雷克萨斯真正电动车！2850mm轴距+异形方向盘太吸睛了吧！

在不久之前丰田章男曾信誓旦旦的表示：“丰田集团不会步入电动车的制造上。”甚至多次炮轰电动汽车就是在过度炒作。

不过在风口浪尖下，丰田终于放手一搏，直接一口气展示出17款全新电动车，向全球用户摊牌了。而雷克萨斯也成为电动化转型的重点培养对象。

然而，在今年国内首秀的车展，雷克萨斯就非常低调在粤港澳大湾区车展上首发亮相全新纯电动紧凑型SUV雷克萨斯RZ，趁此时机，教授怎能会放开盘一盘它的好机会呢？咱们就直接在开撸~

雷克萨斯RZ来自于e-TNGA架构打造，虽说丰田家族就有众多车型是诞生于TNGA架构，但是从平台代号来看，雷克萨斯RZ妥妥是个纯电动平台的产品，并非是传说中“油改电”。

外观方面，雷克萨斯RZ设计理念源自于早期的雷克萨斯LF-Z Electrified概念车，不过像纺锤式前脸、闪电式LED灯带等家族标志性设计依旧是得以保留。

只是顺应电动潮流，进气格栅换装成了封闭式风格，而在教授眼里第一印象依然是战斗感十足，不得不说多年的设计放在今天也不会过时。

侧面其实看上去有一丢丢轿跑SUV的既视感，低矮的车身轮廓，加上各种内凹造型的钣金线条，犀利的运动冲劲也是营造地满满当当，相比新势力造车那种简约风，更加衬托出雷克萨斯RZ整体的视觉效果颇具魅力有范儿，停靠在隔壁家的极氪ZEEKR 001瞬间就不香了。

不过，缺少隐藏式门把手的设计，还是有些类似于传统燃油车的feel。但实际开门的方式并不是传统外拉式，而是在内部有个按键开启，与家族兄弟雷克萨斯NX如出一辙。

好在雷克萨斯RZ的尺寸也是越级表现，长宽高为4805/1895/1635mm，轴距达到了2850mm，基本能够媲美于更高一级别的特斯拉Model Y、宝马iX3，妥妥是降维打击了。

而尾部设计，雷克萨斯RZ可谓是相当大胆，微微凸出的尾箱盖样式，营造出独特锐气，加上贯穿式LED尾灯组，层次感一下子就脱颖出来，而且细节上“LEXUS”的尾标也内嵌在尾灯中央。

内饰方面，虽然整体的布局依旧是传统燃油车的风格，向主驾驶倾斜的中控台，以及7英寸液晶仪表+14英寸中控大屏，与雷克萨斯NX一脉相承，均是大家熟悉的风格。

但是源自于LF-30概念车“缰绳”理念的异形方向盘就非常夺目，就往那一放瞬间提升整个座舱的科技感氛围，只不过异形的方向盘能不能符合目前国内的法规就另说了~毕竟丰田家族bZ4X也将原本的异形方向盘改为了常规的圆形。

配置方面，配备了Steer by Wire可变比电子线控转向系统，能够提升操控细腻感受，而且方向盘手感也非常轻盈，女生上手也基本没有任何难度。而驾驶辅助方面，继续配备LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，基本能够实现目前L2级驾驶辅助系统功能，但相比新势力造车来说，似乎L2级似乎还是有些落后其他竞品了~

空间方面，教授前面也提到它2840mm已经是越级的表现，在后排空间上，纵向腿部距离也保持了一个宽敞的水平，而且纯平的中央地台塞下3人也毫无压力。

在用料上，雷克萨斯RZ采用了大面积无动物皮革材质，触摸起来有种翻毛皮的手感，有效拔高整车的高级感。当然，这也是由人工合成的材质，也能够看出来雷克萨斯在环保方面下个功夫。

动力方面，雷克萨斯RZ搭载了前后双电机驱动系统，前电机最大功率为150kW、后电机功率为80kW，电池组用了71.4kWh容量电池，但是目前续航里程还没得到一个官方的公布。

同时还配备了DIRECT4电子动态四驱系统，可根据轮速、转向角度等传感器收集到的数据进行判断，实现精确控制前后轮驱动的动力分配，其比例在0:100到100:0之间。

能够与它叫板的对手，在这个级别里就有奥迪Q4 e-tron、奔驰EQA等德系电动车竞品，奥迪Q4 e-tron也抢占先机在前段时间已经入市，纯电动的MEB平台也算是整装待发。而奔驰EQA最致命就是源于“油改电”而来，所以对雷克萨斯RZ的威胁也并不大。

当然了，电动化的阵容里同样少不了就是特斯拉Model Y，虽然并不在同一级别上，不过雷克萨斯RZ越级的尺寸与它掰掰手腕也基本不成问题，但智能化和自动驾驶也是消费者在意的重点，所以特斯拉Model Y就有着先天优势。

如今传统品牌转战电动市场也成为了一场内卷的斗争，各大品牌都是放出“狠招”，而雷克萨斯RZ虽然空间更大，在同级别有一定的优势，但在智能化的大趋势上还是过于保守，实际上还是家族燃油车的取向。不过“雷车”的名声和品质或许仍是一个卖点。

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