这些二手车比新车更贵！一辆自主品牌SUV更是让汉兰达都自愧不如

相信大家对于“保值率”这个词肯定是如数家珍，其综合了品牌认知程度、可靠性、维修价格和便利程度、新车实际售价等因素，是目前在选车时，相当重要的一项指标。不过很多人对于保值率始终持有很高的偏见，经常性看到有人会说：“要保值就存银行嘛，买什么车”、“天天研究保值率，买车干什么”以及“买汽车不要谈保值”等之类的。

其实买买君想说，保值率高并不仅仅代表一辆车卖出去值多少钱，还代表着一款车有着不错的市场热度和良好的口碑，能很大程度上避免消费者买到品质较差的二手车。当然买买君并不是要求大家买车一定要选择保值率高，只是说在面临多款车型抉择时，可优先考虑保值率高的，以至于在后续换车或卖车中都不会亏很多，甚至说不准还赚钱了。

今日买买君来盘点2021年保值率特别高的几款车型，其中不少车型开了一年之后保值率仍超过100%，换句话理解就是白嫖了一年新车。同时为了怕大家误解，有必要简单说明保值率的计算方法：二手车交易价格除以新车指导价，并不是以落地价来算的。所以这意味一款车型如果没有优惠甚至加价，都会有非常离谱的保值率，反之如果一款车优惠巨大，那么其保值率必然不会很高。

第一辆来自长城汽车旗下的坦克300，作为一辆中国自主品牌车型，我们很难相信它会与保值率扯上关系，因为在我们的印象之中的，国产车保值率都是非常低，一直被广大消费者诟病，也是中国汽车品牌在短时间内最难提升的一项指标。

但自从坦克300诞生以来，改变了大家对于对国产车的固有印象，凭借硬派越野的风格、出色的性能、厚道的售价，预售首月订单就破万，随后几个月更是因为需求过大停售几次来扩张生产线，而等恢复销售后，依然供不应求。据了解，坦克300订单编号已经排到22万了，目前还有10万台未交付，交付时间预计8-9个月，造成这样的原因依旧是芯片供应不足。

而也正是因为坦克300目前难以迅速提到新车，加上没有很好的替代品，使得其二手车价格水涨船高，不少首批车主更是直言：现在卖掉一分钱都不亏。为此，买买君特地去查看了某二手车网站，不看不知道，一看吓一跳，原指导价21.38万元的2021款 越野版 2.0T 征服者，二手车价格普遍在25万元上下，而且车源非常少，换算下来二手车保值率高达117%。

不得不说，坦克300真的为中国自主品牌争一口气，再没有加价的情况下，二手车价格超过了新车价，尽管如此，仍然有大批消费者去选择坦克300，说明这款车各方面物有所值，值得大家去购买。不像某些车型打着“身份的象征”的口号常年加价销售，保值率才居高不下。

每次谈到保值率，自然是少不了丰田汉兰达，一直都大家誉为汽车界的“理财产品”，其它车型保值率一般看三年或五年以后，因为再往后就不保值，而汉兰达偏偏是个意外，不仅在前五年保值，再后五年保值率依然惊人。根据此前调查统计来看，汉兰达三年保值率90.01%，五年保值率76.85%，十年保值率42.68%，这意味着你购买了一辆汉兰达，十年后再卖出去仅仅亏了一半多一点。

汉兰达的高保值率与坦克300是截然不同的，后者是打开了全新的市场，涌入的消费者非常多；而前者是靠着多年积累的好口碑和好品质，加上较早涉及中型七座城市SUV的定位，成为广大家庭用户的首选。在今年，汉兰达也迎来了第四代车型，基于丰田TNGA架构打造，全新的设计风格以及混合动力系统的加持，产品力更胜一筹，加上目前不用加价购车，汉兰达性价比依然非常高。

而在目前在售的轿车之中，雷克萨斯ES的保值率同样傲视群雄，原本品质和口碑很好的它，再加上常年加价销售，保值率一直遥遥领先同级别车型，同时成为它最大的优势。据了解，雷克萨斯ES第一年保值率高达107.6%，第三年保值率为88.23%，第五年保值率为68.89%，不过再往后五年，保值率就掉得比较快，来到第十年仅为31.14%，与汉兰达还是有一定的差距。

虽然雷克萨斯ES这款车本身具有很大的争议性，包括动力弱、加价以及智能水平差等，但保值率高是不争的事实，同时它也是卖得最好的进口车，今年11月的销量达到了12,358辆，又一次刷新了单月销量纪录，1-11月累计销量更是达101,585辆。对于一个家庭用户而言，可能可靠的品质、较低的养车成本以及较高的保值率才是最重要的，这也是雷克萨斯ES能持续畅销的很大原因。

今年轿车中保值率高的还有保时捷Panamera，这是保时捷首款四门轿车，同时它也是广大男性同胞的梦想之车，很多人只知道保时捷性能出色、颜值高以及品牌溢价能力高等，但保时捷还有两样东西特别出名，一是选装，二是品质。高昂的选装费用加上良好的品质，以及今年芯片短缺的影响，造就了保时捷Panamera惊人的保值率。

在某二手车网站上，2017款之后的保时捷Panamera保值率都在100%以上，而且有些还是开了四年行驶五万公里的车型。此外，像原指导价97.30万元的2021款 Panamera 2.9T车型，二手车售价基本在120万元左右，如果选装够多，售价更是高达150万元。

而且更离谱的是，很多保时捷4S店都可以原落地价回收这款车，再以高价卖出去，因为很多着急提车的消费者往往会选择这类车，如果购买新车提车时间需要一年。原来钱也是能买到时间的，这或许就是有钱人的快乐。

最后一款是丰田埃尔法，作为一款拥有“明星光环”附体的神车，它已经是每个富豪的必备之车，曾一度加价40万，而且有钱也买不到现车。这款车不仅仅是一台交通工具，它更像是一张社交名片，拿出来那一刻无不散发着金钱的味道。

或许像买买君这样的打工人，永远都无法感受到花100多万买一台“面包车”所带来的愉悦感，默默的打开二手车网站，2016年上牌行驶13.8万公里的埃尔法2015款 3.5L 豪华版还卖82万元，新车指导价才75.90万元，使用了五年，保值率还高达108%，这就是丰田埃尔法的魅力。

当然如此高的保值率与其所搭载的3.5L V6发动机有很大关系，毕竟现在能买到的新车都是2.5L混合动力版的，驾驶体验会有一定的差异。此外，埃尔法的保值率也是唯一不输汉兰达的车型，六年平均保值率83.10%，八年保值率63.95%，10年保值率42.34%。

总的来说，还是坦克300比较厉害一些，其它四款车型在国内都卖了10年以上，积累不错的口碑和群众基础，而坦克300才上市一年，凭借自身实力来吸引消费者，而且没有存在不加价不卖车的行为，全是用户个人自愿购车，这也是长城汽车值得点赞的地方。

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