一次性发7辆新车！这个品牌要站起来了？希望赶紧入华！

每年的东京改装展都是汽车界的盛会，一方面是因为东京改装展是继美国SEMA展之后比较大型的改装展会，各大厂家都会在此展会上展现自己最前沿的产品；另一方面是因为日本的东方审美与我们中国人比较相近，对于我们有更多的参考价值。

今年，三菱在东京改装展上带来了7款车型，其中包括两款全球首发的概念车以及部分在售车型的运动版

在此次展会上，RALLIART也重新走回公众的视野，RALLIART是三菱汽车官方改装部门，致力于打造拉力赛车、越野赛车、高性能量产车，RALLIART之于三菱，类似于GR之于丰田，无限之于本田。2010年3月，RALLIART宣布三菱由于经济原因关闭该部门业务，令无数人唏嘘。

今年在东京改装展上RALLIART王者归来，并有望继续发光发热

从外观上可以看出，这辆车是基于新一代三菱欧蓝德而来，全新的包围造型让车辆有更多硬派的视觉效果。同时，SUV的造型以及宽体的设计很好诠释了RALLIART在运动SUV方面的理解和造诣。

从封闭式格栅可以看出该车是一款纯电化车型，而RALLIART是否会成为第一个纯电动车型的御用改装部门？

该车定位电动K-Car，很明显的针对日本国内市场而研发。虽然这是一款概念车，但整体设计已经非常接近量产阶段。

外观造型方面使用三菱如今的家族化设计，X型前脸配合上分体式头灯非常精神，同时通过蓝色的车身彰显自己纯电动化的身份。

不过这种车辆由于地域的特殊性，只会在日本本土售卖，其实有很多朋友都希望国内也能出这种小尺寸实用车型，但参考我们的国情，这种车型实际上并不会有多大的受众。

上图为国内在售的欧蓝德

这款车是基于量产版欧蓝德设计而来，红黑搭配是RALLIART经典的配色，RALLIART套件的加入有助于提升车辆气质，红色的挡泥板似乎有当年三菱赛车在WRC赛场上的风范。

上图为国内版奕歌

奕歌RALLIART Style与欧蓝德RALLIART Style使用类似的设计风格，但是车辆整体会更加激进，毕竟奕歌定位比欧蓝德更低，价格上也会更加适合年轻朋友，而奕歌在国内同样在售，不知道装这样一套RALLIART套件需要多少大洋呢？

与上文的RALLIART不同，该车是三菱与日本户外品牌Ogawa合作，同时迎合如今潮流的露营玩法，推出的一款露营车。该车使用黑色配色，整体呈现出更加低调的风格，车顶行李架、AT轮胎以及车顶上的两个Ogawa的装备箱暗暗显示了该车的装载能力。

当然了，如果真的需要露营，教授认为在车辆侧面加一个侧帐会更加好，背靠着车辆，面前是篝火与朋友，何不乐哉。

东南曾销售的得利卡

Delica就是曾经进入中国的得利卡，不过这是Delica的后辈了，当初三菱也是脑洞大开推出而这样一款车型，该车最大的亮点在于拥有MPV的样式，却拥有SUV的底盘，三菱甚至为这辆车配备了四驱系统。

Delica D：5 Tough x Tough似乎继承了前辈的优良传统，该车主打越野属性，在车顶、前杠等都增加了照明系统，同时为这辆车加入了宽体设计，再通过升级的避震器和弹簧来提升车辆离地间隙，配合上16英寸的AT轮胎，似乎这辆车真的无所不能？

与Delica不同，这辆车定位休闲娱乐，并不会像Delica如此极致，该车的玩法与我们国内的露营比较近似，都是通过铺装路面将车辆开到海边或者草地上，路途中并不会有过多的硬核越野，同时通过车身行李架、天幕等带来不错的露营体验。

官方称，该车除了有宽大的空间放露营装备以外，还可以通过本身的电力在户外使用热水壶、咖啡机、笔记本电脑等设备。

随着电气化进程，RALLIART也慢慢开始转变，多在电气化车型上下功夫，多从年轻人、购车用户的使用场景出发，似乎才是找到改装品牌第二春的方法。最简单的例子就是露营，RALLIART大可以与更多户外品牌合作，推出联名款改装件，通过这种方式去提升自身的销量与知名度，提振整个品牌的身段。

站在国内市场来看，教授个人是比较希望三菱能够重回乘用车领域，通过新能源技术再一次打造成优秀的汽车，作为从那个时代过来的人，三菱的确是代表着一种情感与寄托，RALLIART更是如此。

从三菱本次在东京改装展上带来的作品可以看出，三菱品牌正在携手RALLIART想要在新能源领域一展身手，教授希望这些车型能够早日来到我们身边，增加我们汽车市场的丰富度，也提升我们的汽车文化与认知。

分享到