“迷你ID.3”卷土重来？动力大升级 海外售价12万起？

在欧洲电动车市场上，大众e-up！凭借着潮流的外观、出众的产品力以及不错的性价比，上市后备受消费者欢迎，逐渐成为德国市场最畅销的电动汽车之一，在纯电动车市场上销量甚至超越了特斯拉Model 3，同时也是家族中的销量担当。

但好景不长，由于大众e-up！利润不高以及产能有限的原因，最后大众官方宣布停产该车型。

随着众多欧盟国家对廉价电动车需求量过大，多家德国媒体曝光了大众汽车与经销商内部沟通内容，内容显示大众汽车即将重新启动大众e-up！项目，并重新推出e-up！的预定程序。

这对于那些对纯电动微型轿车有需求的消费者而言，确实是一件好事。不过在价格方面将有所上涨，从此前起售价约为2.2万欧元上调至2.65万欧元。

从外观方面可以看出，大众e-up！前脸部分采用大族家族式设计，从图片方面可以看出这款车型外观造型与老款车型基本相同，横条式前进气格栅搭配较为传统的LED日间行车灯，让整个车头看起来略显可爱。

从大众e-up！的侧面可以看出，车身轮廓延续方方正正的造型，犀利的车身腰线从前翼子板处一致往后延伸，硕大的后排车窗可让后排乘客获得更加良好的视觉体验。

来到尾部，大众e-up！显得格外简洁，狭长细条状尾灯设计的加入，彰显出其与众不同的风格，灯组内部结构更加复杂，点亮后辨识度更高。

尺寸方面，根据此前曝光的信息来看，重新进行复产的大众e-up！在车长、车宽、轴距方面数据与老款车型一致，整体看上去虽然比大众ID.3更加小巧，非常适合城市短途代步使用。

在内饰的设计布局上，大众e-up！同样延续了老款车型的设计布局，车厢内依旧保持着众多传统功能按键，对于现代消费者来说确实科技感不够。

不过需要注意的是，大众e-up！受限于成本限制，车内座椅采用了织物编织，但对于预算有限的消费者而言，相信他们并不会太过在意。

而在备受消费者们关注的动力方面，虽然大众官方暂未公布e-up！详细数据，但种种迹象透露了该车将在动力方面进行升级。

而在续航方面，该车将配备32.3千瓦时的电池组，WLTP续航里程为260km，并支持最大功率40kW充电桩进行充电，电量从0充至80%只需一个小时。

对于国内大众粉丝而言，或许最感兴趣大众e-up！是否引进国内以合资方式进行销售，但根据目前市场环境来看，教授认为大众e-up！引进国内市场的可能性并不大。

毕竟在国内纯电动轿车市场上，大众品牌旗下ID.3与e-up！车型售价重叠，无疑形成内斗格局，这是大众最不愿意看到的结局。

其次，在纯电微型车市场上竞品众多，以五菱宏光MINI EV为首的车型普遍受到国内消费者的认可，价格优势也是力压德系一头。大众与其引进e-up！车型，还不如将旗下ID.3车型进行促销，以价换量。

大众e-up！的卷土重来，使得大众家族纯电动轿车产品矩阵进一步得到完善。但教授认为，这款车型复产的地域局限性较大，这类短途代步小车用来满足欧洲市场的确没啥问题，但要去到海外市场尤其到中国，就真的意义不大了，不信你看看国内的大众UP！？

网友评论

网友1：要是引进来卖12万，一首凉凉送给它！

网友2：可惜不进来，不然五菱宏光MINIEV用价格优势教它做车。

网友3：可惜不进来，我钱准备好了。

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