要实惠还是要品牌，上汽大通MAXUS G90与丰田赛那SIENNA之争

有句话讲得好：小孩子才做选择题，成年人是全都要。前两年国内SUV井喷，近两年MPV又异常火爆，都是消费者越来越“贪心”的表现，不过，也从侧面证明了国内汽车消费市场越来越成熟，消费者越来越理性，面对“二孩三孩”国家政策、“诗和远方”的生活诉求、“实用主义”的消费观念，还有很多限购城市“一号难求”的现实问题，一款“兼容并包”的车型往往更符合实际。而宜家宜商的中大型MPV车型正好可以解决以上这一揽子难题。至于很多人说，开MPV看上去像专职司机，在绝对需求面前，这都不值得一提，况且如果车上坐着的都是家人，当专职司机又有什么不好呢？

言归正传，中大型MPV家用商用两相宜，但是真要做出了这道“全选”题却并不太容易，MPV细分市场虽然不大，具体到中大型MPV就更小了，但这里同样也聚集着一批实力雄厚的产品，比如老将产品别克GL8、新晋热门丰田赛那SIENNA、起亚第四代嘉华等，当然还有一众中国品牌MPV车型，不过中国品牌中能将价格拉到30万区间，可以跟以上几款合资MPV车型掰掰手腕的却并不多，上汽大通MAXUS G90就是其中之一，我们今天不妨将其跟当下最热门的合资MPV丰田赛那SIENNA来场对决，看看两车有什么区别。

当然，从售价上来看，大通MAXUS G90以21.99-32.99万元的售价主打的是20-30万区间市场，而赛那SIENNA30.98-40.58万元的售价主攻30-40万区间市场，两者还是有差距的，不过，也有一定的价格重叠，我们今天就以大通MAXUS G90 2022款 2.0T 星际七座版（指导售价29.99万元）和赛那SIENNA 2021款 2.5L混动舒适版（指导售价30.98万元），两车相差约1万元，对于这个级别的车型来讲，不算很大。接下来，对决正式开始。

虽然MPV更注重实用，但并非不强调设计。从两车的外观来看，都是采用最新的家族式风格，但差异很大。大通MAXUS G90厚重的车头配上巨大的镀铬中网，看上去气势十足，甚至有些咄咄逼人；车身四周也多处采用镀格装饰，再配上“王朝红”车身涂装，显得精致豪华，质感突出。相比之下，赛那SIENNA就要低调不少，没有大通MAXUS G90那种大开大合的感觉，而是通过细节的营造，给人以亲切的感觉，比如车头设计虽然犀利，但并不会显得太激进，对镀铬装饰的运用也很克制，显得内敛。

两车侧面虽然都是典型的MPV造型风格，但相比之下，大通MAXUS G90更有“方盒子”的感觉，且型面简单，没有多余的设计；而赛那SIENNA显得低矮流畅，且车身的线条更丰富，显得立体感更强。两车的尾部设计风格都与前脸存在一定的呼应，不过，大通MAXUS G90显得更方正，赛那SIENNA更有层次感。车身尺寸上，大通MAXUS G90长宽高分别是5280/1998/1845mm，轴距3200mm；赛那SIENNA长宽高分别为5165/1955/1765mm，轴距3060mm。两者这个尺寸在这级别都属于中等偏上的水平了。

外部的配置方面，大通MAXUS G90和赛那SIENNA都配备了双侧电动侧滑门，对于一款中大型MPV来讲，很有必要；不过，大通MAXUS G90还拥有带位置记忆的电动感应后备厢，日常使用更方便。同时，两车都配备有遥控钥匙，而大通MAXUS G90在此基础上还配备了蓝牙钥匙；两车都支持无钥匙启动，不过，大通MAXUS G90还拥有全车无钥匙进入，而赛那SIENNA则只能通过手动开门了。还有外后视镜，大通MAXUS G90提供电动调节/折叠/加热/记忆/锁车自动折叠多项功能，而赛那SIENNA则只有电动调节功能。大通MAXUS G90还有雨量感应式雨刷，赛那SIENNA则为普通雨刷。

灯光方面，LED大灯是两车都全系标配的配置，包括自动大灯和自适应远近光灯功能，不过，大通MAXUS G90还支持大灯延时关闭，而赛那SIENNA则多了LED前雾灯。轮毂规格上，大通MAXUS G90采用235/55 R19型号的轮胎，而赛那SIENNA为235/65 R17。值得一提的是，大通MAXUS G90全系标配360度全景影像系统，对于这么大体量的MPV，很有必要；而赛那除顶配车型外，其他车型都标配倒车影像；另外，今天这款大通MAXUS G90还配备了自动泊车，赛那则全系不具备。

两车外观上巨大的差异表现也延续到了车内，整体上，大通MAXUS G90更潮流，科技更强，而赛那SIENNA则遵循实用至上的原则，细究之下，这其实也是主流中国品牌与日系品牌的差异，无所谓谁好谁坏，只是理念不同而已。具体来看，大通MAXUS G90响应“屏多多”时代精神，10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控显示屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏全都“招呼”上了，还是三屏一体式设计，显得气势宏大；另外还有抬头显示屏，并且整个仪表台上也看不到物理按键的身影，连方向盘上的功能键也是触控式，进一步彰显科技感。

