福特新车居然贴标大众？欧洲大火的多功能车其实还不如五菱宏光！

不知道熟悉大众的车迷是否还记得，在2005年，一汽-大众在国内推出了一款非常特别的多功能型MPV，它尺寸小巧还有柴油车型可选，它其实就是大众开迪。不过在欧洲卖的不错的它，并没能很好地适应国内市场，因此早早退市。

今天的主角其实是海外2022款的福特Tourneo Connect，这款车其实是在新一代开迪的基础上进行了贴标，可以说是福特版开迪。

一分钟了解新车：

1、 开迪贴标车型，外观设计大致相同

2、 两款动力系统均来自大众，1.5T涡轮增压汽油发动机和2.0T涡轮增压柴油发动机

3、 传动系统匹配6速手动变速器和7速双离合变速器

外观方面，福特Tourneo Connect一眼看上去就能认出来是新一代开迪，最大的不同在于前脸和车尾。前脸采用的是福特家族式的外观设计，前大灯与前格栅融为一体，辨识度还是很高的。

新一代开迪

侧面的区别并不大，采用了滑门的设计，车顶处加入了行李架，拥有更强的扩展性。五幅式的刀锋轮毂，看起来运动感非常强，车尾两侧竖形的尾灯组与车窗结合在一次，看起来很有整体感

进入车内，你会发现依旧是满满的大众味，中控布局来自大众最新款的设计，看起来不算太沉闷，方向盘造型来自福特，一股混搭风格，10英寸中控屏搭载的也是大众的多媒体系统。

空间方面，作为一辆多功能的紧凑型MPV，它提供的是2+3+2的七座布局。后排五个座位都能单独调整放到，灵活性很强，能够满足载人需求的同时，也能进行一些轻微的载物。

动力方面，新车与大众开迪共享动力总成，来自大众的1.5T涡轮增压汽油发动机，最大功率115马力，2.0T涡轮增压柴油发动机提供两种调校，最大功率分别为122马力和102马力，与之匹配的是6速手动变速器和7速双离合变速器。动力数据上并不出彩，因为该车更多是作为工具车型来使用。

在欧洲，这种类似小型厢货的多功能MPV一直都有不错的销量，因为那边道路狭窄，像如今国内流行的大尺寸MPV很难适应当地的道路，因此紧凑型MPV就是最佳选择。

但为什么这类车型在国内就水土不服呢？其实最大的原因还是因为贵！在大众开迪推出的那个年代，能花15万买车的人可不多，而且开迪四四方方的造型并不对国内消费者的口味，因此更多用户还是会选择一辆轿车。

但国内并不是没有这种紧凑型MPV，神车五菱宏光PLUS就是妥妥的紧凑型MPV霸主。大家可能觉得五菱宏光PLUS和开迪并不像是同类车型，事实上也没错五菱宏光PLUS是基于五菱的微面打造，还是前置后驱的布局，整体看上去更像是面包车。但开迪这类都是基于轿车的底盘打造，开起来更像轿车。

低廉的价格正是五菱宏光PLUS的杀手锏，正如用户需要的是一辆工具车，便宜、实用、空间大才是重点，品牌力、行驶品质这些都不在考虑的范围内，这也是开迪不能适应国内市场的原因。

福特Tourneo Connect在欧洲的地位就如国内五菱宏光PLUS一样，它们扮演的都是优秀的工具车型。除了五菱宏光PLUS外，国内SUV大火也是因为其强大的功能型，所以欧洲地区这些优秀的紧凑型MPV已经无法满足国内的需求。

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