混动超跑2.9s破百！声浪让男人睡不着！网友：做梦素材有了

Hello各位好！今天教授继续飘起来~因为我来到了珠海赛车场，体验一台劲爆且迷人的跑车--法拉利296GTB！

法拉利强调296GTB的推出并不是为了替代某款车型，因为它实在很特别，例如它是法拉利首款3.0T V6混动中置后驱跑车。

没错，真的是V6和混动，我也猜到你有些困惑了：法拉利竟然用V6而不是V8？还是混合动力的？别急，今天就来讲讲这台新时代下的法拉利跑车！

提及法拉利你会想到很多东西，但总离不开优雅的设计与极致高效的空气动力学。毫无疑问，这台一眼就能看出是属于新时代法拉利的296GTB，也完美继承了这些传统优点。

例如前大灯处的进气口可以将冷空气直接导入刹车系统，同时还能为车身底部提供更大的散热量。

前保险杠下方还有一处特别的设计，这叫“中央茶盘”。它的造型是一个小型翼片，主要是与保险杠共同协作，形成一个高压区。而高压气流再与底盘附近的低压气流叠加后形成涡流，空气被更加迅速的带走，从而产生更大的下压力。

从尺寸来看，296 GTB的轴距比SF90短了50mm，这无疑会让它更为灵活。

如果你知道法拉利250LM这款经典车型，那么从296GTB的前后45°去看就会觉得似曾相识。没错，眼前这台法拉利正是致敬了250LM。

来到车尾，这里有一处隐藏的空气动力学设计--主动式扰流板。它平时会低调的收在里面，只有车辆动态控制系统监测到加速度超过预设值，扰流板就会升起，这能给车辆增加100kg的下压力，以确保操控更加稳定等。

法拉利296GTB的另一大创新就集中在它的机舱里。

首先，这是一副3.0L V6双涡轮增压发动机，注意，这并不是法拉利第一次使用V6发动机，只是很长一段时间以来法拉利至少是V8起步的，即便是目前最便宜的法拉利--Roma，也搭载了3.9T V8发动机。

3.0T V6发动机和插混的加持，并不意味着法拉利变弱了，相反它更强了！先看看数据，这台发动机的最大功率达到了663Ps，峰值扭矩740N·m，同时它还刷新量产车升功率记录（221Ps/L）。而在电机的加持下整套动力综合最大功率达到830Ps，0-100km/h加速时间仅需2.9s。

其中，P2电机是串联在发动机和变速箱之间，它既负责启动发动机也负责为车辆提供电力驱动，布置与座椅和发动机之间的地板上，这样很好地平衡了车辆重心以及前后重量分配，此外，车辆的纯电续航里程为25km。

其实这款全新的3.0T V6发动机是法拉利F163系列的开山之作，发动机夹角呈120°，为了更好的兼容Hot-V结构，也就是两颗涡轮增压器放在了发动机两排气缸之间。

这不仅能实现更紧凑的涡轮布局，还能缩短进排气的长度。另外得益于Hot-V结构，两颗涡轮增压器的位置靠上，还能借助空气动力学还可以实现空气从发动机上方带走涡轮的热量。

至于声浪的问题，法拉利296GTB会不会因为V6发动机而失去了美妙高昂的声浪呢？当然不会！毕竟工程师特意优化了排气管道的造型设计，所以296GTB依然有着迷人的声线！

所以，这款极具创新的法拉利296GTB开上赛道后是什么体验呢？

而对于不常开超跑的人来说，开着这台性能猛兽又会收获什么惊喜呢？赶紧点开开头视频看看吧！

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