新款极氪001上市 还为新老车主免费升级8155芯片？车机大升级

用三十万就能买到百万跑车般的性能？这件事情放在燃油车时代是想都不敢想，但放在新能源车型上倒显得极为正常，毕竟一台十万出头的纯电买菜车都随便能有6秒内的零百加速。

而极氪001就是如此，三十万元的售价能买到堪比百万跑车的外观和性能，这也使得极氪001被不少人所青睐，但随后被不少车主爆出车机卡顿死机甚至影响用车出行，让极氪001的口碑大幅度下滑，许多车主纷纷退订。

而近日，极氪举办了一个发布会活动，针对性解决了这些问题并且推出了2022款的极氪001车型和升级了车机芯片和系统。除此之外，2022款的极氪001是常规的再不能常规的改款车型，新款车型在外观内饰空间尺寸等地方没有任何改动。

（部分图片为旧款车型）

低配车型的电芯供应商从宁德时代换成了威睿电动，中配车型则反之，从威睿电动换成了宁德时代，应该是内部采购供应过程中的调整，无论100kw或86kw的电池是宁德时代还是威睿电动提供的都无伤大雅，两者在封装工艺和性能上都没有太大的差别，所以没必要纠结这些。

还有一点提升就是中高配车型均增加了倒车车侧预警功能和遥控泊车两个功能，这两项功能在2021款车型上是需要选配的，而在新款车型上则是标配，但新款车型的售价并没有提高，说一句“加量不加价”不为过，蚊子肉也是肉嘛。

此次车型改款还推出了一款新车型——超长续航双电机ME版，售价为34.90万元。不少人选购极氪001时就纠结是要性能还是续航，而次顶配车型——超长续航双电机ME版就是在两者之间作出了平衡，拥有性能的同时还能照顾续航，二者兼顾。

超长续航双电机ME版车型配备前后双置电机，最大马力544匹，峰值扭矩为768N·m。零百加速为3.8秒，也是目前极氪001最好的性能表现。虽然该版本车型的电池同样只有100kWh的容量，但官方续航里程也能达到606Km，界于全系车型中的中间线。

更重磅的消息是极氪全系车型都将从之前的骁龙820A车机芯片全面免费升级为高通骁龙8155芯片。不少朋友都知晓8155芯片的大名，虽然不是行业最强车机芯片，但是也是属于第一梯队的芯片。且装车量巨大，理想L9、蔚来ET7和领克09等车型上用的都是同款芯片，稳定性和算力毋庸置疑。

随之而来的还有新一代的极氪智能座舱，在8155的加持下，极氪001还对车机系统和UI界面进行了优化。在人机交互、多媒体渲染和处理速率等方面都有一定程度的提升。还提供类似手机通知栏的下滑菜单，可自定义18项常用功能。

在性能上，新车的CPU算力提升177%，GPU算力提升了94%，内存带宽提升了100%，唤醒车机仅需要2s，冷启动速度提升3倍，滑动帧率提升66.1%，车机应用打开平均时间仅为1.3s，堪比日常使用的移动设备了。

之前会出现的卡顿掉帧、频繁死机、导航定位失灵和控制逻辑混乱等现象都会有所改善，这一次的软硬件同时升级可以说是解决了极氪001中最大的槽点，车机将不再拉胯！

更重要的是老车主也能享有0元免费换装8155芯片，可以在8月1号开始预约排队，只需花35分钟无损更换智能座舱域控制器，4颗螺丝就可完成，随后是约2小时的系统升级。其中耗费的采购成本和工时费等都是一笔不小的成本，这些全都由极氪自掏腰包，说一句厚道不为过。毕竟新老车主都能白嫖这块8155，极氪为了挽回用户口碑也是费了不少心思。

除此之外，极氪官方还推出了业界首个专为纯电高性能体验打造的智能驱动系统，可以让极氪001的操控在原本的基础更进一步。

其中包含了闪电切换智能防滑系统和智能四驱系统。智能防滑系统拥有6毫秒的响应循环，相比主流TCS 牵引力控制系统要快出10倍，雪地路面0-60km 加速时间能够快0.8s，极限过弯最大可控速度可提升5-15km，在车轮出现打滑迹象时会分配轮端扭矩，增大驱动轮抓地力，提高车辆稳定性。说人话就是极氪001的极限会更高，驾驶也会更简单可控，但这些操作都是ECU帮你完成，驾驶员体感上能感知出来的不多。

闪电切换智能四驱系统则是可以迅速让车辆在后驱或四驱间智能切换，并且切换速度快至0.4s，可以根据不同路况条件，自动实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式，这也让极氪001性能和续航两者都能有所兼顾。在燃油车上十分复杂的传动系统来到电动车型上轻而易举的就能切换自如，这也是新能源车型的一大优势。

这两项新功能，其中智能防滑系统将通过OTA向所有用户推送升级，老车主也能享受，而闪电切换系统将由极氪001 YOU版率先搭载，并且价格不变，依旧保持原本售价。

此外，极氪001还将具有“羚羊避险”功能，顾名思义，它能帮助驾驶员紧急避险。当路边有行人或非机动车辆时，车辆会主动减速，确保安全后再通过。当相邻车道有大型车辆时会主动避让。当紧急车道有车辆临停或开门占道时，在不变换车道的同时减速避让。对于一些新手驾驶员来说是有一定帮助的，但对于老司机来说反而会影响一些驾驶体验，所以应该可以手动关闭此功能。

除开上述这些，也还有许多大大小小的优化改进，包括多种智能驾驶辅助和配置提升等。不过ZEEKER OS 3.0正式版本将在7月19日正式开启推送。

在此之前，极氪就已经进行过多次的OTA升级，以挽救用户的用车体验，而经过此次发布会上的OTA升级也将彻底让极氪001补齐了短板，解决了问题。

如今许多纯电车企把许多功能尚未开发优化好的车型先放出来市售，后续再用OTA整车升级慢慢补全优化功能，这都已变成常规操作。极氪这一波操作可谓是人人都称好，毕竟所有极氪车主都能享受到福利。

但以教授来看，类似于极氪001等车型更应该把所有东西来优化好再上市销售，否则类似极氪001上的现象恐怕会层出不穷，在燃油车时可并没有出现过这种现象。此举对于消费者来说，并不算一件好事情。所以，极氪0元替换芯片也是应该的。

分享到