【专访】专访东风日产启辰：努力再上一层楼

2021（第十九届）广州国际汽车展览会于11月19日正式开幕，在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，玩车教授非常荣幸邀请到东风日产乘用车公司技术中心新技术分院新能源开发部长王峰先生参加我们的专访，以下为本次专访实录。

左：东风日产乘用车公司技术中心新技术分院新能源开发部部长  王峰  

右：玩车教授  林振金

玩车教授：各位网友好，欢迎大家来到2021广州车展玩车教授专访现场。我们今天邀请的是东风日产乘用车公司技术中心新技术分院新能源开发部部长王峰。王部长，您好！

王峰：大家好！

玩车教授：首先介绍一下展台的情况。

王峰：今天东风日产启辰展台展出了全新车型启辰大V，这款车型是9月27日上市的，目前为止在消费者方面也形成比较好的口碑，特别是年轻消费者对这款车非常喜欢，不管是动力和油耗都是非常满意的。展台上还有今年2021版的启辰星，也是一款家用SUV，空间也非常大，年初的时候上市了D60 PULS三厢车，也是大的年度改款车型，无论从颜值和配置上都进行了比较大的提升。

玩车教授：启辰品牌回归东风日产将近一年，取得了哪些成果？

王峰：其实启辰品牌今年一年确实走得不容易，回归东风日产之后两个品牌在一起很多资源可以共享，也取得不错的成绩。比如在10月份的时候整体取得的销量是破万了，这里面东风日产启辰大V也有一定贡献，在上市初期口碑也拉动了整个销量提升。

第二个，东风日产启辰大V从9月27日上市到10月31日，订单也破万了，很多车主都等着尽快交车。这1万多个订单的车主中年轻车主越来越多，之前启辰瞄准的客户确实不一样，我们也想过东风日产启辰大V这款车可以切入到年轻的圈层去，目前了解了一下累计订单里，30岁以下的年轻人大概占了40%，这款车对年轻人来说还是很有吸引力的。

电动车在今年无论是面向运营车市场还是私人客户市场都在的一定进步，相对去年同期来看，今年销量也已经翻了一倍，增长率达到144%。启辰品牌回归东风日产不到一年时间还是取得非常不错的成绩，我们会继续努力，让启辰品牌做得越来越好。

东风日产乘用车公司技术中心新技术分院新能源开发部部长  王峰  

玩车教授：启辰品牌回归东风日产，双品牌是怎么协同管理的？

王峰：其实有很多优势互补的地方，从几个维度说：一是资源保障。东风日产整个价值链体系是非常完善的，经过18年的发展在中国也是属于TOP的品牌，在今年严苛的环境下，东风日产强大的体系里保障了启辰品牌的良性发展。启辰品牌的研发、制造、供应链体系、采购、品质等都是和东风日产品牌是同源的，所以启辰品牌的车型品质口碑一直不错，回归之后进一步做了强化，双方造物团队融合得更好。二是营销层面。今年两个品牌在一起做了很多活动，通过资源做融合之后出现了1+1大于2的效果。三是渠道方面。东风日产渠道网络非常发达，启辰回归之后借助日产的到优势帮助我们拓宽市场，特别是以前相对空白或者薄弱的市场，尤其是二网市场像毛细血管一样遍布全身，对今年启辰品牌销量也是有一定的支撑作用。从这10个多月，启辰回归之后带来比较明显提升的三个方面。

玩车教授：今年的重磅产品是东风日产启辰大V，您认为是通过哪些优势打动消费者的？

王峰：东风日产启辰大V从这款车的概念提出到整个开发过程，一直在坚守一个原则，就是让年轻人给年轻人造车，所以我们有一个造物天团，天团成员很多是90后，并且担当重任，很多决策性的东西都是他们判断。通过这样的努力，把车最大的三个特点毫无保留的从概念变成现实：首先是东风日产启辰大V要帅，正面一眼看过去非常喜欢。侧面非常动感，侧身腰线的线条看起来很酷。尾巴和现在的年轻人喜好有关系，整个尾巴是非常干净的，用1.6米长的尾灯贯穿凸显科技感，整个型面也做得非常饱满。还有一点是尾灯大V一定要炫，打开车门开始24英寸大联屏，把中控屏和仪表屏连在一起通过主机控制，两个屏之间会有很好的互动，里面的内容也非常丰富，尤其是中控屏这块车联网功能，配合语音识别、高精度导航，还有视频点播歌曲也是非常丰富的。现在的年轻人都是这样的状态，所以在车上不用掏手机也可以有这样的体验。

我们做了1.7米平米的超广角天幕，不仅可以隔绝紫外线，而且还可以看到白天的高楼大厦、晚上的灯火辉煌。看起来都非常舒服，整个空间也是非常大，坐上去之后每个人都有属于自己的独立空间。

