【粤港澳车展】路虎揽胜运动的终极形态？动力比换代还强 5.0 V8 机增的绝唱！

全新一代路虎揽胜运动版月初已经在海外正式发布，其外观引发了不少争议，部分人认为还是老款更有味道。

可惜在这次深圳的粤港澳大湾区车展上，全新揽胜运动版没有来，但路虎却带来了可以理解为现款的最终进化形态——SVR巅峰典藏版。

新车其实已经在2月份正式上市，只是由于疫情原因，所以实车一直没能跟大家见面。

熟悉路虎的朋友应该知道，SV是路虎的高性能系列，而巅峰典藏版相比普通版更有特别值得纪念的意义。新车提供了利古里亚黑哑光和星钻马尔灰两种外观颜色。

人们认为现款比新款更有味道，是因为现款的造型更加硬朗霸气，符合传统性能车的特征。新车整车配上了SV的运动包围，尤其是保险杠两侧和翼子板上硕大的散热口，让前脸造型更夸张。

作为高性能版，新车拥有与车身同色的碳纤维发动机舱盖，这既能减轻重量又不高调。同时轮毂升级了22英寸的5辐亮黑锻造款式，刹车卡钳也换成了SV专属的黑色对向6活塞规格，这两项变化除了让车更好看外，还能在性能方面有所提升。

车尾挂的SVR标识算是外观仅有的高性能版辨识，不过车标还配备了带滚花处理工艺的富士白边框，这是巅峰典藏版独有的。底部为双边共四出的方型排气尾喉，力量感十足，中间还有气流扩散器来优化车底的空气动力学。

新车的内饰提供了黑檀木/甘椒红色和黑檀木/卷云白色两种内饰风格。

整体布局相信大家已经非常熟悉，迎宾踏板上印有独特的Ultimate Edition标识，方向盘采用了双色搭配。

最精彩的是四张座椅都换成了一体式头枕的运动座椅，重量更轻，中间还搭配了翻皮材质来增加摩擦力，但后排座椅依旧支持等比例放倒，不牺牲实用性。

而最关键的是，相比普通版，路虎的SV系列都可以根据客户独特的需求来进行个性化订单生产，从个性化元素的设计到外观和内饰风格等都可以定制，如果没有头绪，也可以让SV中心提供完整的个性化定制方案作为参考。

新车搭载了5.0L V8机械增压汽油发动机，最大的输出功率达到了575Ps，最大扭矩高达700牛·米。要知道，刚发布的全新一代揽胜已经不再提供大排量的V8发动机，且动力还有所减弱，所以现款算是绝唱了。

如此强的动力让这台接近2.5吨重的庞然大物，从0至100公里每小时的加速时间仅需4.5秒，极速更是达到了280公里每小时。

在拥有如此强公路性能的同时，其还保留了路虎越野性能的优良传统，新车的最大离地间隙达到了274mm，接近角、纵向通过角和离去角分别为29.2°、26.9°和28°，还拥有850mm的涉水深度。

近年，豪华品牌高性能的运动SUV也逐渐成为了兵家必争之地，但跑得快又能兼顾越野性能的或许仅此路虎一家。从价格来看，新车的主要竞争对手有：

SVR巅峰典藏版可以说就是路虎揽胜运动版的完全体，让大家意识到，运动版不只是一台便宜的路虎入门揽胜，同时它也有可能成为最后一款搭载V8发动机的揽胜。

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