在如今人工智能技术飞速发展的当下,汽车的智能座舱理念就成为不少新时代用户注重的点,如果不够智能、人性化似乎都赶不上年轻消费者的步伐。
而在最近的2021腾讯数字生态大会上,东风风行和吉利、上汽奥迪以及上汽大通等展示与腾讯共同打造的最新智能网联产品——TAI4.0系统,其中包括了智能网联和NOA自动辅助导航驾驶两大系统。可能有些消费者对该系统会比较陌生,教授以最近热度颇高的东风风行T5 EVO为例,来谈谈目前自主品牌在该方面上的情况。
既然依托于腾讯系统,那么智能网联方面也会呈现出一定腾讯化,除了常规的语音操作之外,该系统有着路书、美食搜索、智慧加油、故事听书、腾讯出行、微信等众多车载小程序中。而关键的是,随着OAT的升级,更多有趣、实用的小程序也会陆续增加。
在日常社交软件上,我们使用最多的可能就是微信了。像教授这样的年轻人,就是一位非常典型的微信重度用户,生怕有时候错过哪些重要消息或者精彩情况,即使在开车也想打开微信。但是开车过程中使用手机是一件非常危险的事,所以有时候教授开车其实挺焦虑的。
但东风风行T5 EVO上提供的车载微信就非常讨好像教授这样的人群,无论是便利性,还是人性化方面。一方面,可以通过方向盘轻松比如打开微信,进行接听/挂断电话、报道/忽略消息等常规操作;另一方面,该车载微信几乎全程支持语音操作,即使是回复消息的时候也不用分心盯着屏幕,动动口就能轻松回复对方,自然地与真实世界交流互动。
其次,车载微信还可以直接分享车辆位置功能。这样一来,我们可以通过车载微信随时将目前的位置分享给好友。而对方发来共享定位的话,我们也可以通过车载微信直接发起导航,大大减少在驾驶过程中减少手机使用的频率,继而提升驾驶安全性。
在疫情依然严峻的当下,需要我们各自保持一定的距离,在支持免密支付的停车场,微信免密支付功能可轻松完成无感支付无缝衔接。这样一来,有效降低与外界接触的风险,既保障了车内人员的安全,也大大拉高用户出行时便捷性体验。
在智能网联这一块,虽然目前很多车型都有语音操作等便捷功能,但以车载微信为依托的功能并不是所有车型都有普及。对于某些“离线焦虑”用户群体来说,搭载TAI4.0最新系统下的风行T5 EVO,其车载微信相关功能更符合当下的用车习惯。
当然了,东风风行T5 EVO在主动安全驾驶方面方面也下足了功夫,比如配备了全速域L2+级智能ADAS系统,而芯片搭载了特斯拉同款Mobileye EyeQ4顶级感知芯片,目前处于行业顶级水平。
其中,17颗传感器可实现无死角的监控,目前同级仅11.6%的车型配有,可以实现ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动紧急制动、TJA交通拥堵辅助等12项更多的辅助驾驶功能。
一般情况下,教授开启自适应巡航之后,其实有时候也会持有不信任的态度,尤其是当一些其它车辆和行人闯入的时候,而东风风行T5 EVO在准确识别出前车速度保持安全的跟随距离,在有车突然闯进车道时,较早时间给予提醒后能够及时做减速的动作,并继续与前车拉开安全的距离。
而车道保持辅助功能也是目前不可缺少的驾驶辅助功能了,既可以减轻驾驶压力也能保障一定安全。无论是在直道、小半径弯道,还是大半径弯道中,东风风行T5 EVO对方向盘施加扭矩这种介入力度相对比较柔和,不会让驾驶员产生隔阂,更大的主动权还是在驾驶者手上。
智能泊车系统也值得提一下,虽然很多老司机都比较喜欢根据自己的经验进行停车,但对于目前部分年轻群体来说,面对如今停车位少且窄等现实问题,停车更是一大难题。面对日常中平行车位入库、垂直车位入库,结合多角度、高清的全景影像,东风风行T5 EVO都可以轻松应对。
事实上,在今年5月份举行的2021世界智能驾驶挑战赛(WIDC)上,东风风行T5 EVO在紧急制动、车道保持、智能泊车等主要环节中与众多车型召开较量,最终以2280分赢得“驾驶辅助赛”的第一名,可见实力!
作为目前竞争最为激烈的细分市场之一,紧凑SUV可谓各大车企的“兵家必争之地”,而今年3月份刚刚上市的东风风行T5 EVO,它近几个月的销量成绩都接近5000辆,虽然不算特别多,但可以说是在紧凑SUV市场站稳了脚跟。
凭借高颜值的外观造型,以及智能化座舱的形象,成为年轻用户首选的目标车型,即便是哈弗H6、长安CS75 PLUS以及本田CR-V、丰田RAV4等“老将”已经坐拥着可观体量,且市面上的同级竞品无数,但在紧凑SUV市场风行T5 EVO依旧能够吸引大批新面孔的用户涌入。
毋庸回避,相比起同级别风行T5 EVO已经力压不少竞争对手,不仅代表了潮牌SUV印象,更引领智能网联潮流。
在此次的腾讯数字生态大会上,能看出东风风行在智能网联以及自动驾驶上都有很大的提升。当然,除了腾讯相关生态伙伴之后,未来还会和华为进行深度合作,在智能网联、智能驾驶等领域不断进行创新,为广大用户提供更加便利的生态体验。