万万没想到 2021年最值得买的 居然是特斯拉Model 3

“柯达直到破产那天，生产的胶卷质量都是最好的，只是世界不再需要它了。”这是时代快速发展的缩影，手机干掉了电视机、电脑、手表、座机、照相机、收音机、手电筒、镜子、报纸、游戏机、钱包、台历挂历以及身份证等，打倒你的往往不是同行，或许是跨界。

如今汽车行业同样面临着内燃车将被电动车取代的问题，强如汽车发明者的梅赛德斯-奔驰在面对政策和需求推动之下，也加速纯电动汽车发展计划，相继推出了不少纯电动汽车。而以质量闻名于世的丰田汽车，此前其掌门人丰田章男炮轰电动车，称过度炒作，或将造成严重后果，但随后不久，丰田便发布了15款全新电动车计划，且2030年在中国实现全电动化。

奔驰和丰田生产的内燃车基本算是最好的，但仍然要舍弃自身沉淀积累的技术，向全新的领域发展，就是有了柯达胶卷的前车之鉴。新能源汽车发展的速度远超乎我们的想象，2020年全球电动车销量达294.万辆，同比增长44%，中国市场电动车销量更是达到了120万辆，成为全球最大的单一市场规模最大的国家。

而在七年之前，国内电动车销量还不足10万辆，这意味着国内消费者正在慢慢接受电动车，甚至愿意选择电动车，尤其是对于特斯拉。根据特斯拉官方公布数据来看，2021年全年特斯拉全球交付936,172辆，同比增长约87.4%，中国地区交付数据虽还未出来，但特斯拉Model 3和Model Y在1-11月累计销量已达40万辆，全年预计超45万辆，达到了特斯拉全球交付量的48%。

其中特斯拉Model 3表现最佳，2021年-1-11月累计销量242,658辆，同比增长148.66%，是除了五菱宏光MINIEV之外，最畅销的纯电动汽车，同时在跨界的中型车里，这一销量数据远超本田雅阁、丰田凯美瑞和宝马3系等传统燃油车，成为中国消费者最喜欢的中型轿车。

特斯拉Model 3能取得如此优异的成绩，与市场环境、自身因素和政策导向等都有一定关系，首先是市场环境，去年因芯片持续短缺，导致很多内燃车配置缩水和产能不足，造成了供不应求的假象，以至于很多经销商逐步减少优惠力度，提高价格。这样的连锁反应，也导致很多热销车型性价比下滑，消费者购车热情下滑，而那时刚降价不久的特斯拉Model 3反而成为了大家首选。

然后是特斯拉Model 3自身因素，作为新能源领域的汽车龙头，特斯拉拥有众多先进技术，包括太空时代技术、三电技术和自动驾驶辅助技术等，以至于同级别没有任何强劲的对手。反观内燃车市场，各大车企技术成熟稳定，风格不一，有专注于质量的，有专注于性价比的，以及专注于操控性的，竞争非常激烈，就算是“一块肥肉”，平均下来大家就那么一点。

而新能源市场里，尽管小鹏P7、比亚迪汉EV包括最近推出不久的蔚来ET5，在纸面实力上，它们都有一战之力，甚至各方面参数、配置做到了碾压的地步，但细看它们的销量，与特斯拉Model 3仍有很大的距离。这其中除了技术有差距之外，品牌力才是关键，在国人心目中的，特斯拉就是像是燃油车里面的奔驰宝马，象征着身份与地位，能够满足大部分的虚荣心。

最后是政策导向，国家一直鼓励各大自主传统车企发展新能源汽车，以达到培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，目前新能源汽车国家补贴标准最高为1.26万元。除了额外补贴，纯电动汽车还减免了购置税，又避免了一笔较大的开销。

同时还给纯电动汽车提供了绿牌，避免在限牌限号城市无法正常出行的问题，而这是纯电动汽车相较纯然燃油车最大的优势，也是消费者购买电动车的主要原因。正是在这种背景之下，中国新能源汽车迎来了欣欣向荣的景象，不少造车新势力也蓬勃发展，享受国家政策带来的红利。

不过在过去的一年里，特斯拉也是非常艰辛坎坷，遭遇不少事故，其中就包括Model 3自燃事故，车辆完全被烧毁；上海车展女车主维权，特斯拉刹车失灵等等，这些事件都对特斯拉品牌造成了很大影响，以至于很多人谈到特斯拉都有不好的印象。时至今日，仍然有很多消费者各种诋毁特斯拉，称不能购买。

而实际上，很多用户购买特斯拉Model 3后纷纷表示“真香”，如果用一个字概括，那就是“爽”。很多车主都毫不吝啬表示特斯拉Model 3动力出色，真正做到随踩随到，同时还有精准的操控性，能够在市区灵活穿梭。而在高速巡航时，先进的驾驶辅助系统又能减轻开车的疲惫感。此外，就是用车成本非常低，每公里电费在0.2元左右。

同时更值得一提的是，特斯拉Model 3在二手车市场的保值率并没有想象中那么差，甚至都令买买君感到意外，不少1-2年车况都还能卖到22万元，要知道当时新车补贴后售价还不到24万元，基本就亏了一两万，和丰田凯美瑞、本田雅阁等车型差不多。而如今特斯拉Model 3又涨价了1万元，以前自认被割韭菜的车主也是开心极了。

写在最后：当然买买君并不是鼓励大家去购买纯电动汽车，而是根据自己的实际需求做选择，电动车在性能方面固然很出色，又有这种政策加持，但续航里程焦虑、充电焦虑依然是电动车的最明显的短板，如果这一方面不能妥协，还是选择各方面趋于成熟稳定的内燃车好。

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