理想L9对标库里南？一上市直接破万辆，订单挤爆服务器

6月21日，理想L9正式上市，新车仅推出一款车型，售价为45.98万元，可以付费选装特定车漆颜色（绿、蓝、紫）以及电动踏板，两种选装方案的价格皆为1万元，新车将于8月正式交付。

值得一提的是，新车上市当晚开放预订后，由于预订情况火爆，理想APP服务器随即崩溃，据悉订单量已经破万辆，由此可见理想L9的受欢迎程度之高。

一分钟了解新车：

1、理想旗下首款大型SUV，官方号称标配100项旗舰配置，5.3秒破百

2、增程混动驱动形式，CLTC系统综合续航达到1315公里，百公里馈电油耗5.9升

3、理想创始人李想说到，理想L9不怕对标库里南，9月销量有信心破万辆

早在新车预热阶段，李想就发文称理想L9是“500万以内最好的家用旗舰SUV”，并且大胆预言新车在8月开启交付以后，9月销量即可破万。如果真是这样，这也将打破问界M5此前87天交付量破万的纪录，再度拔高造车新势力的市场热销高度。

之所以李想特意挑出“500万以内最强家用SUV”这个梗，实际上是源于过去罗永浩曾表示，“理想ONE是该价位能买到的全世界最好的车，即使是跟贵它几倍的车型对比，它也几乎没有对手，500万以内任选”，当时罗永浩说完以后，随即惹来了不少网友的嘲讽。

而当下李想敢重提往事来为新车预热，离不开理想ONE确实给他注入了不少勇气。

单以中大型SUV级别销量来看，去年理想ONE以超9万辆成绩排在榜首，而排在次席的途昂则只卖出5.5万辆，两者差距被拉开了不少一段距离。正因如此，去年官方斩获了不少靓丽头衔，包括理想ONE是造车新势力中首个月销过万，且是单车年销量第一的产品，另外还是国内唯一一个单月交付过万的超30万元起售价的中国品牌豪华SUV。

早在去年理想第三季度财报会后的专访中，理想汽车总裁沈亚楠就提到过，“理想ONE车型的交付量已经接近丰田汉兰达的水平，我们的保值率也已经接近了汉兰达水平。”由此可见理想ONE的成功，是李想强硬底气的根本来源。

事实上理想ONE的成功并非偶然，这次再推出针对家庭用车市场的SUV车型也早在规划之中，这最早要说到在几年前立项理想ONE的时候，官方就调研过20万元以上家庭用车市场的体量，预计将从当时的200万辆提升至2025年的1000万辆，因此李想立下了到2025年的产品策略和公司战略，仍然是服务于有孩子的家庭用户，于是就有了理想L9。

值得注意的是，新车没有遵循理想ONE的命名思路，而是改用李想拼音大写的“L”来作为前缀，并以“9”来作出级别定位的标明，这个新的车型命名体系一方面象征了理想进化为更成熟车企，也能看出此前李想说到过新车将对标奔驰GLS的大胆定位。

同时正因为理想L9的定位之高，所以李想并不担心新车和理想ONE之间形成替代关系，那么理想L9究竟是有多大的本事呢？

此前李想说到，“理想L9上会有很多理想ONE用户觉得不满足的需求，而且还会提供很多当前用户没意识到的前瞻性需求”。

首先在用户最能感知的层面——增程混动系统，理想L9比起理想ONE准备了更强的续航和动力表现，其中新车搭载更大容量的44.5kWh电池组，CLTC纯电续航达到215公里，同时油箱也从理想ONE的55L提升到了65L，助力系统综合工况达到1315公里，对比理想ONE的1000公里出头续航里程有了不少提升。

值得注意的是，理想L9在尺寸更大，且比起理想ONE重了超过200kg的情况下，续航表现还能有着不少幅度的提升，这点表现还是令人感到惊喜。

事实上，对比理想ONE采购的1.2T三缸增程器，这次理想L9搭载了自研自产的1.5T四缸增程器，其40.5%热效率很大程度帮助整车降低了能耗，其中新车在馈电状态下百公里油耗低至5.9升，对比理想ONE的8.8升确实得到了很大优化。

