2021年立的Flag都实现了吗？车企：2022年破百万不成问题！

随着岁末的来临，不少车企在前段时间也发布了自家的年终成绩单，对比起它们年初立下的Flag，2021年它们是否都完成了目标？

实际上，在疫情和缺芯的双重打击之下，各个车企都不算好过，同时再加上新能源车与传统燃油车交接之际，产品线的分布、产品的规划、新技术的落地就成为了关键，那么今年自主头部的比亚迪、长安、长城、吉利销量如何？是否能完成它们年初定下的目标？

2021年可谓是比亚迪汽车全面开花的一年，要知道在2020年比亚迪的销量“仅为”43万辆，相较之下2021年比亚迪的销量一举提升30万辆。

73万辆其中有59万辆是新能源汽车，占总销量的81%，毫无疑问，比亚迪是自主品牌里面新能源转型最成功的企业，就从新能源市场而言，比亚迪是绝对的大佬。

实际上，比亚迪73万辆的成绩还是在DM-i产能收到限制的情况下得出，特别是秦PLUS DM-i上市之后就广受追捧，甚至一度传出订车需要等4个月的情况。随后，宋PLUS DM-i、宋PRO DM-i的出现更是为DM-i车型全面开花努力，未来还会有唐DM-i、汉DM-i等车型的加入。

除此以外，比亚迪海洋网也在逐渐形成，以海豚、驱逐舰05等车型为首的海洋网络在去年年底逐渐形成体系，首款产品海豚也在12月突破1万辆成绩。

受到各方面的鼓舞，比亚迪将2022年销售目标一举提升至120万辆，在全新海洋网、比亚迪DM-i更多车型以及产能怕生之后，不知道今年年末，比亚迪能否顺利完成改目标？

长安汽车的销量是长安汽车集团乘用车与商用车以及长安合资品牌的总和，其中长安系中国品牌乘用车的销量为120万辆，同比上升23.1%，商用车为55万辆，同比上涨16.7%。

长安有如此好成绩，蓝鲸动力功不可没，特别是在紧凑型SUV领域，长安CS75 PLUS能够与常胜将军哈弗H6一较高下，2.0T+8AT组合在同级别里也是一流的存在。

据称，搭载蓝鲸NE发动机的长安车型全年销量突破百万辆，可见在传统能源领域，长安仍然有不少的技术优势。UNI系列的表现同样不错，UNI-T、UNI-K相继上市，还有UNI-V作为家族唯一的轿车也肩负着提升品牌影响力以及在年轻人心中形象的作用。

另外，欧尚品牌也不容忽视，2021年欧尚品牌全年累计销量超过22.8万辆，欧尚X5成功晋升成弄潮儿的座驾。

UNI-V是2022年长安UNI系列的重磅产品，主要目标是针对10万出头的年轻人市场，凭借优秀的设计，同级首款搭载电动升降尾翼，最重要的是188Ps的蓝鲸动力加持，似乎能够在产品力上与影豹一较高下？

128.09万辆虽然未完成目标，但是呢个实现15.2%的增长实属不易。有如成绩，主要得益于哈弗品牌的强悍表现，据统计，哈弗品牌2021年销量达到了77万辆，其中哈弗H6贡献了37.44万辆。

坦克品牌贡献了8.45万辆，其中坦克300更是这两年的网红车型。长城汽车的基石——皮卡同样出色，2021年全年销量为23.3万辆，同比增长3.6%，其中长城炮的销量为12.79万辆，平均每月销量破万。

在年底，长城汽车实力不容忽视，一是WEY系列全面引入DHT混动系统，并且在混动市场全面发力；另一个是坦克品牌，有了坦克300的成功，坦克500等车型出现，长城汽车在2022年实力强劲。

在自主品牌里面，吉利已经连续几年实现了年度销量破百万的成绩，所以在年初吉利制定了153万辆的目标。

吉利旗下，以领克品牌最为耀眼，数据显示，2021年领克品牌实现汽车总销量22.05万辆，同比增长约26%，而吉利品牌旗下以帝豪全年累计销量超过20万辆，也是吉利品牌旗下销量的绝对主力。

新能源领域是吉利需要发力的市场，2021年吉利供销售出10.01万辆新能源汽车，虽然同比增长明显，但是与其他厂商相比还有些许差距。

随着星越L混动版等车型的上市，吉利汽车有望在2022年再一次突破自我。

不难发现，部分车企未能完成年初的目标，归根结底一是因为疫情以及缺芯的原因，导致车辆生产进度缓慢，特别是新能源车会更明显。二是因为车企正在转型途中，更有力的产品正在逐渐推出，教授预计2022年企业将会有更上一层楼的表现。

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