你们要的国产车保值率来了！前三名绝对意想不到 哈弗H6无缘前二十

上一周，教授盘点了今年轿车市场保值率最高的几款车型，后台收到不少车迷朋友的留言回复，都想看看自主品牌车型的保值率，一向宠粉的教授马上给大家安排，话不多说，直接进入主题。

同样根据精真估提供的数据拉来看，首先是SUV领域，保值率最高的既不是哈弗H6、长安CS75PLUS等热销车型，也不是话题性很高的新车，而是哈弗M6，其凭借三年保值率74.21%位列第一，这绝对是最令人意外的。

熟悉哈弗M6的朋友都知道，它沿用的是第一代哈弗H6的技术和平台，而拥有最新技术的哈弗H6三年保值率却仅为63.08%，排在二十名开外，这多少令人始料不及。

而深耕其原因发现，哈弗M6保值率高主要是没更新换代，一直采用老的平台和发动机，主要对外观和内饰进行升级，这就促使其新老款车型间的差距很小，买新买旧不会有行驶质感上的提升。

另一方面，虽然技术有些老旧，但不可否认的是，这套1.5T+7DC的动力总成是经过市场长时间考验过的，其稳定性和可靠性有很好的的保障。丰田和日产良好的品质和较高的保值率就是一直沿用老旧技术，而采用老旧的技术，使得车型之间有着较高的零件通用率，能够降低了后期的养护成本。

正是这两项原因使得哈弗M6有着较高的保值率，不过五年之后，产品力的落后的优势很明显了，其保值率也大幅度下降。

而哈弗H6三年保值率不高主要原因是更新改款太频繁，加上新老两代车型同堂销售，导致老款的残值率就低，其实这就意味着一款车改款时间越久就相对越保值，而频繁改款保值率则不会太高。

排在第二名是哈弗H9，三年保值率74.03%，与哈弗M6差距不大，不过其五年保值率高达59.28%，是自主品牌里面保值率最高的，且越往后保值率下降的幅度越小，这也证明像哈弗H9这种相对小众但受部分群体追捧的车型，在二手车市场是非常受欢迎的。主要也是综合产品力强，外形霸气、空间大、能满足家用又可去越野。

排在第三的居然是理想ONE，相信这会令很多人感到意外，毕竟在我们的观念中，像理想ONE这种增程式SUV是最不保值的才对，结果三年保值率高达72.69%。当然，这对于教授来说，其实也并不算意外，毕竟理想ONE连续多月销量过万，是中大型SUV的销冠，产品力强、市场保有量也算可以，保值率自然不会差到哪。

领克05三年保值率69.36%，排在第四位。同时领克01和领克02分别排在第十三位和第十四位，三年保值率分别为65.83%和65.48%。另外值得一提是，领克03三年保值率66.14%，在自主品牌轿车市场排在第二位。不得不说，领克是真的强。

排在第五位的是长安CS35PLUS，其三年保值率69.21%，作为自主品牌小型SUV市场的扛把子，长安CS35PLUS无论销量还是市场口碑都表现不错，深受年轻家庭用户喜爱。

北京BJ40三年保值率69.21%，排在第六位，作为硬派SUV的代表，北京BJ40的表现也算是可圈可点。不过令教授比较疑惑的是，在榜单中居然找不到坦克300，或许是推出不到三年的原因，如果算上坦克300，其保值率应该是遥遥领先的，三年保值率至少在80%以上，毕竟现在很多一年车况都能原价售出。

吉利豪越、传祺GS8和奇瑞瑞虎3x分别排在第七、第八和第九位，三年保值率分别为68.46%、68.34%和67.85%，这三款车谈不上很热门，但在各自的细分市场仍有较强的话语权。

尤其是传祺GS8，自从换代过后，加入了丰田的THS混合动力系统后，完全有与汉兰达掰手腕的实力，甚至是青出于蓝而胜于蓝。近半年，传祺GS8累计销量超2.5万辆，在近两个月月销突破6000辆，下半年有望取得月销上万的历史好成绩，而新一代车型未来保值率预计也会有所上涨。

排在第十位的是长安UNI-T，三年保值率67.66%，远超同级别车型保值率。作为长安UNI系列的首款车型，其凭借出色的造型设计、前卫时尚风格特色，一致被网友誉为“最美国产SUV”，而上市后，更是长时间保持月销过万的好成绩，成为一款现象级SUV。

除了保值率前十车型，我们再来看一下销量很好的车型保值率到底如何，哈弗H6前面提了就不说了，长安CS75PLUS三年保值率66.60%，排在十二位，谈不到很优秀，但也不算差。

红旗HS5三年保值率63.72%，作为20万级别卖的最好自主品牌SUV，红旗HS5的保值率显然不如其销量那么亮眼。一方面是其作为豪华品牌车型，较高的售后保养多少会拉低其保值率，另一方面是其将要升级换代，采用家族式最新设计语言，这是最影响保值率的。

至于其他自主品牌SUV就不多详细介绍，三年保值率基本都是在65%以下，甚至有很多车型三年保值率不到50%，当然这也正常，这一直都是自主品牌的弱势。

总体来看，自主品牌SUV三年保值率普遍在60-70%之间，与普通合资品牌相比，差距在10%左右，但五年保值率相差甚远，其中自主品牌SUV五年保值率普遍在50%以下，而普通合资品牌则在60-70%之间，且越往后，两者差距越明显。

这也充分说明，自主品牌在三年内靠着良好的产品力保持着不错的保值率，但五年之后更看重可靠性，此时，合资品牌的优势就无限放大。对此，你们如何看呢？不妨留言讨论一下。

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