【专访】小鹏汽车公关总监鹿达：做未来出行的探索者

2021（第十九届）广州国际汽车展览会于11月19日正式开幕，在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，玩车教授非常荣幸邀请到小鹏汽车公关总监鹿达先生参加我们的专访，以下为本次专访实录。

左：小鹏汽车公关总监  鹿达

右：玩车教授  邱江

玩车教授：欢迎小鹏汽车公关总监鹿达来到玩车教授，这次是19届广州车展，小鹏为什么在这个阶段进行品牌焕新活动？

鹿达：非常感谢老师关注到我们品牌焕新，也是昨天在广州做的品牌活动，选择在这个节点做品牌焕新，是比较有意义的。今年是小鹏成立的第7年。7年时间里，我们相继推出了G3i、P7和P5三款车型，持续为用户带来了愉悦的智能出行体验；在过去的一年里，我们也迎来多项企业里程碑事件，小鹏品牌的发展也到了全新的阶段。智能出行时代正在不可逆转地到来，作为这个领域的领跑者和探索者，选择此时进行品牌焕新，也显示了小鹏对于新时代的积极拥抱态度。

玩车教授：前两天都开了发布会。

鹿达：小鹏始终将自己当成一家面向全球的智能出行科技企业，过去一年多时间里，我们在国际市场作出了一些探索性的动作，接下来，小鹏将面向全球设定新起点，将国际化作为小鹏的重要战略目标，一个全新的小鹏将从中国走向世界。

另外，我们的新LOGO，图形向四方延伸，形似一个大写字母"X", 这个"X"代表探索者eXplorer中"X"寓意小鹏突破边界，勇于探索科技无人区，以领先的科技给鹏友们带来更便捷愉悦的出行体验。又似舒展开的两翼，仿佛在太阳辉光映射下的海天相接之处，一尾大鲲羽化成鹏；鹏鸟振起双翅，飞向更广阔的未来，寓意小鹏以智慧远见和科技实力，推动出行向更智能、更多维、更低碳的美好未来持续变革。

小鹏汽车公关总监  鹿达

玩车教授：小鹏作为汽车知名品牌，全新的电气构架新和先进体现在哪些方面，行业达到什么样的水平？

鹿达：小鹏还是一个创业的品牌，但是我们这么多年在智能出行的投入，在电子电气架构上全站自研的投入，目前有一些令人欣慰的结果，这次推出的小鹏G9上所搭载X-EEA3.0的电子电气架构，实际上是全新的物种。电子电气架构的发展，行业通常分为三个大的阶段：1.0阶段是分布式架构，2.0阶段是域集中式架构，3.0阶段是集中式架构。G9作为小鹏汽车首款基于全新智能电动平台的车型，新的平台在原有P7的平台上做了全面升级，包括X-EEA 3.0电子电气架构、XPower 3.0动力系统、高性能底盘及更高等级的智能座舱系统，在智能、性能及品质上都有全方位的升级。G9上搭载的便是领先行业一代的X-EEA 3.0电子电气架构，也是全球首批采用该先进架构的量产车，该架构的软硬件集成度，算力，拓扑结构等都属于行业Top水平。3.0是整体集成，整体集成的好处非常多，在软硬件匹配会避免不匹配现象，智能化的迭代更顺畅，包括我们采用的是千兆以太网的网端，能让OTA更加顺畅，而且今后OTA是无感的，开着开着OTA就已经完成了，而不是一定要停在这边。所以X-EEA3.0老是被问到在业界处于什么样的状态，至少是领先一整代的电子电气架构，作为中国品牌，我们很自信拿着技术基础，站在了全球领先的地位。

玩车教授：我对小鹏的认知，更像一个科技类公司，不仅是汽车制造者。

鹿达：勇于探索是小鹏7年以来一路前行，持续发展的精神源动力。“一家汽车公司”如今已经很难完整定义小鹏，从飞行汽车到智能机器马，小鹏如今探索的领域已不局限于智能汽车，而是逐渐向多元出行领域拓展，小鹏品牌对自身的定位是未来出行探索者。

