加价40万的越野车再加19万！这到底是什么神仙车才有这种吸引力？

最近油价大涨，92号汽油都快突破8块了，这年头加个油比以前多出几十块钱非常正常。油价是国家制定的，全国的油站都会按照此标准执行，但市场上有很多价格是由经销商决定的，价格的浮动就属于市场行为。

在汽车市场里面有那么几个硬通货，别人涨价它也涨，别人有优惠了，它还在涨！

奔驰G级就是其中的代表，在硬派SUV中奔驰G级一直是天花板，由于供不应求，国内的价格始终居高不下。作为参考， 1.6万公里的G500售价高达258万！要知道，其新车指导价为182万，当然指导价仅仅是指导…………你懂的。

如此高昂的售价让G级成为了仅限小部分人的玩物，不过奔驰为了大家更“低价”买到G级，推出了G350这款2.0T发动机的车型，看上去要比G500要“亲民”得多。

不过，最近有消息称：G350将会上调价格，上涨后官方指导价将达161.88万，涨幅高达18.9万元。这谁顶得住？当然，车辆并非单纯涨价，在配置上也会有所提升，但具体提升哪些配置则不得而知。

据悉，涨价的原因跟车辆供不应求有关，不过截止落笔的时间，官方都没有正式公布相关消息，目前经销商也以原来的价格在销售。

虽说供求关系决定了产品价格，价格波动在所难免。奔驰G级夸张的加价行为也已经不是什么新闻，消费这款车的都是一顶一的有钱人，一个愿打一个愿挨。只能说我等平民实在理解不了罢了。

如果说供求关系影响着价格，那么丰田埃尔法可谓是其中的王中王了。埃尔法受港台影响，再加上其出色的产品力，使得它长期是MPV市场中的加价王。据悉埃尔法曾经一度加价超过30万，车辆落地直逼120万，百万级面包车就问还有谁？

当然了，埃尔法加价不单单是因为它的名气，更重要的是它舒适的日常通勤感受、超高的可靠性以及市场口碑，当年你花120万买的新车，1年之后车辆亏的钱甚至要比你租车还要更便宜，在交友圈中的地位一下子就提升了不少，这不香吗？。

除了埃尔法以外，丰田Supra也是其中加价的代表。作为小批量进口的丰田跑车，Supra名声在外，2JZ发动机、牛魔王名号响彻中外，一部速度与激情更是让它成为了炙手可热的宠儿。

Supra在2002年停产之后，直至2019年复活，2020年正式引入国内，目前Supra指导价为49.60-64.60万。市场终端2.0T车型报价在53-57万之间，3.0T大约在61-70万之间。根据不同地区，加价的幅度不同。

加价是市场行为，供求关系的转变也可能导致加价情况的出现。奔驰G级出现的加价行为，某程度上并不会影响车辆的销售情况，毕竟目前一车难求，市场定价相对混乱，且官方尚未确认是否会进行调节，所以还是让子弹先飞一会。

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