谁才是行政豪华的先驱者？这德系D级“双骄”你选谁？

自古以来，德系三板斧之间的竞争一直都是“同频”的。在电气化转型的战略布局上亦是如此。在奔驰不断的壮大EQ家族的车型产品之际，而宝马的CEO Oliver Zipse曾口头表示：“我们在2023年时，宝马旗下的所有车型产品都将提供一款纯电版本车型...”

至今，我们已然能够见到宝马iX、宝马i3、宝马i4等车型的问世，而在豪华D级行政轿车市场，宝马的i7也迎来了首发亮相。

不用教授多说，大家也都知道宝马i7的出现就是为了能够与奔驰EQS瓜分市场的。它们各自都身为品牌里的旗舰D级豪华轿车的“纯电代表作”。

在豪华格调和纯电智能相结合的新时代里，奔驰EQS上市至今还不到一年便在全球市场笼获了2万+的订单销量。这也从侧面印证了豪华旗舰对于纯电消费的市场前景，而在宝马i7身上，它对于豪华纯电这般调性而言又有着哪般诠释？

宝马i7的改款造型在某种程度上与宝马X7如出一辙，相较于奔驰EQS的EQ家族设计理念而言，宝马i7的设计理念在调性上并没有像奔驰EQS那样太过刻意遵循当下对于电动化设计的理解。

换句话说，宝马i7的“形象设计”还在传统汽车的思维观念里，而对于设计改款，宝马i7这一套设计理念在宝马产品矩阵里更多的是代表了“旗舰”的身份。

宝马i7仅会提供长轴规格，有着超过3.2米的轴距表现。基于豪华D级行政的定位加之优异的轴距水准，表明相较于EQS而言，宝马i7更注重后排空间所体现行政“大空间”。

宝马i7和奔驰EQS在座舱设计理念的表达上同样诠释了品牌对于电动化设计理念的不同风格。站在消费用户的角度上来说的，奔驰EQS对于智能科技氛围的表达更为直接，而宝马i7更趋向于强调宝马家族“豪华与智能”相结合的辨识度。

即便宝马i7和奔驰EQS向智能电动方向进化也没有忘了自身作为旗舰产品身为行政D级车型身份该有的配置表现。

而从设计的角度上来说，宝马i7对于智能化的创新理念更多的体现在后排驾乘质感上。而产品调性趋向于年轻化的奔驰EQS更多的注重驾驶层面的科技氛围感。

宝马i7和奔驰EQS的双电机版本从动力参数的账面数据来看，其性能输出的表现处于同一水准上。后续的宝马i7也将会陆续的推出单电机后驱版本以及讲究性能运动的M Perfromance版本。而在宝马i7 M运动版本身上还能够有怎样更极致的性能表现？让我们拭目以待！

据宝马官方现有的产品规划，宝马i7或将会在今年内开启预定，并在明年实现首批车辆交付。而望向同级的奔驰EQS主导100-150万的竞价区间，在座的各位认为宝马i7的售价会在多少呢？

而对于这个级别的潜在消费用户而言，宝马i7豪华与科技的相结合和奔驰EQS对于未来智能化全新技术引领，谁会更受青睐？让我们把答案交给时间和市场！

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