此外理想L9的动力也明显上了一个层次，新车搭载前后电机的四驱系统，前后电机最大功率分别为130kW和200kW，系统综合功率高达330kW（449马力），峰值扭矩620牛·米，5.3破百，性能可以轻松击败奔驰GLS和宝马X7。

此外为了改善大尺寸车身的操控，理想L9采用了前双叉臂+后五连杆悬架结构，务求减轻整车开起来的大车感。而为了给到更好的乘坐感受，新车配备了通过全自研的底盘控制系统，结合CDC连续可调阻尼减振器，理想L9可根据路面振动反馈毫秒级自动调节阻尼，至于调节范围达80mm的空气悬架的加入，则进一步能够满足到不同用户的驾乘质感要求。

另外在满足前瞻性需求层面，理想L9配备了软件全栈自研的理想AD Max智能驾驶系统，其中包括6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头、1颗激光雷达、2颗总算力达到508Tops的英伟达Orin-X处理器等硬核配置，其中官方称该激光雷达的综合性能是目前已量产的车规级激光雷达中最强的。

有了这些强大硬件的支持，理想L9能够通过全栈自研能力实现快速迭代，且还能实现全场景的导航辅助驾驶功能，不过由于相关功能依赖于行政审批，所以只能在各城市逐步开启。

针对国内复杂路况，理想L9对AEB自动紧急制动功能进行了特定优化，增强了对横穿行人和两轮车的识别，有助于降低交通事故发生率。此外新车还特意在车外配备了5颗智能驾驶辅助灯，用于向车外的行人和车辆指示智能驾驶工作状态，尽可能避免行人和其它车辆对路权使用方面造成误解，降低事故发生率。

从理想ONE到L9，我们可以发现后者在一些关键领域方面呈现出了更强大的实力，如果说此前理想ONE只是凭借着高配置及性价比来实现热销，那么来到理想L9，后者更多自研集成的能力，无疑彰显出了理想团队持续迭代的研发功底。

理想ONE之所以能够热销，离不开精准把握了家庭用户需求，其中该车首创的副驾娱乐屏就是最直接体现。理想L9在此再实现进化，新车准备了5个屏幕，其中除去常规的中控屏和副驾娱乐屏，这次新车的第二排还准备了娱乐屏，更方便坐在后排的小孩来进行娱乐，此外这三大屏同为15.7英寸，可以说对任何一位乘客都不怠慢。

值得一提的是，由于后排娱乐屏距离二排乘客有一定距离，因此该屏幕支持手势操作，用户只需通过手部滑动便能进行左右上下的顺序拖动，选定以后作出抓取姿势就能完成选择，用户全程不用离开座椅就能进行操作，过程十分便利。

此外理想L9的智能座舱准备了两颗高通骁龙8155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，其中三个大屏均可通过Type-C接口实现与Switch一根线的直连投屏，方便全家人一起组局玩游戏，由此不难看出理想对家庭用户需求的考虑周全。

另外由于理想L9提供了13.35英寸HUD交互屏，所以这次新车没有准备传统的仪表大盘，而是在方向盘内设置了一个可触控的小屏幕，主要起到显示续航里程、时速、油耗等信息。

从理想ONE开始兴起的中控三大屏，到这次理想L9主动减少为中控双屏，虽说大尺寸的仪表盘没有太多实用价值，但如今的中控双屏多少有点破坏了过去中控台强调的对称美学，不知道大家对此设计是否认同呢？

作为一款大型SUV，理想L9有着5218/1998/1800mm的三围尺寸和3105mm轴距，提供2+2+2的6座布局。有意思的是，理想L9有着和奔驰GLS一模一样的车身长度，也有着和宝马X7一致的轴距长度，由此可以看出新车从立项之初，就想好了要对标最顶级车型。

而来到这般级别的车型，第二、第三排的乘坐空间都不会令大家失望，而理想L9要想捕获用户的心，则需要在细节上花更大的功夫。

为此，新车在中央扶手箱面向第二排的位置上设计了一个带压缩机的冷藏加热双用冰箱，可以存放两个奶瓶，借此再突显了“奶爸车”的特征。另外新车的6个座椅均为Nappa真皮材质，同时配备电动调节和座椅加热，其中前两排的4个独立座椅拥有通风和电动按摩功能，而右侧二排座椅更获得了专属的四向电动腿托，妥妥MPV头等舱级别的待遇。

