芯片短缺二手车行业狂喜？日本二手车平均交易成交价创近十年新高！

反反复复的“疫情”二字，在我们的耳边萦绕了不知多久了，似乎开始有些许麻木了，它像极了难以挣脱的晦气物，久久难以散去。同时也正因为它的存在，影响着各行各业正常的发展秩序，但除了“疫情”二字出现的次数较为频繁以外，“缺芯”二字同样也相继出现。

“缺芯”面对需求量较大的汽车行业而言，所面临的问题比想象中的还要严峻，不少汽车制造厂因为芯片的短缺而处于半停产的状态。这就直接导致出现了供不应求的状况，反推回来遭殃的还是消费者，优惠力度缩减、等车时间过长等一系列问题接踵而来。

就连丰田这样的车企巨头也面临着同样的问题，早在8月份的时候，丰田日本官网就发布过一则消息称目前在日本地区包括元町工厂、高冈工厂、堤工场、田原工场、宫田工厂等在内的工厂共14家，28条生产线实行间歇性停运，涉及的车型包括GR雅力士、普锐斯、NX、ES、LS等热门车型。

只是人类之所以被称之为高等动物，无外乎于人类拥有极强的适应能力，面对困境的总是能想出更优解。新车没现成？那二手车总得有现成的把！是的，在新车产能跟不上的时候，二手车会是当前最优解！一来有现车不用等，二来相较于新车它的售价更划算，在某种程度上可以说二手车行业是“因祸得福”。

据外媒报道称，日本二手车交易市场在9月份的时候就已经开始逐渐活跃起来，平均成交价同比增长了16.4%（92.2万元日元），实现连续16个月同比增长，创下近十年以来的新高！在这个普遍“缺芯”的大环境下，新车市场确实受到了不同的程度的影响，但对于二手车行业来说，则恰恰相反。

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