2830mm轴距 超大空间！三菱阿图柯AIRTREK正式下线！

在日系品牌的队伍中，你第一时间想起的应该还是“两田一产”吧！

但其实在内里中就有一位叱咤风云的狠角色就是三菱汽车，创造出不少广为流传的神作，如赛车界独占额头的EVO、越野“山猫”帕杰罗等。虽说在三菱在国内市场的份额确实不算高，但是市场上就有不少品牌是借用了三菱旗下的发动机，在汽车界也是影响深远。

当然了，作为常青树的三菱汽车，面对快速崛起的电动潮流，自然也拿出点真本事，书写新的篇章，所以在竞争愈发激烈之下，广汽三菱首款纯电动车——阿图柯AIRTREK正式下线。

一分钟了解新车：

1. 基于广汽纯电GEP 2.0+平台打造

2. 整车尺寸为4630/1920/1728mm，轴距达2830mm

3. 电动机最大功率达165kW

4. CLTC综合续航里程520km

5. 配备同级罕见AR实景导航、无感式数字钥匙功能
   

值得一说的是，阿图柯AIRTREK基于广汽纯电GEP 2.0+平台打造，产品矩阵上背靠着广汽和三菱两个大厂，技术层面上已经是非常的成熟，相较于新势力品牌占据半边天的市场份额，这次三菱能做到虎口中夺食吗？

相信广汽纯电GEP 2.0+平台大家都不陌生了，最常见的车型就有广汽埃安的AION Y、AION S、AION V等，市场上也广受消费者们认可。该平台最大的优势在于，可以针对纯电动车的机械结构进行设计优化，能够最大程度地节省布局空间。因此阿图柯AIRTREK即便定位于紧凑型SUV，但实际整车尺寸达到4630/1920/1728mm，轴距达2830mm，可以堪称为A+级的SUV，为消费者提供更宽敞舒适的空间享受。

除此之外，新车采用了“三合一”电驱系统，将电机机控制器、减速机、电控高度集成化，降低体积和重量，大幅提升了传输效率、扭矩密度和电驱动模块的稳定性，增强动力性能与续航能力。而在阿图柯 AIRTREK上就配备了70kWh高性能电池包，电动机最大功率达165kW，CLTC综合续航里程520km，最大程度解决了用户担心续航和性能的痛点。

另外，还搭载了BMS电池管理系统，能够更精准估算工作时电压，防止由于过充或过放对电池的损伤。同时，通过温控系统，以均温、加热、插枪保温等多种温控工作模式，为电池组控制在适合的温度区间，有效提高整车可放电量。

其次，为了提升整车的轻量化，在车身材质上加入了铝合金的结构件，并且车身的配重比更是达到了前后50：50，最小离地间隙为160mm，保证了在城市道路拥有良好的操控性。

底盘方面，阿图柯 AIRTREK搭配了前麦弗逊+后多连杆运动悬架，具备更好的道路适应性，无论是在各种不同路况下，都能够兼顾行驶的品质与高级感，让用户更放心体验纯电的驾趣。

在技术层面上大家应该也很了解阿图柯 AIRTREK的过人之处了，教授继续带小伙伴们看看在设计上的创新。

虽然阿图柯 AIRTREK作为全新车型，但依然承袭三菱Dynamic Shield家族式设计语言，硬朗的封闭式前格栅与两段式日间行车灯，彰显出新颖、时尚的气场，视觉上更讨喜新时代消费者的审美。

车身侧面则就比较简洁、规整，同时配有隐藏式门把手，在解锁时能自动弹出。而在尾部看上去，其设计造型与广汽埃安AION V颇为相似，不过尾灯组的样式，也在强调三菱自己独特的风格，满足追求个性化的用户。

那么在这外观造型你们是更青睐于广汽埃安AION V还是三菱阿图柯 AIRTREK呢？

内饰层面，也复刻了AION V的设计理念，环抱式座舱加上12.3英寸中控屏，并且中控台大面积采用软包材料覆盖，突显出精致感，相比外观设计，内饰则更偏于居家温馨的风格，视觉效果更加老少皆宜。

当然了，在智能科技时代，阿图柯 AIRTREK也做足了功课，像年轻用户喜爱的智能语音助手就配备了新一代讯飞XTTS语音，并且还出现了同级别罕见的AR实景导航以及无感式数字钥匙等功能，拉高了人车交互体验，极大满足智联出行的愿景。

目前阿图柯 AIRTREK也正式开启预售，补贴后预售价格区间为21万元-24万元，补贴后硬核版预售尝鲜价为23.38万元。同时为了吸引更多消费者还提供了三电质保权、终身免保权、终身畅享权、超长质保权等政策，为用户带来无忧服务。并预计于2022年3月30日上市。

总的来看，阿图柯 AIRTREK作为广汽三菱首款纯电动，首先在产品力已经有和新势力品牌抗衡的筹码，长续航里程能力、A+级的乘坐空间均符合主流的水平。

更重要是，三菱的造车工艺也是著名的金字招牌，无论是品控或是用料都真材实料，给到消费者双重的安全感。所以在电动出行的大环境下，你会考虑三菱这种老牌厂商的新兴产物吗？

网友1：24万！你哪来的信心？

网友2：埃安换壳

网友3：能优惠点不？

网友4：车不错，我选ID.4X

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