东风成立高端越野品牌 产品对标悍马EV 为何自主汽车动不动就谈高端?

此前，一则招聘信息火爆了整个车圈。东风汽车集团正在为全新的M事业部招贤纳士。

从招聘信息可见，职位包括智能控制工程师、底盘控制开发设计、底盘集成控制系统设计、全地形越野模式开发、城市总经理(储备)、销售策略经理、品牌推广、商城运营负责人、广告设计及创意、设备电气工程师。

可以确定，这些举措均是在为一个品牌在做最重要的筹备，并且品牌还定性为高端电动越野品牌。据悉首款车型可能是东风民用版猛士EV版，预测售价在60万元-70万元区间，产品直接对标HUMMER EV(悍马)。

此次话题并不是深究东风M品牌的实力，而是大家有没注意到，现在自主汽车布局的新能源品牌都在强调高端。

当下的长安阿维塔、吉利极氪、上汽智己、R汽车、东风岚图、北汽极狐等无一例外，而属造车新势力第一梯队的“蔚小理”同样以高端定位入市。

为何都要涉足高端?

首先历经了这么多年的汽车工业发展，自主汽车品牌在核心技术、外形设计以及整车品控等方面都有足够大的技术沉淀，其次电气化时代的到来，进一步拉低造车门槛是个良好契机。

得益于天时以及地利，完全可以打造更加高端的产品，来展示自己的实力，而事实上无论是传统燃油领域的高端或是新能源领域的高端化产品，也正逐渐被国内消费者所认可。这也给予后续众多自主品牌走高端化的信心，特别是造车门槛较低的新能源领域。

此前，自主汽车一直是“性价比”的代名词，买自主汽车总脱离不了低价高比的属性，虽然这在前期可以带来一定的销量，但从长远来看却会严重拉低整个品牌的价值，为此也需尽快开辟高端市场来提升品牌价值。

而固有的品牌转型以及印象包袱很难摆脱，还不如重新运营一个品牌来得直接，因此也就造就很多自主新能源品牌以“高端”切入市场。

当然已经积累了雄厚原始资本的它们也足以支撑起“高端”这两个字，像长安阿维塔就是联手华为、宁德时代打造，智己也由上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同打造，而东风岚图也属“央企级”衍出的产物。

涉足高端，总的一个目的就是为了提升利润。要知道自主汽车品牌多年来都是在低端市场打滚，销售主力均普遍在10万价位区间，即使有再大的体量，赚取的利润还甚不如某豪华品牌的一个标，而如今在把车企都拉回统一起跑线的电气化时代下，加上实力和资本，显然就是要一改此前的市场格局。

当然，并不是所有以高端入市的品牌或产品就一定要完成盈利的使命，建立品牌调性以及占据市场先机也相当重要。像这次东风M事业部就属新能源订制式品牌，换言之就是东风汽车对其销量并没有太大要求，更重要的是想借助军工产品制造的优势在民用越野市场打造市场基础。

从上述言论可以预见，未来还会有更多自主新能源品牌涉足高端领域，并且会是与合资品牌平起平坐，更甚是赶超合资品牌的存在，而这对于作为消费者的我们而言，也就可以有更多新选择。

当然，我们要的自主新能源高端并不是体现在价格上，更多的是品控以及产品力。

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