性能完爆BBA！这法拉利同门轿车 但为啥就卖不好？

对于阿尔法罗密欧，大家会想到什么？不少人都先会想到跑车、赛车，对的，在以往它可是赛车界的网红，在1910年就诞生，啥事都不做，就爱赛车。更广为人知的法拉利，其创始人恩佐·法拉利还是它的赛车人呢，但如今时过境迁了。

阿尔法罗密欧定位改变，开始与BBA开始竞争，要知道它还曾经是法拉利的大哥，如今难道就是低谷？但教授想说的是，非也，前不久所上市的Giulia实力还真的强…可比BBA值得买多了！

外观方面，新车采用了老款相似的造型设计，例如是细长的大灯、倒三角造型进气格栅，以及下方的彰显运动特性的蜂窝状中网。值得一提的是，它牌照是在车头的右上角，显得非常特别，也不会掩盖它的颜值，不过嘛，号牌识别时可得花点功夫。

侧面还是典型的轿跑元素，而且它还是没有经过加长、原滋原味的海外设计，因为它也确实是一辆进口车型，所以也别说什么中国化不好看了，轮毂还是典型的花瓣型设计，高颜值还耐看，在后市场也是热门的改装造型。

尾部基本没变化，这三角尾灯以及小鸭尾，远看还挺有玛莎拉蒂的感觉，下方则是扩散器样式的下包围，以及相对低调的双边式排气。

来到车内，它还是依然沿用现有的设计，有着双炮筒的机械式仪表盘，虽然不是最前沿的液晶仪表盘，但对于它来说，其实并无不妥，这仪表盘造型其实比全液晶仪表盘更能显示运动感。

此次改款最为重要的是，那个尺寸小、还没有什么功能的“上古时代液晶屏幕”换掉了！变成了现在这个8.8英寸液晶屏幕，屏幕虽然比不上那些动辄10英寸的妖孽，但还是能够接受的范围的。而且这次它还是支持CarPlay/Carlife手机互联。

对于动力方面，或者说是操控环节，阿尔法罗密欧Giulia可谓是碾压式打击，首先是前双叉臂后多连杆式悬架，这种结构可比什么麦弗逊、双球节悬架更具侧向支撑性，抵抗侧倾也不是全靠生硬的防倾杆，另外它还是纵置后驱平台打造，后驱大家都懂的…

动力方面则是全系搭载2.0T发动机，别以为这是与BBA入门版相同的动力表现，它可是有着280马力的最大功率，带有MultiAir技术，取消进气凸轮全靠气门控制进气，动力相应更快。

所以在具体的百公里加速成绩上，它破百时间只要5.2秒。作为对比，宝马3系 330Li四驱需要5.9秒，价格则是39.89万；全系1.5T的奔驰C级，最快的奔驰C 260四驱版本（37.04万）破百也需要7.5秒；奥迪A4L 45 TFSI（39.68万）四驱则是6.6秒，所以三者都无法在性能上击败Giulia。

更绝的是，它还有对标奔驰AMG、宝马M3的“四叶草”版本，但说实话这也并非在同一水平线上，因为...这货居然用的法拉利简单“减缸”而来的2.9T V6发动机，足足有着510马力的最大功率。

颜值逆天、性能无敌，还不比其他对手贵多少的Giulia，但为啥就是卖不好？在教授看来原因有三：

1、  销售网点少、维修保养困难。

处于规划问题，埃尔法罗密欧是与玛莎拉蒂共享维修网点，但可惜的是玛莎拉蒂的保养网点也并不多，也基本集中在一线城市，所以对于那些二三线城市用户，咱还是别想了，不过从另一方面去想，这不是最低成本就能享受玛莎拉蒂般的售后服务吗？

不过这种情况，相信以后阿尔法罗密欧又或者是玛莎拉蒂，会逐渐将其改善，毕竟两者在国内还是有不少拥趸，有潜在市场。

2、 后排空间小，无长轴可选

作为全进口车型，Giulia确实是原滋原味的醇正意大利车，但这也并非能完全对中国消费者胃口，我们需要的大空间？对不起，它不能给到，虽说轴距达到了2820mm，但作为后驱车，它后排也就是卡罗拉这一水平，还好横向空间比较宽敞。

但买这操控见长的个性豪车，相信也不会顾虑什么后排空间了，毕竟鱼与熊掌不可兼得，再不然祈祷下阿尔法罗密欧能国产，还推出长轴距版本？虽然这可能性更低。

3、 保值率成迷。

这都“得亏”之前经销商的骚操作，某经销商集团以大客户购车购入大批车辆，但万万没想到“砸手上了”，想要止损脱销，直接给出了65折的优惠，让价格体系崩溃。所以如今阿尔法罗密欧“精明了”，价格体系控制非常强硬，以致于优惠幅度不大，但成果也很明显，现在这些二手车可不算便宜，特别是按照65折时来计算…要是能重来，65折的Giulia多香！

毫无疑问的是，阿尔法罗密欧品牌车型都有着不俗的实力，其中的Giulia，可以说是同级最好操控基础的中型轿车。但作为进口引入的它，又势必会遭遇到水土不服，就像是某些意大利菜，对于Giulia来说，那就是空间了，若是该品牌能进一步发掘中国市场，相信也能有不错的销量。

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