关于涡轮迟滞，原来大家都被骗了！

欢迎收看全新栏目《臻理》。这个栏目主要是跟大家讲解一些关于汽车技术原理类的内容，如果大家平时有什么搞不明白的，可以在评论区留言。

（插入视频）

第一期我们要讲的内容是“发动机最大扭矩转速更低，那涡轮迟滞是不是会更小？”

要捋清楚这两者究竟有没有关系呢？我们先来看一张发动机外特性曲线图（请原谅我的灵魂作画），上面的曲线指发动机在全负荷时所测出来的功率或者扭矩随转速的变化。

简单来说上面的这条曲线是在全油门情况下踩出来的。其中中间横着的部分是“扭矩平原”，这也是涡轮增压发动机的特点。

如果最大扭矩转速降低了，也就是从原来扭矩平原的起点向左移动到B点。比如原先1200转才能达到峰值，现在1100转就能达到了，所以涡轮迟滞小了，响应更快了？听起来没啥问题啊。

首先要明白什么是涡轮迟滞，可能很多人会把从A到B这段当做是涡轮迟滞，其实并不是的，因为这条线是在全负荷全油门的情况下跑出来的。

而涡轮迟滞也并不是起步全油门需要多久到达最大扭矩。而是在你日常开车巡航的状态下，突然一脚油门全部踩下去，车辆需要多久才能使出全力，这中间的时间，才是涡轮增压。

还是用图来表示，我们日常开车，发动机的工况基本上都是在这条曲线以下的区域活动。随便选一个C点，从C点全力加速到D点，这段时间就是涡轮迟滞的大小。

那从图上来看，无论B点是在靠左一点还是靠右一点，对于C到D点需要花多长时间，几乎是没有影响的。

我们再举个例子，比如每天起来那么早去搬砖，刚开始还没睡醒，最多也只能搬2块。等吃完早餐有精神了，正式工作的时候最多可以干到5块砖。但是到了快下班的时候，那时候又没什么心思工作，这时候最多也只能搬3块。

那这三种状态可以看做对应图上的三个阶段。但即便你正式开始工作真的能一直搬5块砖吗？肯定不是啦，时不时摸个鱼，上个厕所，去个小卖部什么的都很正常，这时候可能也就能搬两三块砖。那从你摸鱼到进入状态全力搬砖这个过程，就是所谓的“涡轮迟滞”。

而最大扭矩转速高低就是你早上什么时候能睡醒，这并不影响你从摸鱼到进入全力搬砖这个过程的快慢。

所以最大扭矩转速更低，涡轮迟滞更小，这个说法显然是不对的。

分享到