全民电动？NO！混动？YES！3款自主品牌重磅混动车型上新！

一个有趣的现象，不管文章写的是什么车型，后台留言区出现频次较高的留言是“比亚迪YYDS”或“我选择比亚迪”。

起初教授也不以为意，直到身边的朋友开始接触比亚迪插混车型之后，也都在不断安利它的好，比如有纯电动的平顺感、油耗各种低、超长续航等等。

但安利归安利，吐槽还是有。

以上的这种爽也仅局限于具备长期且稳定充电条件的情况下，毕竟插混车型为了能够获得更长的纯电续航，身上需要背负大电池组，他们在表示自家无充电条件下/亏电状态下，插混车的那种爽快感会减半，同时也直接反馈到油耗上。

那么对于那些不具备充电条件的人来说，插混车型自然不会成为首选项。但想获得一定的纯电动车行驶品质，同时又不受限于充电条件，该如何选择？

——油电混动！

过去混动技术看两田，如今混动技术百花齐放，各大自主品牌几乎人手一套属于自己的混动系统，那么今天咱们就来看看以下这三款值得关注的新车，它们所持有的混动系统分别都有哪些特点，谁又更能打呢？！

领克01 EM-F

指导价格：18.18-20.38万元

亮点：吉利雷神智擎Hi·X、3挡混动电驱变速器DHT Pro

7月25日，领克01在现有的基础车型当中新增了领克01 EM-F车型（即混动车型）。事实上它所配备的那套Lynk E-Motive智能电混技术，也就是吉利雷神动力，本质上与吉利星越L雷神Hi·X车型的混动系统没有太大区别。

但领克作为吉利旗下的高端品牌，它的指导价格区间做到了18.18-20.38万元，售价自然会略高于星越L雷神Hi·X，顶配车型甚至触摸到老牌合资混动SUV的起售价。

不过领克01 EM-F也确实有这份信心。它所配备的这套1.5T+电机所组成的混动系统，发动机最大功率为110kW，热效率可达43.32%，官方给出的数据显示百公里最低油耗可做到4.88L/100km，不要以为这是一串“欢乐”数据，身边还真的有同事实测当中做到了4.8L/100km，综合路况来开也不过5.5L/100km，这样的数据足够能与两田混动掰手腕。

此外，它所配备的3挡混动变速器拥有双电机加持，与发动机相互打配合可实现智能管理混动系统可电、可油、可增程，令发动机始终处于最高效的工作区间，以获得出色的燃油经济性和良好的平顺性。

五菱星辰HEV

指导售价：暂无

亮点：单挡电磁式DHT、驱动电机320N·m

在前不久，上汽通用五菱官方公布了五菱混动系统的核心信息，该混动系统采用类似比亚迪DM-i、本田i-MMD“P1+P3双电机串并联”技术路线，P1电机主要负责发动机启停、调速和发电，P3电机则用于驱动。

不过这套混动系统最大的亮点在于，它的耦合方式又有别于比亚迪DM-i、本田i-MMD，采用的是更为高效电磁结合方式，避免了传统液压式离合器因物理特性的变化影响到传动效率以及整车的平顺性。

那么结合此前所了解到的讯息，这套混动系统会率先运用在银标五菱星辰身上，配备一台2.0L的阿特金森循环自吸发动机，最大功率为100kW，据悉热效率可达41%，这对于混动车型来说，足够高效的发动机能带有更好的燃油经济性并且能够确保充电的效率。

而与之匹配的驱动电机峰值扭矩更是达到了320N·m，这数据放在当前主流的混动车型当中对比，已经处于第一梯队的水准了。

作为五菱汽车的首款混动车型，发动机、传动装置以及三电系统均由五菱自主研发，甚至不惜祭出打破传统的“黑科技”，可以说惊喜拉满。那么遵循五菱汽车一贯高性价比的定价策略，五菱星辰HEV这款车型值得大家期待一下，据悉新车将在8月份内上市。

传祺影酷HEV

指导售价：暂无

亮点：GMC 2.0第二代机电耦合系统

7月21日，传祺影酷正式开启盲订，新车分别有纯燃油版的1.5T+7DCT和2.0T+8AT，以及混动版的2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统组成的混动系统，共三种动力可选。

其中这套混动系统有别于此前与丰田合作的那套THS功率分流混动系统的是，它采用自主研发的GMC串并联混动系统，在技术层面其实与长城柠檬DHT、雷神动力相类似，但在结构上会有所不同。

该系统所配备的2.0ATK发动机拥有更宽广的高热效区域，采用广汽GCCS高效燃烧系统、低摩擦设计、低温废气再循环系统、智能热管理等、阿特金森循环等技术，使得热效率可达42.1%。

与之匹配的两挡变速器更是能够在提高扭矩的同时，还确保当发动机介入后能处于一个最佳的工况下工作，以达到燃油的经济性。

不过目前影酷暂时未公布其售价信息，但预计新车应该会在18-25万这个价格区间，与传祺GS8混动的定价形成衔接的关系。

对于大部分消费者来说，油电混动的车型的表现会更为友好。一来它不受限于充电条件，二来在各种工况下综合表现足够稳定，不会带来太大的落差。个人始终认为，在三电技术暂未取得较大突破性进展的时候，油电混动会是未来几年内大家的首选项。庆幸各大品牌并没有盲目地奋身于新能源，而是寻求一种更为之稳定且有效的手段去过渡。

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