1.5T动力540N·m硬刚2.0T发动机！皓极全新马赫双擎成为混动搅局者

前不久所发布的有关于减征部分乘用车车辆购置税的公告可谓是掀起不少人对于买车的热情。 在今年年底前有意向买车的朋友们可别错过了这波“政策优惠”了。

不过也有不少朋友纷纷吐槽，即便是有政策减免，可油价还是趋高不下。甚至还在“无底线”的上调。“买得起车，用不起车”这句话对于诸多想买车朋友来说相当的扎心了。

倒也正因为这样，随着各家车企品牌把研发重点放在新能源和混合动力身上。如今咱们广大老百姓儿对于混动车型的接纳度是越来越高。毕竟在纯电驱动还没有做到真正意义上取代燃油发动机的当下，混合动力在家用消费特性上满足了消费用户对于经济适用的消费需求。

对于国产车型阵营而言，2022年“混动时局”犹如百花齐放的竞争势态。近两年来我们能够看到不少国产品牌纷纷推出自家的混动车型以此瓜分市场份额。而在这其中，东风风神带来了皓极这样一款全新SUV。

都2022年了，在国产品牌阵营当中，谁家还没有个混动产品？而来自东风DSMA超级架构下的首款SUV皓极的出现也填补了东风风神在混动市场的产品空缺。在国产混动竞争愈演愈烈的市场格局里，皓极它拿什么稳固竞争地位？鉴于此，教授今天就带大家“浅试”一下皓极。

皓极的混动系统同样被称之为“双擎”，不过此双擎非彼丰田双擎，皓极所搭载的是东风马赫双擎MHD混动系统。

该动力系统由马赫1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱组成。该发动机拥有高达41.07%的热效率，其系统综合功率为180kW，峰值扭矩高达540牛·米。相较于市面上大部分1.5T发动机而言，皓极在动力参数的表现上有着很大的优势。甚至毫不夸张的说，这动力水准能够碾压国产阵营里的2.0T发动机。

马赫双擎的混动原理其实和“双田”的技术相差无异，可在混动方式上马赫双擎却拥有6种能量管理方式。根据工况的不同能够切换发动机直驱、串联、并联、纯电驱动，让发动机时刻稳定在最佳工况负荷的工作状态。

相较于过往的油电混动技术，通过车辆行驶工况的不同，电机需要在特定条件下去辅助发动机。比如在低速串联巡航时想要实现快速超车，却没有办法兼顾燃油经济输出的水准和动力的动态输出。

而皓极的这一套的马赫双擎MHD混动系统在全速域都能根据动力需求进入并联驱动模式。在超车场景下亦或是爬坡路段，深踩油门随着转速的攀升，车辆会及时切换并联模式，带来积极的动力响应同时最大限度平衡节油经济性。

得益于电驱技术的加持，皓极的起步响应速度仅为0.15秒。最为直观的是教授驾驶皓极停在40%斜坡上停车再启动。电机的介入和发动机的响应足够及时，车辆几乎没有任何后溜的迹象。踩下油门，车辆平稳向上爬坡。给予教授十足的信心去面对陡坡。

在高速工况下，当车辆时速达到了100km/h以上，车辆会自行切换为发动机直驱模式，以此寻求动力输出的高效性。当然，如果深踩油门，车辆会切换成并联模式带来更强的动力爆发去应对超车。

除了优异的动力输出水准，皓极的马赫双擎也在寻求低燃耗的经济特性。而马赫双擎另外两种模式为动能回收模式和驻车发电模式。通常混动车型在车辆怠速的工况下会实现熄火，采用“纯电怠速”的模式。不过皓极的驻车发电却能够有在怠速工况下依托发动机怠速来实现电池充电。

这样能够时刻保证电池的有效工作状态，而所配备的1.8度电池在充满电甚至能够在停车熄火的状态下使用空调制冷。大热天的坐在车里等人，开个空调再也不用担心燃耗的问题了，真是一举两得的贴心设计。

动能回首模式在下坡行驶环境，亦或是驾驶员采用制动和回收油门操作时，车辆在动力输出上所产生的额外消耗都会回收至电池组别。换句话说，电池组并不单纯的依靠发动机来蓄能，也能够大幅度提升电池的工作充电效率。

马赫双擎所体现的是低燃耗、高效率的动力输出特性。保证了充沛输出的动力水准之外，在NEDC工况下的百公里综合油耗水准仅为的4.8L/100km。该油耗水准甚至能够媲美当下主流的“双田混动技术”。

尽管如今混动市场竞争十分的“内卷”，可皓极身上这一套马赫双擎作为新晋选手，还是有点实力的。

除了马赫双擎MHD混动系统之外，皓极以一台自主品牌SUV的评判标准而言，它同样不输主流的热门产品。皓极长宽高为4720*1910*1702mm，轴距为2825mm。其轴距水准甚至要优于比亚迪旗下的中型SUV老大哥比亚迪唐，在空间水准这一part，皓极可是大家口耳相传那个优秀的“别人家的孩子”。

舒适的驾乘空间不仅仅体现在优异的尺寸数据，皓极全车经过140处降噪隔音处理。另外，在低速工况下，纯电驱动起步取代发动机工作，从而有效的提升隔音静谧性。

其次，副驾全系标配“女王座驾”，带有电动腿托。主副驾均带有多项电动调节。且后排座椅经过了加长设计，并且支持十挡角度调节。保证承托支撑性的同时，能够适应不同乘客的坐姿需求。

在智能化方面，皓极的WindLink OS新一代智能座舱还带有AR智能管家——皓妹妹和AR增强仪表导航功能，还新增了AR投影感应尾门。都知道国产品牌善于在汽车上把智能技术玩出花样，而能够融入AR技术在同级里，皓极算的上是独有的配置亮点。

皓极配备了高达27项智能驾驶辅助系统，其中包括360°智能感知系统、540°超清全景影像、180°透视底盘功能，具备“准L3级别自动驾驶”能力。多视角的功能系统辅助能够让驾驶人员更加便捷的去判断车辆视角盲区。应对困难的停车入库和复杂的街区道路环境，这对于许多刚拿驾照的小白来简直是福音。

从皓极的竞争力来看，皓极在消费定位上符合了当下消费受众对于国产SUV座舱智能化、动力经济性的消费需求。而皓极MHD混动版也正式开启了预售，其预售价格为13.99万。而马赫1.5T动力版本车型的预售价格为12.69-13.99万。在同级竞争当中，皓极MHD混动版所要面对的竞争压力并不小。不过相较于竞争对手主导15-20万的价位区间，皓极MHD混动版却能够给予混动SUV的另一性价比消费选择。

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