2022年的自主品牌10万级轿车造的有多离谱？

教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，本期聊三款经济实用型轿车......不！它们虽然落地价集中在10-15万，但整体的效果各个都是这个级别的“卷王”，啥都有还便宜而且挺极致，2022年的自主品牌10万级轿车就该是这效果！

长安UNI-V为10.89-13.19万的指导价。这个价带来的东西先一口气说完：1.5T+7DCT，掀背尾门，前后独悬，标配18最大19寸轮毂，L2级驾驶辅助，带电动尾翼，选装索尼音响1999，四出排气+运动包围2999。

自主品牌堆配置不奇怪，但堆完后再给一个绝大多数人会觉得“很帅够运动”的轿跑设计就不一样。自主品牌近几年玩轿跑概念的不少，但UNI-V在设计上脱颖而出，再给你一个低于预期的售价，平民A7的光环挂头上的时候，它已经成功了一半。

这个级别产品更多强调自己的“感性价值”，让你觉得好才是下单的前提，“用起来如何？”这种需要时间证明的事花了钱后才能慢慢发掘。自主品牌很清楚品牌力无法一蹴而就，只能下更多猛药。

UNI-V给到极致的设计，同级不差的三大件，搭上高一截的配置。它是“真运动”还是“花架子”这事重要吗？好看，想买就完事。

对于这类产品，有种观点很常见“你买我推荐，我买我买XX”，也正常，每个月轿车销量榜上的热门就那几款。这种情况去选UNI-V，就有点像玩二十一点，庄家明牌是A不叫牌了，有Black Jack的可能，你手上K+7，你敢不敢去赌一把要第三张？

如果说长安UNI-V高配落地差不多15万与合资重叠还不算卷，那指导价：10.29-11.79万的名爵5 天蝎座有话要说。一句话总结：133kW 1.5T，悬架前麦弗逊+后扭力梁，顶配车机为高通8155芯片，除低配外都有运动套件。

名爵5在2021年卖了14万辆，在落地10万的轿车里面很有话事权，靠轿跑设计+智能座舱脱颖而出，但主销的动力是1.5L+CVT，开起来就没啥运动可言。天蝎座的出现更像是对名爵5车系的补全。这套1.5T官方给出的零百加速时间为6.9秒。

视觉上加持运动套件后，熏黑轮毂+红色卡钳，可开关式排气声浪氛围拉满。内饰一体运动座椅，雅马哈音响，氛围灯，全景天幕都在告诉你什么是“一分钱两分货”。

从市场角度上，教授不建议你近期入手，结合之前1.5L主销版本落地价9万的情况来看，天蝎座半年后顶配车型落地11万内不难。它做的就是：低于合资运动轿车4万的售价，但高出4万的配置和观感。以前这个价位段别克英朗一致独秀，年轻群体对它不太感冒，理解名爵5 天蝎座很简单：以运动之名，开卷！

本想最后留给秦PLUS DM-i的，但最近说的太多有点疲劳，换来换去，自主品牌这个价的水桶型轿车，最后还是得落到比亚迪头上，驱逐舰05，各方面都比秦PLUS更进一步。

秦PLUS DM-i已经用销量很好的证明：当技术和性价比结合后销量涨的多快。以至于有人说：上一台一车难求的自主品牌车型，可能是80年代的永久牌自行车......从配置层面来说，驱逐舰05完全补全秦PLUS原有的体验缺失，而且都是关键性的提升。当然都是站在比亚迪DM-i技术上的头号产品，选谁没有太大的偏差。

驱逐舰05内饰的8.8英寸全液晶仪表比起秦PLUS上那块小蛋糕好不少，搭配15.6英寸的悬浮式大屏（低配12.8英寸），动力为骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率110Ps，峰值扭矩135N·m。EHS电混系统最大功率197Ps，峰值扭矩325N·m，没有升级前后独立悬架稍显遗憾。

时间往前推16年，市场上能买的自主品牌轿车屈指可数，当时比亚迪F3凭借同级别极低的售价和水桶式的使用体验在市场获得了巨大反响。要是没记错，当年F3月销量顶峰超过36000辆，比当时的大众朗逸还多。

靠这辆车为未来的542战略、DM混动、刀片电池打下了基础，现在比亚迪已经官宣停产燃油车，F3已经是过去式，接班的秦PLUS/驱逐舰05继续做这个级别的水桶式家轿，用销量证明自己那就足够。

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