15-20万元区间，市区低成本出行 兼顾可靠性与舒适性的车？

最近发现，在和同事们聊车的时候，聊着聊着都会不约而同地聊起养车的成本，无论是玩二手车的还是买了新车的，最终换来的答案都是——成本高！

也确实是，毕竟现在各大车企都有比较完善的金融服务，消费者的买车门槛降低了很多，这也造就了基本人均一台车的盛况。但随之而来的问题又凸显了，汽车数量激增也就意味着停车位开始变得紧缺，那么停车费也会伴随着需求的增加而做出适当的上调。

其次，则是道路拥堵的问题也愈发严峻，因而导致油耗也是个较大的问题，加之当前油价波动较大，综合上述问题得出的最终结论——养车的成本变高了！

如果说，停车费这种刚性支出是无法改变的话，那么我们不妨可以转变一下思路，从油耗以及保养当中寻求出路！今天买买君推荐的三款车型当中，总有一款车它的突出点能够满足你的实际需求！

别克微蓝6它首先最吸引我的点在于，它的造型设计。作为一款新能源车型，它并没有采用主流的圆润、简约的低风阻造型。相反它采用了更为激进的前脸以及锐利的腰线设计，似旅行车非旅行车的两厢造型，精致度不亚于海外全新一代的标致308，让人有一种耳目一新的感觉。

但抛开精致的设计不谈， 2022款的别克微蓝6续航也得到明显的提升，换上了61.1kWh的电池组，能量密度也提升至163Wh/kg，最大续航里程能做到518公里。同时，为了让电池在高温以及极寒的环境下更加稳定，它还加入了水循环温度管理系统，让续航的真实性得到进一步提高，是打消续航焦虑的关键。

其次，是安全性能的问题，别克微蓝6是基于新能源平台正向开发而来的，因此，它是能够满足ASIL D最高等级的安全标准，同时它还配备了FCA前方碰撞预警以及CMB碰撞缓解等功能，在科技化配置的加持之下，能让消费者的出行变得更加的安全舒心，这对于电动车而言，是至关重要的。

最后则是它内部的智能配置体验了，作为一款电动车没智能科技话配置是不完整的，虽然别克微蓝6也带有语音识别控制系统、支持CarPlay/CarLife手机互联、远程OTA升级等配置，配置是丰富的，但这也是作为一款纯电动车的基操罢了～

而最为打动我的还得是它那极具人性化的“预约充电”功能，它能够根据用户的偏好来自定义充电的起始时间、电流电大小、目标电量等功能，这意味着我们可以巧用峰谷电的规则轻松薅羊毛，变向缩减用车成本！

先说说它的外观吧，作为纯电动车大众ID.3的造型也算是比较的传统了，圆不溜秋的低风阻造型，是一台电动车最基本的诉求，呆萌的数字化前大灯让整台车的亲和力变得更加强烈。

而发光的车标以及悬浮式的车顶设计，用在这么一台小尺寸的两厢小车上，显的更加的时尚有活力，也正是它小巧、时尚精致的形象，成为它入选的理由。

现在路上的车子越来越多，就连停车位位置的大小也都开始卷了起来，稍微大一圈的车子占满整个格子不是梦！那么此时大众ID.3小巧的优势就凸显了。同时，近乎50:50的车身配重以及后驱的特性，会具有一定的驾驶乐趣，小巧灵动是它的最大卖点！

其次则是它的输出特性。很多人都说ID.家族的车型都很好上手，其实这是大众的一些小心思，为了能够让消费者实现从燃油车到电动车无缝切换，它决定把它的输出特性调得特别像燃油车，动能回收的力度也相当缓和，不会带有太过于强烈的拉扯感，开起来更加的舒适。

也正因如此，消费者们常常吐槽它只有不入流的430公里续航里程以及最大功率只有125kW的驱动电机。但是！310N·m的扭矩所提供不错的加速感，零百加速8.01秒的成绩（之家测试），切断了他们继续吐槽的欲望。

而对于它内部的智能配置体验，据实际体验，车机的操作界面确实丝滑了不少，但偶尔还是会出现卡顿的现象，因此，对于大众ID.3来说能够愉悦地用到CarPlay/CarLife的功能就已经很知足了！

日产轩逸？？？是的，它是三款车型当中唯一一款上蓝牌的车型，但此轩逸非彼轩逸，本文想推荐的是，它最新配备e-POWER混动系统的版本。

我们都知道，日产轩逸是国内出了名各方面表现都十分均衡的车型，但在e-POWER混动系统的加持之下，它的驾乘品质可以说是更上一层楼，并且油耗表现也相当出色，NEDC百公里综合油耗仅为3.9L/100km。

除了具备出色的油耗表现以外，更重要的是的驱动形式变了，变得更“来电”了！主要是因为e-POWER这套混动系统的输出特性是以电机为主力输出，内燃机全程是不会不介入驱动的仅为发电作用，也正因如此，它出现在今天的推荐名单行列当中。

那么以驱动电机为主要动力来源，电机几乎零响应性以及出色的平顺性它都具备，因而它基本上开起来就和纯电动车没啥区别，但它不需要像电动车那样，需要等待“漫长”的充电补给时间，去油站5min加个油即可满血复活，相当便捷！

以上每一款车型都有它各自的闪光点，根据各个车型的特点来匹配自身实际需求才是最重要的！

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