动不动订单量就好几万？甚至超11万辆 这订单量真实吗？这些车到底如何

最近一段时间，不知道大家有没有发现，现在的新车发布或上市，先不讲产品力如何、售价高低，直接整一个订单量多少。比如理想L9发布三天订单超3万、问界M7短短四小时订单破2万、吉利帝豪L雷神Hi·X混动订单超3万台、零跑C01开始预售半小时订单量超2万台等等。

其中还有更狠的是，比亚迪海豹预售以来，订单破11万辆；而更离谱还得是丰田新一代兰德酷路泽，因订单量太多超过产能，直接暂停订单申请，真是离谱他妈给离谱开门离谱到家了。不禁让人感叹：这到底是饥饿营销还是真的有这么多用户去下订？

其实里面的原因多种多样，首先关于订单量高低的问题，不用纠结到底是真还是假，这仅仅就是一个数字。一辆车如果订单量特别高，可能有以下原因，其一就是该车热度高、关注度高，以及综合产品力非常强，完全做到碾压同级别的存在，像理想L9、问界M7和零跑C01等车型就属于这一类。

其二就是预订门槛低，包括线上下订、订金少以及想退就退等，这也是最重要的。以比亚迪海豹为例，在比亚迪汽车APP或比亚迪小程序上都可以轻松下订比亚迪任何一款车，其中海豹的订金仅为2000元，且不用三分钟就可以完成下订，同时订购须知条款里面显示：用户可正常取消订单和申请退款。

这就意味这下订一辆比亚迪海豹成本非常低，2000元就可以预订一个名额，如后续对上市对价格不满意或者不喜欢该车，又可以全额退款，这对于自身利益完全没有任何损失。

与此同时，部分车企为了吸引用户下订，还会专门推出相对应的预订福利，像此前的岚图梦想家，在预售期间预订的用户将可享有终身整车质保、终身三电质保、终身免费道路救援、终身免费OTA升级、终身免费车机流量以及免费充电桩六大专属豪华权益。

同时并享有从预售日起到上市日止，300元/日的增值金权益，可用于抵扣车款，这就意味着预售时间与正式上市时间相隔越久，用户享受到的增值金就越多，一般情况下都会超过一个月，这就等于优惠了9000元以上。送这么多豪华权益以及享受众多优惠补贴，且享受的成本极低又不存在风险，自然吸引很多人下订。

除了以上两种比较常规的原因，还有一种就是通过抢先下订，再通过订单转卖以此牟利，出现这样的情况也是屡见不鲜。至于为何会存在订单转卖的情况，主要也有几方面原因，其一就是原下订用户不想要了，存在包括订额较大不能退、或订单排号靠前舍不得退等客观因素，因此，转让给有需求的用户。

另一方面，就是原下订的用户本来就不是想要购买的，主要是看中里面的商机，今年不少新能源汽车持续受到原材料价格上涨的影响而纷纷宣布涨价，涨价的车型基本涵盖了市场上绝大部分的热销车型，这些车型普遍上涨好几千到2万之间不等。

但是值得一提的是，新能源车企对涨价前已付定金的购车订单不会涨价，并不会受到影响。因而这些原价购车订单就成了香饽饽，不少车主和黄牛看中了其中商机，捣鼓起了新能源汽车“订单转让”的操作。且订单越靠前的人，就越能卖出好价格。

图为某平台的订单转让截图

尽管众多新能源车企并不认可“订单转让”的行为，但在某鱼、某红书以及各自二手平台上，出现各自订单转让，其中包括特斯拉、小鹏、蔚来、极氪以及理想汽车等全部都有。不少转卖订单的人还热心提示：特斯拉售后服务跟车不跟人的，不会存在任何影响，放心购买。

而更有趣的是，还有老车主代下单服务，从某平台发布的信息看到：我是2020款理想ONE车主，下订时优惠了10000元，如今仅需3500元转让。这是不是说老车主血赚3500元，新用户血赚6500元，而理想汽车亏了1万元？

很多人好奇：这种转让的订单真的可以提到车？在此教授也并不是特别清楚，不过据了解，虽然很多新能源车企都发布“订单不可转让”的公布，但有业内人士表示：每个人难免会遇到一些“特殊情况”，比如用户的分期贷款通不过，需要更换其他人提车；用户中途更换手机号码，或者家里内部原因导致更换购车人等。

这种情况下，就可以转让订单，且根据真实案例来看，很多4S店或者提车网点，他们不管下订的人是谁，只要能提供订单号，就能签下购车合同，谁都不会跟钱过不去。当然，并不是所有新能源汽车都适用，因此，教授并不推荐大家购买这些转让订单，老老实实自己下订最为稳妥。

追根究底，一辆新车想要收获大量的订单，综合实力才是最重要的，没有关注度、没有产品力，别说普通用户，就连投机倒把的黄牛也看不上。所以，一辆车能在短时间内预订几万，甚至10万，其实力绝对是毋庸置疑的。

比如理想L9，其售价45.98万元，却拥有超过百万豪车的尺寸、配置、智能化和驾驶体验，标配L2级别辅助系统、空气悬架、自动泊车、HUD抬头显示、前后排座椅加热/通风/按摩、4G/5G网络、21扬声器音响、256色氛围灯、前后排隔音玻璃以及车载冰箱等高端配置。

另外，理想L9还拥有5.3秒的零百加速成绩、CLTC纯电续航里程215公里、亏电油耗仅7.8L/100km，配合65L的油箱容积，续航里程轻松突破1000公里。不敢说理想L9是500万内最好家用SUV，但绝对是同价位乃至百万内最好的SUV之一。

再比如零跑C01，定位中大型纯电轿车的它，其预售价区间仅为18.00-27.00万元，将中大型纯电轿车的门槛拉低到20万元以内，就凭这一点就值得吹捧。除了价格诱惑力大，零跑C01的颜值非常高，被誉为国产“帕拉梅拉”，前后贯穿式大灯、溜背式造型、无边框车门、19英寸轮毂以及隐藏式门把手，几乎把年轻人想要的配置都安排上了。

此外，零跑C01入门即高配，并采用后置后驱或后置四驱的布局形式，以及采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架设定，这以往都是50万以上的豪车才拥有的配置。动力方面，零跑C01根据不同配置零百加速在7.61秒到3.66秒之间，续航里程在500公里到717公里之间，说它是20万以内最好纯电轿车一点都不夸张。

最后说说比亚迪海豹，海豹订单量达到11万辆多，既令人难以置信，又觉得理所当然，预售价区间为21.28-28.98万元，虽比零跑C01门槛要高一些，但相比特斯拉Model 3明显更实惠。比亚迪海豹的颜值同样很高、配置很丰富、内饰布局与用料也很讲究。

同时，海豹也采用后置后驱和双电机四驱的布局形式，以及采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架设定，根据不同的配置，官方百公里加速时间在7.5秒到3.8秒之间，续航里程在550公里到700公里之间，并配备了CTB车身一体化电池包，安全性和车身刚度都有所提升。

如此出色的产品力加上比亚迪品牌作为背书，以及常年积累的好口碑，订单量破11万辆并非难事，毕竟比亚迪汉都已经月销2两万台。

写在最后，这些订单量如此高的新车，实际转化率到底有多少？每个月能做到多少辆交付？这些问题都得等到这些车上市几个月甚至半年后方可知晓。但不管结局如何，至少在当前，它们拥有很高的关注度和声讨量，这对于车型本身以及品牌而言都是一大好事。你们觉得哪款车在未来能持续大卖？不妨留言探讨一下。

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