而赛那SIENNA就显得比较“素”，尤其今天所选的还是低配车型，大屏自然是没法安排的，全液晶仪表也不用指望，那是要到顶配和次顶配才有的待遇，好在机械仪表显示信息也足够清晰，并不影响体验。同时8英寸中控屏虽然没有配备车联网系统，但是支持CarPlay、CarLife和HiCar三种手机互联，日常使用也比较便利。当然在智能交互上，大通MAXUS G90比赛那SIENNA还是有着实质性优势，除了导航、智能语音控制、OTA升级这些基础功能外，像手势控制、面部识别等时髦功能同样具备，这还不算，今天所选的大通MAXUS G90还在前排“屏多多”基础上，为后排乘客也配备了两个多媒体娱乐屏（分别位于主、副驾驶座背后），功能上确实没得挑。

在比较影响用户感知的配置上，两车也有一定的区别。比如大通MAXUS G90在前排配备了无线充电功能，中、后排提供Type-C和USB接口充电；赛那则是在前、中、后每一排都有两个Type-C接口。大通MAXUS G90配备了带自动防眩目的流媒体后视镜，赛那SIENNA低配车型只有手动防眩目的普通后视镜，显示效果自然比不上前者。大通MAXUS G90还配备了一前（小）一后（大）分段式天窗，可以让前后排乘客都沐浴到阳光；不过赛那SIENNA因为是低配车型，就没有这种待遇了，只有一个前排电动天窗。此外，大通MAXUS G90还配备了12喇叭的JBL品牌音响，还有64色车内氛围灯，营造的车舱氛围要比赛那SIENNA好上不少。

值得称赞的是，两车在安全配置方面都比较给力，比如都配备了多个安全气囊，大通MAXUS G90还有前排中间气囊，而赛那SIENNA则有膝部气囊；同时，大通MAXUS G90还采用了缺气保用轮胎；另外，两车都全系标配了ACC自适应巡航，而像车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车也都是全系标配，日常够用；大通MAXUS G90在此基础上还有并线辅助、交通标志识别、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、陡坡缓降以及车内生物监测系统，可以避免一些不必要的意外发生，更完善更丰富，安全性更好。

对于这个体量的MPV，空间都是够用的，但在舒适性上，两车的造诣就有差距了，先说座椅材质，大通MAXUS G90为真皮座椅，前排加热、通风、按摩、记忆功能一应俱全，主驾12向、副驾8向电动调节，照顾的很到位；但前排并不是最舒服的，第二排才是，头等舱级别的座椅，整体配置还要高于前排，仅调节功能就包括电动前后调节、靠背调节、腰部调节、腿托调节、左右调节，并且加热、通风、按摩、记忆也全都具备，还有专属娱乐系统、小桌板、220V电源等配置。妥妥的VIP待遇，第三排座椅同样不俗，就舒适性来讲，可圈可点。

赛那SIENNA由于是最低配车型，空间上虽然没毛病，但舒适性上确实要比大通MAXUS G90逊色不少。首先是织物座椅，虽然做工不错，填充物也可以，但是配置偏低，只有主驾配备四向电动调节，其他均为手动；还有第二排座椅，头等舱的体验是不用指望了，好在两个座椅两侧都配了扶手，长期乘坐的话也能缓解一定的疲劳感。可以说，在座椅的乘坐舒适性这一关，大通MAXUS G90确实占优。

当然，大通MAXUS G90空间上也并非完美，一是没有像赛那SIENNA那样有全系标配的遮阳帘，虽然这一功能后期也能加装，但总不如原厂原车自带的更好。二是大通MAXUS G90的第三排座椅虽然宽大厚实，带来的问题是更占空间，即使放倒后，也会形成一个非常高的地台，装载能力一般；而赛那SIENNA的第三排座椅可以直接收纳到地板下，形成一个规整的纯平行李厢空间，无论容积还是使用便利性，都比大通MAXUS G90更有优势。

简单说一下动力系统，两车都“带电”，其中，大通MAXUS G90为2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，传动系统匹配8速自动变速箱；赛那SIENNA则全系搭载由2.5L发动机和前置永磁同步电机组成的混动系统，系统综合功率183kW，传动系统为E-CVT电子无级变速箱。两车悬架均为前麦弗逊+后多连杆结构，也是比较常见的组合。

一般来讲，价格相当的情况下，中国品牌车型在配置上要全面超越合资品牌，大通MAXUS G90和赛那SIENNA的对比再次说明了这一“定律”，当然，大通MAXUS G90无论是品牌力还是知名度，不及赛那SIENNA也是不争的事实，这两款中大型SUV，其实定位上还是有差别的，大通MAXUS G90更注重商务出行，而赛那SIENNA更方便家用，这样的定位差异也会让两车的消费群体有所不同。不过，30万的预算，确实可以让两车都收入麾下，话说回来，如果是你，你会怎么选呢？

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