最后一个特点是爽，这个车看起来很运动，开起来也是很运动的，动力可以提供百公里加速8.8秒，顺畅感还是很强的。而且我们在油门调校上做得相对激进，跟脚感很强。为了保证加速的感觉好，在于悬架上也做了很大的改善提升，整个车开起来韧性非常强。今年还展出了东风日产启辰大V机甲版，从外观到内涵都是想迎合年轻人的审美和喜好的。

玩车教授：剪刀门这个车会上市吗？

王峰：是一个年轻员工自己的实践，我们想看市场如何反馈这个东西，如果好我们很快就能够落地。

玩车教授：你们一直在强调大V，号召每个车主都成为自己的大V，这些东西会为车友带来什么额外的体验或者福利？

王峰：我们今天成立了东风日产启辰大V盟的车友组织，因为有了东风日产启辰大V之后，我们赢得了一部分年轻消费者喜好，年轻人是有很强的圈层文化，同样兴趣爱好的人会坐在一起，我们成立大V盟就是想让一帮志趣相投的人聚在一起，可以有一个好的平台玩下去。所以我们也列了一个清单式的计划，会有很多节目，比如会邀请东风日产启辰大V车主探秘技术中心，可以看到车是怎么造出来的，各种各样的设备在验证什么性能，有些性能看起来冲击力还是比较强的。同时，还会帮助成立全国车友会，大家如果在周末、节假日有时间的时候会举办露营，年轻人很喜欢的活动。为了让这些活动能够顺利推动下去，我们内部有一笔资金，吸引更多年轻人进来。大V盟还会给年轻车主提供非常好的服务，无论是保养、用车的时候都会提供无微不至的关怀，都会得到比较好的优惠。一开始会以大V车主作为转折进行培育壮大，后面想把用得好的体验想为整个启辰的车主进行推广。

玩车教授：围绕客户需求打造生态圈，让他们成为自己的圈层。

王峰：我们希望借助这个平台把厂家和车主直接联系在一起。

玩车教授：除了大V盟车主俱乐部，据了解2021年启辰和车主从线上到线下共创，留下了许多回忆，能否给我们分享一下围绕保客的活动举措？

王峰：今年在内部也是客户满意度提升关键之年，也是同心同行服务品牌的落地之年。一直以来启辰无论是开发前端还是售后服务后端，保客满意是我们重要的，我们不能让别人失望，他们在用车过程中或者是增换购、给朋友介绍的时候，如果有想咨询的时候我们要给予帮助。我们现在提供了一个老黄热线的热线。老黄是售后部部长，他的团队设立了一条专门的售后热线，车主都可以打电话讨教问题，不管想咨询技术方面的问题或者是平时用车遇到困难，都可以和他及他的团队进行联系。到目前为止，打这个电话的客户还是蛮多的，很多客户提到的问题都是100%反馈的。

在客户进店之后会鼓励专营店给客户做更有关怀的体验，帮助用户解决困难。

玩车教授：就是高层团队和消费者沟通？

王峰：对，因为我们相信东风日产启辰品牌的车主通过我们的服务，包括给他们提供帮助之后帮助我们传播品牌口碑，而且我们对我们车的品质是有信心的。

玩车教授：刚刚您也说了作为新能源开发部部长，电动这块不管是电池还是电控技术都非常讲究，启辰回归到日产之后，电动这边的规划是怎么样的？

王峰：启辰品牌发布了新品牌定位战略，其中最重要的一点就是将在电动化、智能化的方向上做进一步突破，这个对于东风日产旗下的启辰来说有天然优势，在东风日产合资的体系下，包括日产本土全球的先进技术参考下，我们能够掌握行强的技术先进性的东西，而且很有保障的高品质做成。另外一方面作为自主品牌，我们内部也有一定的灵活性，只用专注中国市场、专注中国客户就好了，不用顾虑全球客户有什么需求，平衡的都是变少、专注的东西变多，所以在启辰的品牌上可以更好的迎合中国消费者们，尤其现在变化特别快的年轻人的需求。这方面未来电动化、智能化是技术平台，在这两个技术平台上我们该给中国年轻客户提供什么体验，这是有专门的团队在研究的，我们把中国人日常买车、用车甚至卖车之后的场景细化，通过场景细化找客户痛点并解决。具体的技术或者车型什么的今天先不说，但一定有共通的东西，未来这些东西一定会通过智能化和电动化的技术符合中国消费者喜好，不断带来新的体验。

玩车教授：有日产的技术外加更加迎合消费者需求，这样就更上一层楼。

王峰：我们努力再上一层楼。

玩车教授：非常谢谢！

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