两天订单破5万辆！轴距2920mm 入门即高配 这比亚迪新车真的很香

5月28日，粤港澳大湾区车展正式开幕，作为今年首个大型车展，各大汽车厂商自然不会放过这么好的一次曝光机会，纷纷把自家即将要上市新车展示到台面上，供广大消费者参观体验。而期待已久的比亚迪海豹原本要在此次车展亮相，结果没来，不免令人有点失望。

作为比亚迪旗下海洋系列的第二款产品，比亚迪海豹从亮相至今都有着很高的关注度，它是比亚迪首款采用CTB技术的产品，基于e平台3.0打造，同时也是比亚迪推出的首款后驱车。正是基于这些条件之下，比亚迪海豹被誉为特斯拉Model 3最强的竞争对手。

早在一个星期之前，比亚迪海豹开启预售，预售价区间为21.28-28.98万元，价格公布的时候，可谓有人欢喜有人愁，有网友吐槽溢价过高，也有网友觉得竞争力很强。而事实如何呢？根据比亚迪官方数据显示，海豹预售6小时订单量突破2两万，两天订单量超过5万辆，妥妥的黑马。

比亚迪海豹能取得如此高的订单量，与它超强的产品力息息相关。首先在外观方面，虽与海豚一样采用了“海洋美学”的设计理念，但海豹整体风格更具攻击性。

前脸采用一贯封闭式设计，两侧大灯组造型生动形象，与保时捷Taycan有异曲同工之妙，下方还配备了水波纹灯光效果，点亮后极具视觉冲击力。

车身侧面线条非常丰富，同时采用了前低后高的车身设计，搭配19英寸的风车样式轮毂，整体车身显得非常低趴。此外，在翼子板和侧裙位置加入类似鱼鳍和鱼鳃的设计，D柱区域也加入水滴造型镀铬装饰件，使得测面看起来更为丰富。

海豹也配备了隐藏式门把手，降低风阻系数的同时提升了高级感。据了解，海豹的风阻系数仅为0.219Cd，如果对于这个数据没有什么概念，作为参考，特斯拉Model 3风阻系数为0.22Cd，保时捷Taycan的风阻系数是0.22Cd，奔驰EQS的风阻系数为0.20Cd。

车身尺寸方面，海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，看起来普普通通，但其轴距达到了惊人的2920mm，与自家定位为中大型的汉系列车型一致。对比特斯拉Model 3，海豹的尺寸可谓完胜。

车身尾部，造型简洁不失高级感，采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并且灯腔内部采用点阵式排列设计，点亮后的效果十分出众，拥有极高的辨识度。另外，底部还配备了夸张的扩散器，呈现出十足的战斗感。

内饰方面，同样采用了“海洋美学”的设计理念，以舒展的线条为主基调，并在细节处增加海洋元素，像起伏的仪表台上部设计，灵感来源于海浪；门板上的拉手则模仿水滴设计。内饰配色也比较讲究，采用了蓝色/灰色双拼色的搭配，而设计灵感来源于海水与海浪的结合，营造出驾驶员置身于深海中的视觉效果。

其他方面的布局设计，基本与其它比亚迪车型相似，配备了15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，内置最新DiLink智能网联系统，并且支持5G网络连接。另外，还配备了10.25英寸全液晶仪表盘，UI界面进行了一定调整。

方向盘则采用了全新的样式，并且为平底式设计，增添了一丝运动感。换挡杆也采用了小巧的设计，材料则类似水晶材质，看起来非常高级。

配置方面，海豹也表现得非常有诚意，全系标配了9安全气囊、被动行人保护、L2级别驾驶辅助系统、360度全景影像、4种驾驶模式、不可开启全景天窗、蓝牙钥匙、远程启动、内置行车记录仪、手机无线充电、主副电动座椅、车联网、OTA升级、矩阵式LED大灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、后排空调出风口等配置。

而在次低配车型以上，还配备了座椅加热/通风、12扬声器Dynaudio丹拿音响、多色车内环境氛围灯等配置，售价贵了1.3万元。至于更高配的车型，还配备了电动感应后备箱、真皮座椅、主驾驶座椅记忆功能、220V/230V电源等配置，同时续航里程或动力所有提升。

动力方面，比亚迪海豹提供了三种动力规格，其中两款标准续航版车型搭载一台永磁同步电机，最大功率150千瓦（204马力），峰值扭矩310牛·米，采用后置布局，官方百公里加速时间为7.5秒。

长续航版车型同样搭载一台永磁同步电机，最大功率230千瓦（313马力），峰值扭矩360牛·米，采取后置布局，官方百公里加速时间为5.9秒。

四驱性能版车型搭载则搭载双电机，最大功率390千瓦（530马力），峰值扭矩670牛·米，配备电动四驱，官方百公里加速时间为3.8秒。此外，四驱版车型还会配备可变阻尼减振器，同时还会通过iTAC技术来对前后轴扭矩输出进行更精准、更快速的分配，从而获得更出色的操控表现。

悬架方面，比亚迪海豹搭载了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架结构，这是高端豪车专属配置，可见比亚迪下了重血本。双叉臂式独立悬架的优势，可以在任何道路情况下都能提供良好的侧倾支撑性，同时能承受更大的横向加速度，以及更高的灵敏性，增加车辆的操控性。

而在续航方面，标准续航版车型搭载一块61.4千瓦时电池组，CLTC工况下续航里程为550公里；长续航版和四驱性能版车型搭载一块82.5千瓦时电池，CLTC工况下续航里程分别为700公里和650公里。电池类型均为磷酸铁锂刀片电池。

与此同时，海豹还支持最高150千瓦直流快充功率，半小时内就可以从30%充到80%，同时还标配了VLOT移动电站，实现对外放电。

另外，值得一提的是，海豹搭载CTB车身一体化电池包，它与特斯拉后面的CTC电池整体设计思路一样，就是将单体电池与汽车的底盘集成到一体，能够大幅度提升整车刚度。且海豹的CTB电池包可以实现与车身的分离，这意味着海豹还有换电的可能。

从比亚迪海豹的产品定位和预售价来看，最直接的竞争对手无疑是特斯拉Model 3，相较之下，海豹的内饰更符合国人的审美，简约豪华；同时配置更为丰富、乘坐空间也更宽敞。而短板方面，比亚迪的品牌影响力弱于特斯拉，考虑到国人爱面子的需求，这会被无限放大，好在海豹的预售价与特斯拉Model 3还一点差距，总体性价比还是海豹更高。

另外，像比亚迪汉EV、小鹏P7、极狐阿尔法S以及蔚来ET5等车型也是海豹的竞争对手。同时像同价位里的本田雅阁、丰田凯美瑞和大众迈腾等合资轿车也与海豹存在一定的竞争关系。但不管如今，这对于消费者而言，无疑是拥有更多选择性。

总体来看，比亚迪海豹的产品力非常强，出色的造型设计、豪华的内饰氛围、丰富的配置、超强的动力、超长的续航、出色的安全性和相对亲民的售价，这些都是海豹强有力的竞争点。加上比亚迪拥有庞大的用户基础，以及积累了良好的口碑，完全不用担心海豹的销量问题，目前已经超过5万台的订单量就是最好的佐证。

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