33.5万起！一箱油跑1000km 还有超豪华体验！全新国产MPV来了！

一说到高端MPV你会想到哪台车？丰田埃尔法？雷克萨斯LM？可能是吧，毕竟这种上升到百万级别的MPV，单是价格就让人有一种不明觉厉的感觉。

但是，如果你看完今天这台MPV之后，或许你会对豪华高端这个词会有了全新的理解，它就是我身后的这台，腾势D9。

首先简单跟大家介绍下它的背景，腾势D9算是腾势品牌的第三款车型了，不过，它的推出意味着腾势品牌进入了一个全新的阶段。

大家应该都知道，腾势是由比亚迪和戴姆勒组成的合资公司，但是这个合资品牌的股权即将发生改变，比亚迪将持有腾势90%的股份，而戴姆勒只有10%的股份。

所以这就意味着，比亚迪将会在腾势品牌身上注入更多的资源与核心技术，而这台腾势D9就是在这么一个背景下诞生的新车。

好了，大概了解情况之后我们赶紧来看看这款腾势D9。

近段时间比亚迪在新能源领域的出色表现大家是有目共睹，而比亚迪也是更早宣布停产纯燃油车的车企，所以自然而然，这台腾势D9在动力方面也是跟上了脚步，它拥有DM-i插混版本和EV纯电版本。

在5月16日腾势D9也公布了33.5万-65万元的预售价格，分别有四款DM-i车型，两款EV车型，以及一款限量99台的创始版车型。

其中动力方面，DM-i车型搭载了骁云-插混专用的1.5T涡轮增压发动机，NEDC纯电续航分别有50公里、180公里和190公里，馈电油耗最低能达到5.9L/100km。

而相应车型的NEDC综合续航，腾势也直接将数字标明在车型名称上面了，例如945、970、1040，这就是对应车型的综合续航。

而基于e平台3.0打造的腾势D9 EV车型，则是配备了比亚迪的刀片电池，CLTC纯电续里程超过600公里，并且最高支持166kW的充电功率，能实现充电10分钟续航150公里，同时EV车型也提供了两驱和四驱可选。

接着就来看看腾势D9的外观设计。说实话，定位中大型MPV的腾势D9离远一看气势完全不输埃尔法之类的百万级MPV，其长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。

而腾势D9已经换装了品牌全新的设计语言，前脸采用了时下比较流行的大嘴风格，看看进气格栅的尺寸相当霸气。

两侧大灯和格栅相连接的，日间行车灯点亮之后的样式比较锐利，而下方雾灯的区域也非常大，这里还有一条弯曲的镀铬饰条，让整个车头看着更加有动力。

车身侧面采用了比较平直的设计风格，但仔细一看你就会发现整体造型是稍微往上走的，有没有一种提臀的感觉。

细节方面也是挺有意思的，包括D柱的饰板比较粗壮，从而又提升了一些豪华感。另外，侧滑门的滑轨和车窗融合在一起了，而像很多MPV车型把滑轨设置在车身这里，那么这种设计让车侧更加的简洁。

不过我最喜欢的还是这条腰线，从前翼子板一直延伸到这个位置，然后到这里做了一个往下弯曲的造型，对于一台中大型MPV来说，这个设计其实很巧妙，因为它能避免臃肿和呆板。

轮毂部分，它采用了密辐条的设计，尺寸达到18英寸，让整台车更加的饱满。

车尾部分就相对简洁，顶部有一个尾翼，尾灯采用的是贯穿式设计，点亮之后中间也有一条贯穿的灯带，辨识度很高。下方同样也是用了镀铬饰条去点缀，主要就是凸显它的豪华调性。

腾势D9的内饰给我第一感觉，和比亚迪车型设计比较相似，包括熟悉的中控台和挡把台造型，整体看着很有层次感，细节方面也做得足够精致和细腻。

用料方面车内也有大量的皮质、实木饰板以及镀铬条等等，豪华气质也是做到位了。

座椅布局方面，腾势D9采用的是2+2+3的7座布局，而全车最豪华的当然是第二排两张独立座椅，通过实际体验，座椅的NAPPA真皮很柔软，乘坐体验相当不错。

而配置方面也很丰富，例如二排座椅扶手上分别配了一个独立多媒体控制屏，里面可以控制座椅10向电动调节、10点式座椅按摩、调节空调等功能。

对了，腾势D9的二排座椅还采用同级最长的1080mm电动滑轨，所以说乘坐空间可以做到很充裕。

值得一提的是，腾势D9在前排扶手箱的后方提供了一个5-55℃的双温冰箱，而中间是一个电动托盘，最上方则是杯架位置。

对了，腾势D9是全球首款搭载UWB钥匙的MPV车型，离车8米远即可感应到车主位置，然后会开启迎宾模式，电滑门自动打开，也会响起专属迎宾音乐，同时记忆座椅会自动后退。这样的尊贵感在同级别来说真是数一数二了。

腾势D9的轴距达到3110mm，而通过实际体验，第三排座椅的空间同样足够宽大，并且，第三排座椅不仅支持靠背调节，还能进行前后调节，因此综合来说，车内座椅布局比较灵活，空间利用率很高，日常舒服的满座7人，问题不大。

后备厢也值得一说，官方提出了“777”的概念，意思就是整车能容纳7个1.8米的成年人+7个20英寸的行李箱+7个背包。而后备厢能做到这一点，我认为和后备厢的高度有很大关系，至于数据方面，后备厢容积达到410-570L。

最后还得提一点，那就是腾势D9的智能化。全车内一共有7个屏幕，除了HUD抬显、仪表盘和二排两个扶手屏，还有15.6英寸的中控大屏和两个12.8英寸的头枕屏。

而在整个腾势Link智能交互座舱里面，座舱交互是比较有创新的，例如中控地图信息能分享给其他屏幕。

手机和后面两个头枕屏也能进行互联共享，甚至头枕屏还自带可升降摄像头，能随时确认后排乘客动态或者开启线上会议等。

设计、乘坐、智慧、驾驭、安全，这就是腾势品牌打造腾势D9所着重体现的五大层面，而通过刚刚的介绍，大家也都看到了它确实能在这几个方面拥有很不错的表现，霸气的外观，够大且灵活的空间、出色的智能化以及广受认可的比亚迪动力系统等等。

我个人认为，在同价位里面腾势D9真的有着不错的性价比。

到最后其实很多人也会考虑到一个问题，在比亚迪持有腾势90%的股份之后，会不会也因此失去了奔驰品牌带来的光环？我就问两个问题，比亚迪在新能源领域做得不好吗？比亚迪的销量不好吗？

所以我的想法是恰好相反的，正因为是比亚迪的强大，手里有着领先的技术，才能对腾势品牌有了更大的掌握权力，这绝对是中国品牌崛起的又一佐证，而腾势D9的推出也很可能是改变中国MPV市场格局的动作。

那么大家看完腾势D9之后又是什么看法呢？欢迎在评论区告诉我。

分享到