2022要买车的先等等 等它们出来再说！

各位新年好啊，这是2022年农历新年后的第一期《新车可还行》，首先祝贺大家新年快乐，万事顺意。

新的一年，买车当然“买新不买旧”，所以这一期主要来聊聊那些将在2022年发布或上市的全新产品，好饭不怕晚，今年打算买新车，看看它们再说！

《皇家赌场》都上映过15年了，新一代007谁演还没定呢，对福特蒙迪欧来说，总不能还惦记那个“马丁脸”吧。在2022年第一季度，新一代蒙迪欧将正式上市。啊......我还以为2013年上市的它真的要和中国消费者定“十年之约”呢，它的竞品有的都换两代了......

新一代蒙迪欧已经在1月17日正式发布，简单总结下：福特针对中国市场设计，内外设计和福特EVOS相似，车长和轴距均超过奥迪A4L，动力为2.0T+8AT，最大238马力。配置智能网联拉满，产品力在合资同级产品中属于领先水平。

比亚迪在2021年绝对是大赢家，一个刀片电池，一个DM-i两波起飞，消费者对提车时间的怨念成为其最大的槽点反衬了它的硬核产品力。汉作为其轿车旗舰，在中大型销量上已经从豪华品牌里分乐蛋糕，在2022年，其将趁热打铁推出汉DM-i。

什么是DM-i？简单说就是：免购置税上绿牌不限行，纯电续航不低，纯油使用油耗不高，综合使用又快又省。无纯电之隐忧，无插混之尴尬。价格还比传统插混产品要便宜。

说起来很简单，但要把DM-i这事做到靠谱很不容易，技术上的事不展开，各位可以搜一下现在网络上已经有很多北方车主现身说法，表示他们的DM-i车型第一个冬天的表现。比亚迪这项技术能得到热捧，肯定靠的不是简单的营销或是价格便宜。

20万+预算，对于绿牌有刚需或者要尝试下新技术新体验的，完全可以期待下汉DM-i，一辆技术质感配置完全不缩水的中大型轿车，国产汽车的高光时刻要不尝试下？

对于这车，我想说的是：自主品牌运动轿车新卷王。这几年在看了名爵6，领克03，传祺影豹之后，觉着自主运动轿车细分项也差不多该到一个节点了。然后长安推出了UNI-V，卷，就硬卷。这设计一下就上的这么快？

轿跑造型，双边双出排气，尾翼带电动升降，无框车门，1.5T四缸动力配七速双离合，后期还会增加2.0T版本轿跑设计+无框车门……10来万的奥迪A7既视感。目前公布的高配预售价为13.48万元，低配相信外观差别不会太大，10万起步怎样？

经过了SUV的野蛮生长期后，现在自主品牌在轿车上同样有很多出彩的选择，UNI-V就是其中一个。曾几何时“轿跑”在轿车细分项中根本不起眼，基本没多少人关注，但现在10万元你都能看到一堆轿跑出没。自主品牌轿车的财富密码出现了？

对于UNI-V这款车，我觉得关键是如何让家庭刚需用户去理解这种运动化的意义。个人觉得长安更多是希望将新车打造为一款图腾产品，借此树立起高端形象，给长安UNI系列好好提振一把。都2022年了，谁说花10万买轿车只能是“差不多”？

对于BBA来说，将高端产品国产化已经是必选项。很简单，进口能卖，国产则能卖更多。国内的汽车供应链体系完全能支撑起高端产品所需的档次和品质，宝马要在2022年打响第一枪，华晨宝马X5L，依旧提供3.0T，尺寸更大，价格......不求低多少，总不能继续加价卖吧？

尺寸大是高端产品的基本要求，给X5加个L很正常。目前进口X5的起售价为69.99万，如果真的能实现国产起步便宜10万，那目前高端中大型SUV的格局又要变。宝马X5已经是2021年豪华中大型SUV的销冠，一年5万多的销量对于平均成交价在80万以上的产品已经很不容易。

