用十年只衰退10%？这台丰田全新SUV 轴距看齐汉兰达/太阳能充电 预售才22万起！

丰田首款纯电SUV bZ4X自海外发布以来可谓赚足了大家的眼球，但就在由广汽丰田这边终于率先迎来正式上市之际，官方表示新车由于需要重新调试所以被暂缓。不过这并不影响教授先来给大家预热一下这台车。

丰田同样对新车使用了双车战略，所以bZ4X还会推出一汽丰田的版本，两者互为姊妹车型。此前两家的预售价格相同，相信之后一丰版正式上市时会在配置和价格上作出差异化调整。

一汽丰田bZ4X的预售政策提供了：3888元电费卡、10年或20万公里免费的基础保养和电力驱动系统保修、2年0利率和3年最低60%保值回购、最高8000元置换补贴等，目前来看是比广汽丰田实惠一些的。

bZ4X在英国的售价为41950-51550英镑（约合人民币34.63-42.55万元）。

这个起售价在英国是接近了RAV4荣放双擎E+，既插电混动版，而顶配价格与汉兰达的起售价接近。

结合国内RAV4荣放双擎E+的售价为24.88万元起，汉兰达的起售价为26.88万元。

所以国产后的bZ4X价格属于合理范围，且在起售价上甚至是更低的。

国产bZ4X的外观与海外版一脉相承，采用了Hi-Tech and Emotion的设计主题，强调高科技与情感的融合。

车身颜色多达11种可选，其中有5种是双色车顶的配色，这在丰田车型里是很少见的，不过内饰只提供了纯黑或黑米色两种搭配，回归素雅，刹车卡钳还能选择颜色。

国产bZ4X为了适应国内复杂的路况，以及国人更注重NVH的表现，所以底盘离地间隙是有所升高的。

不过bZ4X最吸引人的异形方向盘和线控转向系统，由于目前还在讨论导入国产的方案，所以距离量产还需要一些时间，取而代之的还是常规的齿条平行式转向系统。

而内饰的其他方面，国产与海外版保持高度一致，使用了大量的环保材质，配置的丰富程度和可选装项目也基本相同。

bZ4X除了顶配和次顶配为四驱版外，其余均为前驱，电池容量除了入门版为50.3kWh外，其他都是66.7kWh。四驱版的系统最大功率为218Ps，而前驱版为204Ps，0-100km/h的加速时间分别为6.9秒和7.5秒。

新车在CLTC工况下的续航分别为：

入门版400km

两驱版的顶配和次顶配均为615km

四驱版的顶配为500km、次顶配560km

由于四驱版的顶配使用了20英寸轮毂和更多电子装备，所以续航就降低了。

bZ4X的配置分配还算合理，中低配不会与顶配有较大差距，而且也能根据需求来选装相应的配置，尤其是气囊数量和驾驶辅助等主被动安全配置是全系标配，这个值得点赞。

当然新车还提供了诸多的选装包，且相信一些特殊的车身颜色也需要额外加钱。教授推荐预售价在26万元的两驱畅享版，这是性价比最高也将会是主销的车型。

bZ4X基于丰田的e-TNGA纯电专属架构打造，该架构能根据不同车型来改变前后悬的距离、轴距和车宽，变化比较灵活。

不过任何共享平台都会受限的地方，丰田这套架构就固定了前后轴电机的位置，电池宽度也有统一的标准，也就是电机的安装位和车的最小宽度是受限的。

新车的车身尺寸在同级电动车中属于正常水平，但RAV4荣放长90mm，且轴距与同样定位中型SUV的汉兰达相同，前后排座椅之间最大的距离达到了100cm，有着比RAV4荣放更大的空间表现。

目前，同级自主品牌的纯电SUV定价要么走亲民路线，售价在22万以下，要么直接去到30万级冲击高端市场。所以在25万左右这个价位区间自然就让合资品牌有了发挥的空间，对于传统大牌来说也是比较合理的一个价位。

新车最直接的竞争对手会是大众ID.4家族和日产Ariya。

大众 ID.4 X

18.9288-28.3288万元

日产 Ariya

约合人民币25-33.45万

相比之下，bZ4X的CLTC最低电耗仅116Wh／km，电池使用了10年后的容量保持率还能有90％，选装的太阳能充电穹顶每年可供增加1750km续航，X-MODE四驱越野辅助模式与斯巴鲁一同开发，并有Grip- Control智能蠕行模式等。

随着纯电化的推进，合资品牌的光环比燃油时代有所削弱，所以丰田的首款纯电SUV也是拿出了诚意，先是把最新的技术投入国产，却卖着与自家油车接近的价格，且配置还丰富很多。教授相信，凭借着丰田多年积累下来的口碑，相信bZ4X会有不错的市场表现。

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