再者，理想L9也足够考虑到了第三排用户的乘坐感受，其中第三排座椅同样配备电动调节靠背和加热功能，均提供ISOFIX安全座椅接口，且头顶位置有空调出风口，座椅两边都有放水杯的空间，其中扶手位置还是用皮质包裹，加上侧窗面积足够大，更容易增加开扬感，可见理想L9第三排的细节营造确实贴心。

另外作为旗舰车型，官方称理想L9标配了100项旗舰功能，其中包括隐藏式门把手、哨兵模式、智能自适应LED大灯、带感应开启的电动静音电吸尾门等配置，其中像电动充电口盖这种很考究细节功夫的配置都有提供到，由此再彰显了理想团队对用户需求的强大洞察能力。

毫无疑问，理想L9确实给到了大家足够的惊喜，无论是细微到支持全家人通过大屏玩Switch游戏的精心设计，还是给予了全车乘客豪华乘坐舒适感，理想L9都能给到一个级别的进阶享受，确实新车并非简单一个“大号理想ONE”的存在。

尽管理想ONE卖得不错，且售价已经超过30多万元，但印象中似乎没有多少人会为理想贴上“豪华品牌”的标签，其中理想向来讲求投入产出比，品牌服务不及蔚来般高调和细致，加上理想ONE向来只提供一个顶配车型的选项，主打高性价比特点，因此当下理想L9进击售价更高的大型SUV市场，这点稍微让人意外。

说实在一点，连蔚来这么强调自身豪华特性的品牌都没推出大型SUV，这次理想L9的率先行动难免看着有些冒险。

大概考虑到了品牌竞争力的问题，所以理想L9依旧保持只推一款顶配车型的做法，用最实在的配置堆砌来塑造自身的护城墙。

再者，单论尺寸级别，理想L9售价不到奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜的一半，两者之间如此巨大的价差，即便理想L9的品牌无法与传统豪华劲旅相提并论，但后者的受众难免会因为理想L9的出现而再考虑一下，大概怎么样也会先去理想店里，看一下新车符不符合自己的口味吧。

而理想L9作为目前国内市场上最便宜的顶级全尺寸SUV，其吸引力之大不言而喻。

此外根据理想L9的45.98万元售价，刚好对应的是豪华品牌中型SUV市场，这时理想L9又能凭借更高级别的优势来力压对手，尽可能从中分流更多豪华品牌受众。

可以说，相比蔚来烧钱赢高端用户的做法，理想则是想借越级产品来分流豪华品牌用户，由此可见理想的务实造车策略，难怪它是造车新势力中财务指标最稳健的一个。

事实上，理想L9在该价位附近确实没有太多对手，最为接近的可能是红旗E-HS9和蔚来ES8，但后面这两位的销量近来都没有太大贡献，除去因为车型渐显老态以外，其最大弱势在于纯电动驱动形式，如此大的尺寸需要肩负起更大风阻压力和更重的电池包，导致续航表现在理想L9面前可以说是不堪一击。

另外在现阶段中国品牌豪华MPV的攻势大潮下，理想L9的出现能够给到市场一个新的选择，该车无论从唬人的庞大外观，还是车厢的新潮应用和豪华舒适感塑造，都能起到宜商宜家的作用，所以说理想L9确实是目前市场上难得的多面手，其多重覆盖的不同用户群体或能给新车销量提上一把劲。

综合这些因素来看，难怪理想L9一上市后，其火爆订单量能迅速挤爆理想APP服务器，相信这般热销状态还能维持很长一段时间。

李想说的“500万以内最好的家用旗舰SUV”，言语上虽略带夸张成分，但如果你细致看理想L9的产品功能打造，再对比奔驰GLS这类100多万元起售的大型SUV来看，实际理想L9已然从实用层面上具备了越级竞争力。

如果真如李想所说9月即达到月销过万辆的水平，并能一直保持着热销状态，理想L9有望成为中国品牌又一个新的标杆。

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