市场上疯狂的销量表现后，大众似乎看到了希望，转而正式宣布把大众ID.3引入中国市场。

那么大众ID.3作为ID家族中最入门的车型，它必然是台走量的车型，因此在定价方面不会过高，预计顶配不会超过20万元。

而作为一款纯电动的精品小车，它的动力以及续航表现自然能够很好地满足国内消费者的需求。大众ID.3分别提供三个版本可选（PURE、PRO、1ST），根据目前所获知信息，它将配备的是一台最大功率为125kW的驱动电机（后置布局），峰值扭矩为310N·m，电池容量为57.3kWh，最大续航里程为430KM。

全新一代雷克萨斯NX除了换装TNGA架构后，除了它的行驶品质以及安全性有所提高以外，它的内外设计也变得更加的年轻精致，更激进的前脸设计、分层的贯穿式尾灯、14英寸中控屏幕等等，都是年轻消费者的一大“杀器”。毕竟目前是以年轻消费者为主导嘛，稍微靠拢一下还是很有必要的。

不过全新一代雷克萨斯NX最大的亮点在于，它将会提供多款动力总成可供消费者选择，分别为NX 260、NX 350h以及NX 400h+这三款动力总成可选。

值得一提的是，当中的NX 400h+为插混车型，虽然目前雷克萨斯官方并未透露出过多信息，但可以推测，这套动力总成将会是沿用丰田威兰达高性能版本身上的那套2.5L+双驱动电机的动力总成，系统综合功率达225kW（约306Ps），其驱动形式为四轮驱动。

这将有可能会成为目前国内在售的雷克萨斯SUV当中性能最强悍的一款车型，摆脱了佛系开雷车的局面。

面对“缺芯”的局面，优惠力度有所回落，倘若以上五款车型当中有更为合适的替代车型或者是换代的车型，个人是更建议遵循买新不买旧的原则，毕竟很多时候，新的产品意味着是对上一代产品的补强显得更加的全面。更重要的是，价格相差无几为啥不稍微试一下做一次等等党呢？！

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