矩形方向盘，置身007当中，LC车主表示：“绝”！

一天早晨太阳很好，可没见同苑的土豪邻居吴先生出来，像往常一样驾驶他的雷克萨斯LC500h驶过，每一次我都带着崇高的敬意注视着他那“那不勒斯黄”的车体。我长叹了一口气，今天终于不用听到他那惹人喜爱的模拟声浪，仰天大笑之后我出门去，我辈岂是蓬蒿人，换做是你，你会怎样？

是任凭吴先生吹荡，还是敢于激起浪花？不知不觉中，炎热炙烤着大地，排队做核酸的人越来越多，吴先生在我身后谈论起了2022年4月20日6:00PM线上全球发布的雷克萨斯RZ纯电SUV。

事实上，这台车当我第一次见到图片，我的反应是“卧X”，之后便在我心中埋下了种子，它要比油车科幻多了。我认为它是雷克萨斯具有挑战性的一辆车型，一辆正朝着全新方向迈进的车型，东亚造车的新方向会不会因此而变，是我一直思考的问题。

我承认，是心动的外观

很多人对于雷克萨斯的印象，其实还停留在经典的ES系列，它以低调和超高的保值率打动了一批又一批的用户。而我作为曾经的雷克萨斯ES车主，今天也有话要讲......

望向雷克萨斯RZ，我承认我的心率正在加速，凌厉风格的LED行车灯让整个车头看起来更加棱角分明，纯电专属的封闭式中网在RZ身上表现得尤为简洁，也让我联想起了奔驰EQXX的车头，两者形成了强烈的对比。

虽然，不知道符不符合阁下的口味，但隐藏式的B、C、D柱设计，所呈现出的悬浮感也是尤为明显，这种设计也是当下概念车时长使用的元素之一，但关键是它整体还呈现出轿跑SUV的样式，一举锁定了流量之密码。

诚然，雷粉们不难发现它在它身上拥有NX的身影在，但是NX的轴距仅为2690mm，相比之下RZ则要更长，这是因为RZ使用与丰田bZ4X相同的平台，所以我们有足够的理由相信RZ轴距不会低于2850mm。

对于设计师而言，一辆车的打造离不开最初的草图，拥有轿跑样式的SUV尾部是个难以处理和优化的地方之一，稍有不慎就极其容易出现后期的视觉观感丢失，设计师的脑细胞往往就葬身于此。

在我看来，雷克萨斯RZ外凸的尾部可以很好的镇压整辆车气场，同时小鸭尾的设计也可以当做绕流，配合时下流行的贯穿式尾灯，倒不是说它毫无新意，只是感觉容易成为后车的视觉盛宴。

科幻加持，“雷”味十足

科技进步，往往存在巨大争议，特斯拉的“Yoke”矩形方向盘相信阁下最为熟悉不过，其采用了反常规的设计理念而名声大噪。但让我意想不到的是，在雷克萨斯RZ身上我同样看到了与其大为相似的方向盘。这种设计充满了强烈的科幻感，给用户一种007特工之错觉，但最后能不能量产是最大问题，毕竟还要符合所在地法规，所以编辑有足够理由相信，其在国内版本会采用圆形的普通样式。

内饰层面，RZ 采用了延续来自 LF-Z Electrified 概念车的概念，中控区采用环抱式设计，整体观感在编辑看来还是充满“雷味”，这是因为传统车企在迈入新能源地盘时，往往要考虑到过往用户的使用感受，与特斯拉革新时代的做法大相径庭。

背后丰田好乘凉

相比LC500h讨人喜欢的模拟声浪，RZ更擅长无声的轰鸣，因为“纯电动”是标榜它的名词。虽然官方暂且没有公布其动力数据，但我们可以依据它的同平台产物丰田bZ4X作为参考（前轮驱动版车型WLTC工况下拥有接近500km的纯电续航里程，直流快速充电模式下支持150kW功率，30分钟可充满至80%。）

脑袋没上线的键盘可能会产生疑问，“编辑，你前前后后提了多少次bZ4X，我到底是买bZ4X还是RZ？”

关于这个问题，编辑认为还需要考虑到它的定价，参考bZ4X的美国定价26万-29万人民币之间，再回到国内将由广汽、一汽代理生产，推算bZ4X定价将在25万元人民币左右，而向来定价自信的雷克萨斯，估计到了RZ身上得涨个10万元有多。

新势力相送，RZ过关斩将

无可否认，雷克萨斯RZ是令人陶醉的，它科幻感的造车元素也是在为未来车型作铺垫准备，它能否引领东亚地区造车的新趋向，还有待时间告诉我们答案。但无可否认的是，雷克萨斯一直在引领东方新豪华。

时代在变，唯初心不变，新能源的转型是每个传统车企的必经之路，雷克萨斯自然也不在话下。从UX300e的经典作品，再到如今RZ的革新，每一步都是东亚地区造车的代表之作。在如今国内新势力横行的时代下，我们缺少的到底是什么？

恐怕只有用户最有发言权。

写在最后

一天早晨太阳很好，“那不勒斯黄”的雷克萨斯LC500h如常启动，难道今天解封了？不是，邻居吴先生只是启动10天都没被发动过的引擎。做核酸的同苑邻居都投来了崇高的敬意，我也不例外。

但至少，编辑我心中还有一辆雷克萨斯RZ，可以说在不同级别，但至少在同一背景。2022年在拥有奥迪e-tron、奔驰EQ、宝马ix的强大市场当中，雷克萨斯RZ能否冲出重围，独当一面，我们拭目以待。

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