电池用十年衰减仅10%？丰田这纯电SUV堪称新能源界的扛把子

在新能源竞争领域，目前主流的消费趋势分为纯电技术和混动技术。在过去今年的消费市场里，自主品牌和合资品牌之间的竞争似乎达成了一种默契。随着合资品牌车型的混动动力成为消费主流趋势之际，自主品牌在纯电技术层面则是不断向上发展。

“你过你的独木桥，我走我的阳光道”这句俗语拿来表达这样的表象再合适不过。可对于丰田品牌来说，哪有什么“井水不犯河水”之说。说纯电技术是当下竞争的趋势，那么丰田必然是不会放过这场征战。

在刚刚过去的十二月份，丰田正式发布了全新e-TNGA纯电动平台。e-TNGA被视作是丰田在未来电气化发展里主要输出纯电车型产品的主要技术平台。

而根据丰田目前对于未来纯电市场的战略规划，丰田将投入350亿美金用于电动车的研发，并喊出2030年实现350万辆纯电车型销售的目标口号。这么看来，e-TNGA可谓是任重而道远。

2021年的广州车展，e-TNGA迎来了首款纯电车型丰田bZ4X，不同于丰田先前所所推出的双擎E+或是E进擎等“油改电”车型。丰田bZ4X的出现则是丰田对纯电市场开启全新竞争的布局产品。根据现有的产品规划，丰田bZ4X预计将在2022年迎来上市。

基于丰田对于新能源理念的理解，全新设计理念下的丰田bZ4X呈现出纯电动车型该有的那种“前卫智能感”。

双拼接的涂装设计、全新的头灯组别设计和延伸至后翼子板的贯穿式尾灯、以及车身轮廓区别于传统设计理念的线条处理等设计元素都足以证明这一点。

内饰座舱氛围的呈现亦是如此，交锋错落的液晶屏幕组合、全新的电子旋钮式换挡操作、整体的物理按键区设计的布局与当下的丰田车型都有着明显的设计化差异。

而除了常规的三幅圆盘方向盘之外，丰田bZ4X还有望提供类似“F1赛车”的方向盘选装。得益于线控转向系统的使用，方向盘左右打满的角度仅为150度。

也就是双手紧握方向盘的情况下也能够达到车辆最大的转弯角度。最重要的是，该方向盘的设计点缀使得座舱驾驶氛围更像是一台来自外星球的飞行器。

丰田bZ4X定位紧凑型SUV，其车身长宽高分别为4690*1860*1650mm，轴距为2850mm。相较于同级别的RAV4荣放轴距要更长，其前后排最大距离可达100cm。在紧凑SUV的范畴内，丰田bZ4X在空间水准上有着相当优异的表现水准。

而在配置方面，车道辅助/偏离、自适应巡航、行人保护等主流的智能化驾驶辅助配置在丰田bZ4X身上一应俱全。

此外，丰田bZ4X还将配备全新研发的“Grip-Control智能多路况适应系统”，该配置仅仅出现在四驱版本车型身上。通过电机驱动的动力输出辅助以此提升丰田bZ4X的应对复杂路况的通过性能。

设计层面和配置水准的表现使得丰田bZ4X极具看点，在产品层面的表现俨然符合当下消费受众对于一台智能化电动车型的消费水准。不过对于“务实”的消费者来说，丰田bZ4X如何权衡配置选择和定价区间显得尤为重要。

毕竟像先前的丰田奕泽E进擎作为一款主导年轻消费的小型纯电SUV，其入门配置水准可以说是同级别竞争里的最大卖点，但似乎22.58万的起步售价却又让不少人望而却步。

根据动力版本的不同丰田bZ4X将推出前驱版本和四驱版本车型，其中前驱版本车型将搭载前置电机，而后驱版本则是采用前后电机组合的动力布局。其最大输出功率预计在201-215马力之间。

续航方面所配备的是71.4kWh的电池组别，其续航标定在460-500km之间，像半小时快充啥的也能够支持。以目前的纯电车型评判标准而言，丰田bZ4X的表现趋于平均水准。

此外在其它方面，丰田bZ4X可选装太阳能电池版，据官方阐述一年大约可实现1800km的续航补充。利用太阳能来补充电量续航这一点倒是挺新奇的，只不过对于太阳能板的加装费用以及一年里1800km续航是否能够带来实质性“纯电用途”等问题？

或许这还得看实车测试的具体表现......

其次，丰田bZ4X这一套动力系统的最大亮点在于丰田自身阐述丰田bZ4X在电池组别的应用上有着长效储能的电池耐用性。车辆电池用10年仅衰减10%的电量性能。换个意思表达，500km续航标定的丰田bZ4X使用十年后还能拥有450km的续航里程。

这对于丰田品牌的纯电技术而言，可以说是一大突破性的亮点。毕竟从丰田第一台纯电车型普锐斯再到先前的插电式混动CH-R，丰田才将这一续航衰减性能标准从50%提升至最高80%左右。

站在消费用户的角度，电池的蓄能衰减是导致纯电车型二手车保值率的一大影响因素。倘若丰田bZ4X真能够实现这一技术里程碑，那么这将是丰田bZ4X面对当下一众纯电竞品的最大竞争优势。

丰田bZ4X目前已在英国市场推出四款车型配置，并公布其售价41,950-51,550英镑，折合人民币36.3-44.5万之间。参考海外售价放在国内竞争市场，显然丰田bZ4X的性价比并不高。毕竟这个价格在国内已然能够选择到蔚来ES6这样的中型SUV了。

未来丰田bZ4X在国内的竞争市场大概率把价格往下探其实也并无道理，像同为纯电紧凑型SUV大众ID.4 CROZZ和ID.4 X所瞄准的是20-30万级别的市场。因此，未来丰田bZ4X也极有可能瞄准20-30万的价位市场。

在当下的纯电市场，其实不乏纯电紧凑型SUV的存在。而要论丰田bZ4X在消费层次以及产品定位的上重叠性最大的车型。那么本田旗下的全新e：NP1将会是丰田bZ4X的竞争对手。

本田e：NP1同样是本田将在2022年入局纯电市场的一款新车产品，根据此前的申报信息，本田e：NP1搭载三合一高功率电动机，根据动力版本的不同最大输出功率为182马力和204马力。并配备三元锂电池组，其续航里程预计将超过500km。

尽管在动力水准的账面数据上本田e:NP1相较于丰田bZ4X要更加出色一些。但面对本田e:NP1，智能四驱以及电池组别耐用性等方面的表现使得丰田bZ4X更能够满足纯电SUV长续航以及多场景下的用车环境。

在丰田看来，丰田bZ4X的推出仅仅是丰田品牌对于未来纯电战略电气化发展的开端，根据现有的战略计划，丰田预计将在2025年之前基于e-TNGA平台推出三款SUV、一款旅行车、两款MPV车型的纯电产品。随着后续新车型的不断推出，丰田在纯电市场将不断完善自身的产品矩阵。

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