玩车教授：能简单回归一下小鹏汽车本次车展的其他产品吗？

鹿达：小鹏是广州地产品牌，总部在广州，所以也非常重视广州车展，带来了全新的产品亮相，除了现在在销售的超长续航智能轿跑P7，也是销售链销售量最大的车型，定位超长续航智能轿跑，拥有NEDC 706km的超长续航、4秒级的百公里加速性能以及三大权威机构的实力专业认证（C-NCAP碰撞五星、i-VISTA中国智能汽车指数五星、JD-Power魅力指数第一），并搭载了量产行业最强的智能导航辅助驾驶功能NGP以及地表量产最强的智能泊车功能VPA，还拥有行业量产最领先、场景覆盖最全和响应最快的全场景语音功能，是智能汽车浪潮中一面耀眼的旗帜。第二款车型今年9月份推出的是P5，定位百变舒适智能家轿，作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5在现有车辆的使用场景外，突破了对车辆空间原有的功能定义，立体打造百变智能空间，带来全新智能汽车的使用体验。此外，P5搭载XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，进而实现更好的综合智能辅助驾驶能力。。以及另外G3i也是老牌的产品，定位智·潮都市SUV，作为小鹏汽车首款智能SUV的中期改款车型，它以更加了解中国路况及消费者的角度出发，让智能再进化，无愧20万级最智能SUV之名。同时，在外观上还将拥有标准的X-Robot Face家族式设计语言及全新的颜色，使小鹏G3i成为年轻用户越来越爱的车型。

玩车教授：小鹏为什么推出的官方的二手车业务，具体包括哪些内容，因为新能源电动车在残值率这方面都受到诟病。

鹿达：我们上午发布会上，推出了小鹏官方二手车的品牌，其实背景也很简单，我们的交付量已经达到10万台，小鹏的第一代车主是3年前购车，已经到了产品迭代的过程，所以我们会理所应当、很自然地推出了官方二手车服务。小鹏官方二手车业务，秉持“智享新生”的品牌理念，致力于打造智能化、高品质的二手车交易服务生态链，陪伴用户出行生活全生命周期的服务，为其搭建可信赖的增换购服务平台，让卖车用户高效保值地售出或置换车辆，让买车用户透明安心地选购车辆。通过“全品牌放心置换”，“官方认证体系”，“丰富权益同享”三大权益优势，让用户真正体验“安心卖、安心买、安心用”的二手车服务保障。另外，由小鹏汽车自研的本品牌二手车智能评估系统，通过智能分析线上线下二手车交易数据及车况实时监测等大数据信息，为小鹏汽车做出更加客观、公正、透明的估值，促进可持续发展的二手车交易服务生态。未来，该系统将面向全体小鹏汽车用户开放使用。

玩车教授：因为大家二手电动车没有标准，二手纯电动车的标准很难界定，在交易的时候遇到很多壁垒，不知道参照哪一个？

鹿达：因为没有标准，而且会看电池的衰减率，特别是小鹏主推的智能电动汽车，需要更多标准赋予智能化的价值所在在哪里，是我们推出官方二手车初衷。

当初选择XPILOT2.0，2.5，3.0的有偿车主，服务还是在的，就要对智能化功能进行评估。

玩车教授：对，这也应该嫁接过去。目前全球车企都在缺芯，那小鹏9、10月份的表市场现怎么样？

鹿达：9月份、10月份非常高兴在朋友们的支持下，做到了双破万很好的交易成绩。的确缺芯是全球车企都在面临的问题，小鹏也有这样的问题，非常抱歉，P5车型在11月下定，交付周期平均都达到了16-18周，460车型也达到了20周，背后有大量芯片供货不足的背景在，当然我们也在竭尽全力协调供应链，缩短交付周期，目前也是给选择P5的准车主带来非常大的不便，也非常抱歉。

玩车教授：我相信选择小鹏的车主，也值得等待。

鹿达：P5也的确值得等待，首先是非常符合家轿标准的一款车，空间又大，操控非常棒，里面可躺可睡灵动的空间也非常实用，如果选择了NE级和E级的车型，智能程度更高，激光雷达所带来的更安心的出行体验，应该是颠覆了市面上所有电动汽车。

玩车教授：好的，今天的专访问题就到这里，再次感谢。

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