目前公布的消息是，国产版的发动机功率比起进口版还有小幅降低，个人觉得国产X5L很可能在是否“全系四驱”这事上做选择，其他的基本和进口版差别不大门槛降低后的X5L主要让现在不少二线豪华品牌的60万级产品感到压力。

宝马X1是你现在去宝马4S店里优惠最大的产品，其在2021年销量也超过的9.3万辆，仅次于X3。2016年上市的它，刚问世时可以说对宝马品牌核心出重拳——前驱三缸。很长一段时间，X1这款车都被舆论形容为“硬上宝马”的典范。

——现在还说这话的建议去下4S了解下2.0T版本现在落地多少钱

X1将在2022年迎来它的换代车型，新一代X1的基本属性肯定是：前驱+大尺寸，鉴于X1这车直接给奔驰奥迪逼出了GLB和Q3L，完全可以期待新一代产品尺寸会加到一个“离谱”的程度。相信内饰的屏幕尺寸会更大并搭载iDrive 8车机系统，宝马目前的新一代内饰都挺不错的。

关键的动力上，就看宝马是否会彻底与这一套1.5T三缸划清界限，但有一点基本确定，新一代X1会加入48V轻混系统，纯电动版本也不会缺席。

希望宝马新一代X1问世后能不忘初心，找准这车能热销的基石：“没有卖不出的产品，只有卖不出的价格”。

在2021年广州车展上，别克以概念车的形式展示了新一代GL8的设计雏形，新一代产品会在2022年正式亮相。GL8进入国内超过20年，累计销量超过150万辆，目前国内销售的第四代车型通过细分配置已经实现了家用/商用两不误。在MPV领域，属实是老大哥产品。

从概念车上可以看出，全新GL8的外观设计较现有的别克车型设计都有很不同，车内科技性进一步提升，动力方面预计会引入电动版，同时目前通用系的可变缸2.0T+10AT都会出现在GL8上。

GL8一直以来在国内MPV领域都有独一档的地位，现在国内已经开放了三胎，竞争对手也越来越多，对GL8来说，它最想做的：在新一代产品上进一步把“商务接待”和“家庭出行”这两个定位细分。

2022年绝对是MPV产品大年，红旗MPV，WEY MPV，连极氪，岚图梦想家这样的新势力都会推MPV新品，MPV会从目前的合资垄断实现自主的百花齐放。但这其中有一款值得注意：东风风行在2021广州车展上发布的游艇。

东风风行算是国内扎根MPV领域的老车企，只是需要一些质感上的升级，虽然新车以船为名，但游艇的豪华质感就是它想做的。整车尺寸为4850x1900x1715mm，轴距2900mm，这样的尺寸数据与本田奥德赛基本接近。动力为1.5T+7DCT。

重点是，这车还是东风风行换新标和全新EMA平台的首款车型，相信诚意和产品力还是值得期待。但不过有一点：我相信你定价不会很高，但不过作为一款七座MPV，那个侧滑门还是不能缺吧？

32.8-38.6万的售价，搭配电池租赁计划立减7万，好像挺值的。纯以产品硬件来说，ET5搭载的确实要领先Model 3不少，剩下的就按新势力的传统操作：要多长时间的OTA升级才能进化到ET5的完美体？

蔚来定位就是冲着豪华去的，有人说ET5应该更便宜点，电吸门，双电机，23扬声器等这些东西完全可以简化，再往下压压价格。但换句话说蔚来没有因为ET5是现在自己的入门级产品而与ET7拉开明显差距。你买的并不是一个差不多的中型轿车。

ET5有点像是给那些觉得ET7尺寸过大的人准备的，而不是那种因为我的预算有限，所以只能买ET5的人而来。这定位和Model 3的区别就大了。现在来看ET5的很多东西还在纸面上，在9月份轿车后才知道到底怎样，只要不出现什么“产品以实物为准”的事情，那以ET5目前的预定量来看，这车还真挺稳的。

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