国产新势力造车真的牛？智能驾驶配置更高 这才是电动车该有的模样！

众所周知，如今国产造车新势力日渐强大，特别是在电动车领域就发起强大的攻势，就连海外合资品牌也开始慎重起来，对于国产造车的威胁变得不再轻敌视人。

例如中大型轿车部署上，分别诞生出零跑C01和哪吒S，集齐各项硬核技术，在车圈可不亚于是个“重磅炸弹”，甚至零跑还高喊：“为国人造豪车”。而两车都可实现更高阶自动驾驶功能，这也是想入手电动车的消费者最关注的点。

那么在造车的道路上，这两车又有什么实力战一场呢？教授就拉过来比一比。

在外形上，其实两车前脸设计还是略有些相似，同样采用了封闭式前脸造型。而零跑C01更偏向圆润的风格，比较吸睛就是贯穿式大灯组，同时还带有交互功能，能够展现出呼吸动态效果。整车风格主要还是以简洁为主，对于喜爱低调、稳重的用户就毫无违和感。

侧面也不再使用多线条勾勒，保持着较平整的体态，而溜背车身和无框式车门妥妥就是加分项，很能够讨好年轻消费者，开起车门那一刻就非常地炫酷。至于尾部则是流行的贯穿尾灯组，虽然放在当下来说，同质性比较严重，不过在点亮以后具有一定地辨识性。

第一眼看到哪吒S冲击感就更有张力，虽说均是封闭式前脸，但机盖凸出的筋线构建出“X”形的视觉效果，加上分体式大灯组，战斗的气息就应运而出，激进造型相信年轻一代消费者都无法抗拒吧~

恰恰相反的是，在侧面哪吒S就采用了多段式腰线，从前翼子板开始就上下错落有致往后延伸，运动的味道就十分强烈，气势上就与零跑C01有着较明显的反差。当然，像无框车门、贯穿式尾灯等潮流元素，哪吒S也是必不可少的装备。

等等，别忘了，哪吒S非常抢眼的展翼门，更能突显出新车的运动氛围。

总体来看，零跑C01更加地沉稳、内敛，适合大部分家庭用户，哪吒S则就是运动、年轻的佳选，视觉效果就很符合当代消费者的审美。当然，外观这东西也没有好坏之分，更多是各花入各眼。

内饰部分，零跑C01继续遵循简化设计，非常抢眼就是这三块联屏，由一整块面板组合而成，集成了液晶仪表盘、中控屏幕以及副驾驶娱乐屏，更加突显出整个座舱科技氛围感。

虽然零跑C01在车内几乎看不见任何的物理按键，基础操作均集成在中控屏幕内完成，这也是目前比较流行的功能控制，不过，零跑C01在创新上还加入了不少新颖的控制手法，例如三屏联动、副驾屏独立蓝牙接入等功能，让人机交互体验变得更加地智能。

另外，电动车少不了的科技装备就还有高通SA 8155P数字座舱芯片、科大讯飞3.5代语音识别系统、人脸识别功能等，更为关键是这些硬核功能是全系标配的存在，可以说“入门即是高配”的享受，想想就令人心动。

在用料上，中控区域能用得上的地方基本都用皮质进行包裹，质感也更有档次氛围，而且车顶用料也不惜成本用上了翻毛皮材质，无疑整个座舱更显得高级。

哪吒S虽然也配上了三块屏幕，但在布局上完全是分隔独立的，让人眼前一亮当属17.6英寸竖式中控屏，占据了一半中控区域，尽管可能会影响到空间通透性，不过科技感的冲劲就已经值回票价了。

配置上，哪吒S就基本与零跑C01看齐，该有的功能配置也基本一件不落，像AR导航、影音娱乐等应用场景，使用起来智能表现也是在上等水平。

用料方面，哪吒S就属实有些“炫技”高端麂皮、舒适性海绵等材质，品质和触感都不亚于高端“BBA”产品，高级的体验也暗示着国产车就真不是当年的“老破小”了。

车身尺寸方面，零跑长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm；而哪吒S长宽高则为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm，账面数据上对比来看，两者之间的差距基本控制在两位数以内，放在整车上也很难看出明显的差异。

 （上图为零跑C01，下图为哪吒S）

在实际空间表现上，两车将轴距的优势就展现地淋漓尽致，均提供了一个较宽敞的横向和纵向空间，乘坐上后排乘客几乎挑不出任何的怨言。舒适性配置，均配上了通风、加热、按摩功能，不过哪吒S还多个后排座椅8°靠背电动调节，调节范围27°- 35°，让后排乘客坐姿更有舒展性。

所以，就很显然空间的舒适性表现，哪吒S就占有一定的优势，当然，也不是说零跑C01不够优秀，若想要更好的体验，个人会更推荐哪吒S。

智能驾驶层面妥妥就这两位大将拿手好戏，零跑C01搭载了18.4TOPS算力的凌芯01芯片，能够实现Leapmotor Pilot智能驾驶，配备了23项辅助驾驶功能，未来通过OTA升级还加入NAP自动辅助驾驶功能。

哪吒S配备了自研而成的TA PILOT 4.0智能驾驶系统，内置了固态激光雷达，且搭载华为MDC计算平台，未来条件允许下，实现NNP-哪吒智能领航辅助、NTP-哪吒记忆泊车、NCP-哪吒城市领航等功能也不再话下。

续航方面，零跑C01采用CTC电池底盘一体化结构，电池组与底盘架构融为一体，好处是提升整车的轻量化系数，也就是说续航能力更高，所以零跑C01目前提供了500、606、630、717km续航里程版本可选，多样化续航版本满足大多数用户用车需求。

动力上，零跑C01提供了后置单电机和前后双电机两种驱动版本可选，最大功率为200kW和400kW，其中高性能版零百公里加速3.66秒。另外，新车可兼容800V高压平台，支持400kW超级快充，可在5分钟内补能达到200km。

哪吒S同样搭载了自主研发的天工电池，该电池使用了HOZONEPT4.0恒温热管理系统，能够在任何工况下保持电池恒温，提供增程和纯电动两种版本车型，增程版续航里程1100km，纯电版续航里程为650和710km。

动力方面，官方目前公布就只有前后双电机四驱版本，最大功率为340kW，整体峰值扭矩600N·m，零百公里加速仅需3.9秒。

综合来看，虽然两车续航和动力方面其实差距并没有很大，但集齐自家各项硬核技术打造，已经有着越级的水准，亮点在于最较长续航的里程，对于300-400公里短途出行使用，也毫无压力。

其实两车在价格上存在一定的差异，但是各种实力基本上是旗鼓相当，若具体的差异主要集中在智能驾驶的硬件搭配上，哪吒S虽说价格更高，但就配备了更多高阶级的智能驾驶系统，对于哪吒家族来说也算是一种革新。

至于零跑C01依旧遵循着家族一贯的性价比路线，亲民的售价就已经是打动一众消费者，追求性价比显然零跑C01更加合适，想享受高阶级智能驾驶那就等哪吒S吧~

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