纯电动车也能越野？海外试驾丰田bZ4X原型车！

bZ4X作为丰田的首款纯电动SUV，一经亮相就收获了极高的关注度，关于它的各方面信息，教授此前也已经进行了详细的介绍，新车将在2022年内正式上市，不少人对其充满了期待。

而就在最近，海外媒体已经抢先试驾到bZ4X的原型车，也是量产前的首次媒体试驾，一起看看他们是如何评价bZ4X吧！

严格来说，bZ4X并不是丰田旗下的第一款纯电动车，此前在国内已经推出过丰田C-HR EV车型，但bZ4X是基于 e-TNGA纯电动平台打造的首款车型，因此所有人都在关注丰田这位汽车界的大佬，会在纯电动领域交出一份怎样的答卷。

此次试驾的车辆在外观上依旧保留了伪装，但其实我们早已在此前新车亮相时看到过它完整的真容，它的外观相比其他丰田车型来说足够独特，开在路上非常吸睛。

车身尺寸方面，新车长宽高为4690/1860/1600mm，轴距2850mm，显然它与福特Mustang Mach-E、特斯拉 Model Y、大众ID.4车型处于同一级别，这几位选手对于bZ4X来说都是极其强劲的对手。

此次试驾包括一段非常特殊的越野路况，很难想象我们驾驶着bZ4X爬上了陡峭山丘，穿过了泥泞深水。这一切都得益于来自斯巴鲁的X-MODE四驱系统，它拥有有雪地/泥地、深雪地/深泥地（低于 20 km/h）和抓地力控制模式，适用于10km/h以下的硬越野。

前后两个80kW电机组成的电动四驱，它能够将扭矩转移到任何有更多抓地力的车轮，从而帮你摆脱困境。值得一提的是，全密封的电池让车辆可以部分浸入水中，通过性比你想象的还要高。

而当它回到城市道路上，它又能当好一个家庭用车的角色。虽然它是一款纯电动SUV，并且拥有前后双电机，但它的0-100km/h加速时间需要6.9秒，在绝对动力上并不出彩，而且在输出时也是偏向舒适化的调校，动力足够线性平顺，你很难从中找到一点暴力的感受，但也并不笨重。

转向并没有用上线控转向系统，意味着它依旧是和此前的丰田车型一样，不过手感电子味更重了。因为纯电动车的电池都被放置在车底，在弯道中，你会感受到了低重心带来的特殊感觉，车身虽然依旧有较大的侧倾，但是稳定感比较强，驾驶者的信心也更足。

丰田官方表示，在明年将推出线控转向技术的车型，可选装蝴蝶形方向盘，它在旋转150度时就达到了最大转向角度，届时新车的驾驶感会得到一个不一样的提升。

虽然丰田在推进纯电动车的脚步比大众、福特等品牌慢了一步，但是却为纯电动车带来全新的想法，那就是纯电动车也能越野，当然斯巴鲁Solterra也会拥有类似的能力。在驾驶性和越野性两方面它都做到足够优秀，而在空间方面也足够家庭使用。但它也有不足之处，那就是续航和充电方面，WLTP续航450km，以及150kW的充电速度明显落后于竞争对手。

更重要的是价格，bZ4X未来会在国内生产销售，如果没有一个有足够吸引力的价格，它恐怕很难挑战国内一众强敌！

网友评论

网友1：纯电动玩越野，的确很有创意！

网友2：斯巴鲁的四驱技术，还是信得过的！

网友3：如果价格接近特斯拉，那肯定卖不好！

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