奔驰旗舰电动车上市！网友：感觉S级又香了？

奔驰的S级一直是旗舰豪华车的典范，每一代都引领着这个级别的发展趋势。EQS是奔驰进入纯电领域的新代表作，它的出现相信也能带给我们一些未来的启发。

近日，亮相已久的奔驰EQS终于正式公布了价格，与S级处于同一价位，新车将于2022年初正式上市销售。

作为奔驰EQ系列的旗舰车型，EQS没有沿用燃油车的底子，而是采用了全新的EVA电驱平台。

新车的EQ家族化设计我们已经非常熟悉，且融入了AMG的运动套件风格，但放在EQS上还需要一些时间来适应，这种新鲜感打破了大家心目中的对奔驰旗舰车的固有认知。

最大的争议无疑是这个非传统三厢车的造型，虽然在气场大不如S级，却让它成为了现今风阻系数最低的车型。此外，EQS的前大灯再次升级，内置的130万片微镜片可以投射出图案，类似黑白投影的效果，车门还采用了无边框设计。

内饰中控台的一整块玻璃面板，以及Hyperscreen曲面OLED技术是全球首创，三块屏幕取代了所有实体按键，看来奔驰造电动车的大胆程度不亚于新势力。

这套系统搭载了英伟达Xavier AI芯片，配备8核CPU和24GB内存，可以学习驾驶者的用车习惯，主动开启一些舒适功能。

中间的17.7英寸屏幕引入了Zero-layer“零层级”菜单设计，没有二级菜单，操作更清晰明了。液晶仪表和副驾娱乐屏均为12.3英寸，AR-HUD抬头显示达到了全息投影的效果。

配置方面，EQS拥有190颗LED氛围灯，“夜店”效果进一步增强；15个扬声器的柏林之声音响带ANC主动降噪功能；后排虽然行政氛围减少，但通风、加热、按摩、记忆、娱乐系统和航空级头枕一个不少，待遇与S级相同。

EQS的长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距达到3210mm，尺寸数据寸与S级出奇相近，定位为大型豪华轿车。得益于纯电平台的优势，EQS后排中间的底板几乎是纯平的，能让乘客的乘坐体验更好。新车的尾门还采用掀背方式开启，装载大件物品时更加方便。

动力方面，EQS全系搭载111.8kWh容量的电池，EQS 450+为单电机333匹马力，EQS 580 4MATIC为双电机517匹马力。两者的续航里程分别为849km和720km，0-100km/h的加速时间分别为6.4和4.4秒，可以看出EQS的低能耗是一大优势。

底盘方面，EQS延续了S级的前双叉臂后多连杆规格，带ADS+连续可变阻尼的AIRMATIC空气悬挂为全系标配，入门版后轮的转向转角为4.5°，其他版本最大能达到10°，转向半径从11.9米降低到了10.9米。

奔驰EQS目前没有太多的直接竞争对手，因为宝马i7和奥迪A8 e-tron还没来，况且豪华电动轿车这个领域还有很大的市场空缺。如果按照相同价位来看的话，其实会有保时捷Taycan和特斯拉Model S。

前者更注重运动性能，与EQS的舒适豪华不同，就好像奔驰S级和保时捷Panamera之间的差异。而特斯拉Model S作为首台百万级电动车，在中期改款后的竞争力不减，但极简风格和做工等造车新思维与传统车企截然不同。所以三台车是主攻不同的市场和用户。

电动车作为新物种，还处于刚起步阶段，就像电子产品一样，越晚推出的竞争力越强。每一代全新奔驰S级都会是越来越香，有个循序渐进的过程，但始终走在旗舰的最前端，所以EQS还需要更多的时间来证明自己。

网友评论：

网友1：没有对比就没有伤害 相比之下 新S还是挺好看的

网友2：为啥我的审美不符合奔驰审美，宝马的审美比较符合我的审美

网友3：奔驰是个好同志，从来不坑穷人

网友4：150万，我还是 modelS plaid 吧，确实奔驰也就是一个内饰还不错了

网友5：还是会选择迈巴赫

网友6：EQC现在打几折，明年EQS就打几折

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