36年辉煌如今再起航！这辆车才是本田最正宗的运动性能王！

型格，一个非常南方的词汇，意思是：有型，有性格，有格调。广汽本田在前段时间正是上市了INTEGRA型格，这是一个非常有韵味的名字。

本田，一个骨子里就坚持运动的品牌，可能大众对本田的认知停留在飞度、雅阁甚至NSX身上，而如果你对一个本田粉说起INTEGRA这个名字，他必定会热血沸腾。

INTEGRA从1985年诞生，当时还被称为 QUINT INTEGRA，是一款三门跳灯运动型掀背车；当时香港汽车经销商将此车引入销售，并赋予“形格”车名，一直流传至今。

作为一辆本田，性能是基本诉求，红头发动机是性能的原点。1993年，第三代INTEGRA面世，并在1995年底推出本田首款前驱Type-R车型，代号DC2，搭载的B18C发动机最大可输出200匹马力，再加上DC2轻巧的车身，让车辆活跃在赛场、民间。

2001年，第四代INTEGRA面世，Type-R车型代号DC5，将引擎性能再次推上高峰，搭载2.0L代号K20A发动机，直至今日，K20A依然是无数本田车迷们的梦想神机。

可惜英雄暮年，当时日本经济泡沫破裂，年轻人对于性能车的需求下滑，市场的低迷使得INTEGRA车系正式停产。

时间拉回到2021年，人们对运动型车的需求日益旺盛，广汽本田重新启用INTEGRA之名，集成INTEGRA品牌精髓且融合本田最新的科技，将其赋予在一辆A+级运动轿车上。

全新INTEGRA用上了1.5T发动机，最大马力182Ps，最大扭矩240N·m，相比起老款车型在数据上有提升，无论是红绿灯起步还是加速超车，都能给你带来畅快淋漓的加速体验，你永远不用担心一台本田会出现动力不足的情况。

在操控层面，车身反应足够迅捷，方向盘指向精准，在底盘质感层面已经是同级别车的前列水准。INTEGRA从诞生之初就是为了给用户提供畅快的驾驶操控体验，而这一点，36年后的今日，同样不变。

如果你认为自动挡并不能代表一台本田，本田就应该通过右手控制齿轮与齿轮之间结合，四肢并用才能体现出人与车之间交流的话，型格还提供了手动挡车型，简直就是玩家的福音。

前脸使用相对简约的设计，前后大灯差异化的处理个人认为是型格前脸最精彩之处，其溜背的造型延伸至小鸭尾处，相当精彩。18英寸的双五辐轮毂简约却不简单，与型格运动的气质非常贴合。

在配色方面，型格同样富有活力，炽热黄、翡绚蓝，两款跳脱的颜色与年轻人的审美不谋而合，神似大名鼎鼎专注于本田改装的Spoon标志性黄色。

内饰设计同样在线，贯穿式的空调出风口、悬浮式的中控屏、大量软质材料，从整体的做工用料上一如既往保持本田高品质。

此外，型格标配Honda SENSING、Honda CONNECT 3.0，无论是安全配置还是智能配置直接一步到位给您配齐，再加上这一套12扬声器的BOSE音响，当你激情过后进入贤者时间后，型格同样能给你越级的享受。

深度体验广汽本田型格之后，我开始明白为什么广汽本田会重启型格INTEGRA这个名字，大概率是满足年轻消费者对运动，对性能的追求；广汽本田型格INTEGRA的推出，不仅是对车迷朋友们的回应，也是给自己的一次新挑战。

作为一个喜欢车的人，至少见过V10引擎的光芒、听过V8引擎的轰鸣、摸过装着V6引擎的方向盘，如果这些都难以实现，那么至少在型格上能体验手动挡的吸入快感。广汽本田型格，给了那群爱玩车的年轻人一个非常难得的机会，也是给他们的一张漂亮答卷。

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