在2004年初代起亚狮跑开始踏入国内市场,凭借着极高的产品力以及出色的品质,还一度将终端优惠价格压到12万左右,在当时就有着“价格屠夫”的称号,简直就是将一众同级别对手丰田RAV4、本田CR-V打得无力还手。
让很多人可惜的是,经过产品不断更新迭代,狮跑这个名字也退出了国内历史的舞台。不过嘛,实际上海外版SPORTAGE(即是国产狮跑)近几年在北美地区一直发展得如火如荼,不仅仅是产品实力大增,还一直霸榜在美国SUV排行榜的前席之位。
看着SPORTAGE的势头也越来越强劲,起亚可没闲着,想第五代SPORTAGE重返国内市场?马上安排!
在7月28日,新一代SPORTAGE再一次重现中国市场,此次也带来了全新的中文名字“狮铂拓界”,未来也将替换掉起亚KX5。那么废话不多说,咱们也来回顾一下它的实力如何!
从外观来看,新车充满激进、惊艳的设计曲风无疑是一大卖点,前脸异形的样式就富有非常独特和时尚感,菱形格的分段中网,加上“回旋镖”LED日间行车灯,整个前脸看上去就魅力感十足,站在一百米来外都能认出它。
而且脱颖而出的设计,非常适配当下年轻消费者猎奇的心理,要知道,在“看脸”的时代只要够帅、够运动就已经成功一半了~
为了力求空间最大化,能够看出车身没有经过较大的修饰,保持了传统SUV的轮廓,且较大尺寸的后窗也为用户提供更好的开扬感。
尺寸方面,在海外地区针对使用场景的不同,就提供了短轴和长轴两个版本,而国内市场主要都是以大空间为主力,所以很大可能引进国内将是长轴版,三围尺寸为4660*1865*1660mm,轴距2755mm。
对比同级别选手RAV4和CR-V来看,说吊打固然有点夸张,但是说掌握同级别领先的话事权,它肯定达到了。
显然尾部的设计就没有很抢眼,简约风格就与前脸形成了明显的反差,好在新车设计也非常讨巧,用不少硬朗的线条进行勾勒,在后尾厢上就塑造出上翘的小鸭尾的视感,契合了年轻人想要的运动既视感。
内饰的布局就营造出科技范儿的冲击,曲面的双联屏幕也向驾驶员一侧倾斜,且为了构建简洁的座舱氛围,取消了大部分实体按键。而锦上添花的效果,换挡结构换装成了旋钮式,将座舱的档次感拉得满满当当。
而12.3英寸屏幕搭配的车机虽然是由主机厂自主研发,但通过海外媒体对它的评价,在实际使用过程中,整体操作都还算比较流畅,并且原厂就支持手机互联映射功能,大大提升了人机交互体验的实用性。
不仅如此,“堆配置”也一直是韩系车拿手好戏,新车就配备了ADAS高级驾驶辅助系统,达L2级别智能驾驶,可实现全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等等,有了这些高阶的功能加持,能为用户提供一个不错的安全出行方式。
但是,由于暂时没公布具体配置,暂时看不出来起亚的诚意如何,若是全系标配绝对能引来一波用户进行围观,在这其中也能够挖掘出不少潜在消费者。
前面也说了新车的尺寸有越级的势头,那么空间简直就下了猛药,得益于2755mm的轴距,后排纵向空间已经能满足家用的需求,而且韩系车更足的用料,能看出坐垫填充物更加厚实,舒适感的体验绝对是也值回票价。毕竟大多数日系车为了减少成本,会针对后排压低用料成本。
动力方面,在海外市场新车就坐拥多种动力组合,包括有2.0L汽油、1.6T汽油、2.0T柴油以及PHEV等多种动力总成,进入国内的话,或将是引用1.6T动力+7速双离合变速箱的总成,最大马力为180匹,对比同排量车型来看,其数据还算比较亮眼。
新车在基于起亚全新的N3架构打造,底盘也直接用上了麦弗逊式前悬架和四连杆式后悬架的组合,而且海外版本可是还有着电控悬架系统,可实时连续控制减震器阻尼,这放在同级别车型就极为罕见,若国产后也能一同引进,它妥妥就是合资阵容的内卷天花板。
途岳
指导价:15.86-21.66万
当然了,这个级别产品也有不少产品用实力证明自己的价值,其中就有咱们熟知的本田CR-V、丰田RAV4、大众途岳等等,在紧凑型SUV这块大肥肉的布阵,基本都是使出自家独门的大招,每月的产品销量都能在过5位数的水平。
CR-V
指导价:16.98-27.68万
RAV4
指导价:17.58-26.08万
尤其是本田CR-V、丰田RAV4都搭载了混动系统,低油耗的行驶品质就巩固了一圈忠实的用户群体,毕竟前段时间油价高涨,不少用户就意识到省油才是王道。
若新车想要它们发起挑战,不仅要空间大,混动系统的引入也要跟上脚步,集齐这两大要素在同级别里站稳脚跟就并不难。
起亚这次重新对紧凑型SUV领域部署,狮铂拓界也用上了品质过硬的三大件,更大车内空间,搭上高一截的配置作为招牌技能,站在合资品牌队伍来看,其实它综合实力真的一点都不低。
当然,未来回归国内市场后,能不能焕发新的生命,在定价上也至关重要,参考起亚KX5的定价,或将在16万起售,若亲民的售价+较高的产品力,你们会心动吗~